Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

per quel che vale

http://www.n24.de/n24/Nachrichten/Auto-Verkehr/d/8565154/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-im-test.html

Die Gewichtsverteilung kommt auf 50:50, das Gewicht selbst ist aber etwas höher als erwartet. Alfa propagierte bisher immer um die 1.500 Kilo. Damit meinte man ganz offensichtlich das Trockengewicht, denn mit Fahrer sind es nun gut 1.650 Kilo. Etwa 60 Kilo mehr als beim M3.

 

 

 

questo forse risponde al tuo quesito

https://www.tcs.ch/it/assets/tutti-i-test/carico/3441_02-tcs-carico-utile-consentito.pdf

saluti

- - - - - aggiornamento post - - - - -

come ho fatto notare in diverse occasioni, certe riviste sono diventate piuttosto "disattente";

per cui spesso le loro misure non sono precise o suscitano perplessità

saluti

 

ci sono sempre 132 kg in più

ciao Mauro

 

Un'ipotesi è che i 1580 kg dichiarati dall'Alfa siano senza guidatore infatti se a 1580 kg sommiamo 75 kg (driver + 4 kg di bagagliaio) otteniamo 1655 kg comprensivi quindi di pilota, bagagli, serbatoio al 90% , liquidi però senza optional contro i 1610 kg della M3 dichiarati da Bmw sul sito ufficiale. Siamo comunque lontani dai 1787 kg di 4ruote.

Assumendo per assurdo come vero il peso di quattroruote, si otterrebbe un rapporto peso potenza peggiore di Bmw, cosa però impossibile dato che i rilevamenti cronometrici di accelerazione sono a favore di Giulia.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Confermo 1610 kg Bmw M3 http://www.bmw.it/it/new-vehicles/m/m3-sedan/2014/dati-tecnici.html

 

salute Passione,

non so come siano stai fatti i calcoli dei quali parli;

ad ogni modo prendendo per buono il peso indicato dalla rivista:

-Giulia

1787/510= 3.5 kg /cv

-M 4

1728/431= 4.0 kg /cv

quindi ....

saluti

 

Beh, su questo aspetto mi pare che si sia sorvolato un pò in queste pagine, ma lo reputo una cosa gravissima. Uno spende una 90ina di cocuzze per mettersi sotto il cofano 510cv e potersi sfogare in pista (e non solo) in modalità "Race" e questi ci dicono che il differenziale autobloccante si surriscalda per un difetto di cui Alfa è consapevole e sul quale sta lavorando? Vogliamo considerare normale che dopo un lungo tira&molla sulla commercializzazione della Giulia abbiano ancora problemi di questo rilievo da risolvere? Mah...

Staranno scegliendo quale specchio è più facile da scalare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per esperienza diretta ti dico che è del tutto probabile che la loro risposta ti deluderà...

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

[MENTION=6854]savage[/MENTION] M4 C.P.

 

Chiedo venia Giacomo, errore mio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Comunque cercando di capire qualcosa tra i vari dati dichiarati direi che a parità di condizioni i pesi siano:

Giulia 1655 kg

M3 1610 kg

Quindi in base a questi dati siamo a 45 kg a favore della bavarese che diventano 65 kg rispetto alla M4 che però ripeto trattasi di coupè. Il rapporto peso/potenza resta comunque a favore del biscione.

p.s. [MENTION=6854]savage[/MENTION] , non sono certo qui nè per difendere la Giulia nè per consigliare il suo acquisto del quale sinceramente non mi interessa. Men che meno sono entrato in questo forum per prendere le difese dell'Alfa Romeo che considero chiusa nel 1986, basti vedere che auto c'è scritta nella mia firma. Voglio soltanto discutere di questa auto che considero molto buona ed un netto passo avanti rispetto al recente passato. Chiuso OT

 

Si tratta della "tara" nostrana, la quale da quando si è allineata alla normativa UE ha solo modificato il peso medio del conducente, il quale è passato da 70 a 75 kg. In totale si compone della massa a vuoto del veicolo (uscito di fabbrica, non in ordine di marcia), più il peso medio del conducente (75 kg), più il 90% dei liquidi e le attrezzature necessarie (non i bagagli).

 

Ma ancora del peso stiamo parlando? Mah.

 

un po concordo, però 1780?? è da distruggere l'idea d'acquisto

 

Ragazzi ma dopo anni di forum si discute ancora sui pesi dichiarati?

E ci si scandalizza perchè le case barano (tutte)?

Andate a vedere il peso rilevato da QR per la 991 Carrera S e poi confrontatelo con il dichiarato. Ops, sorpresa...

Quello che contano sono i pesi reali, e il peso reale della Giulia Quadrifoglio non è leggerissimo secondo QR.

Aspettiamo anche altre rilevazioni (esempio Auto e Automobilismo, altre riviste che usano le pese).

 

Su auto la Carrera S cabrio pesa grossomodo quanto il dichiarato, quindi o 4ruote si droga o Alfa è stata un po' ottimista col peso dichiarato

 

Porsche QR 03/16 991.2 Carrera S dichiarato 1460 kg, rilevato sulla bilancia 1566 kg senza guidatore.

106 kg più del dichiarato, più o meno come Alfa per la Giulia

 

Peccato che nelle prove si sia rivelata una ottima auto nonostante il peso presunto/vero/dichiarato.

 

ciak si gira

http://www.topgear.com/videos/chris-harris-drives/chris-harris-drives-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio