Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Naturalmente, però tra avere due palette minuscole e di plasticaccia solidali al volante che sono talmente piccole da perdersele anche guidando alle 9.15 e due paddles enormi solidali al piantone forse non sarebbe poi così difficile trovare una via di mezzo sensata.

 

Il mondo è bello perchè vario, io da vecchio nostalgico sogno una casa automobilistica italiana che produca in italia, abbia sede in italia, paghi le tasse in italia e se possibile reinvesta in italia.

 

Ci sono vari gradi di italianità, di sicuro Giulia é infinitamente più italiana e fa infinitamente più bene al nostro paese di una qualsiasi bmw.

 

Su questo non credo ci fosse alcun dubbio.

 

A me francamente nn frega molto se italiano francese turco o albanese... le cose che reputo interessanti sono belle in qualsiasi modo.. allo stato attuale da alfa abbiamo sentito solo delle gran parole.. se ci sarà qualcosa di interessante in casa alfa se ne valuterà il tutto. .

Attualmente di italiane under 100.000 interessanti non ne vedo..

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Quoto

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

Standing ovation!!!

Discorso che non fà una piega!

Vediamo se le tante parole si trasformeranno in fatti oppure come spesso accaduto....il contrario!

 

news su diversi giornali parlano di un ulteriore ritardo di 6 mesi per problemi nei crash test...

di questo passo uscirà direttamente il restyling..... :-))

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Fra 2 settimane ca. conferenza stampa di presentazione di Ginevra, penso che i vari dubbi saranno dipanati

 

Tra quanto inizieranno ad arrivare in concessionaria per i test drive?

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

entro il 2020:wink:

ma marchionne ha già detto che sarà migliore di tutta la concorrenza quindi che bisogno hai di provarla?

 

salute Fabio,

da noi si diceva:

-chi si fida di quello che dice l'oste rischia di bere ...acqua sporca

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Io non mi fido di nessuno!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

giacomo, ho letto il tuo amarcord e l'ho trovato interessante ...le Alfa di quegli anni non le ho mai guidate (solo la successiva 75) ma tutti piu' o meno concordano sul fatto fossero ancora belle macchine ...poi e' successo quello che e' successo

riguardo invece a questa mia affermazione

e alla tua replica

mi piacerebbe interloquire meglio ...le BMW e le Alfa di questi anni le abbiamo guidate tutti ...i bavaresi, avendo la TP, hanno sempre privilegiato soluzioni piu' raffinate al retro-treno accontentandosi di un McPhaerson davanti, mentre Fiat viceversa ha montato pseudo-quadrilateri davanti per dare una guidabilita' migliore alle sue TA e piazzato il McP dietro

BMW ha proposto assetti via via piu' rigidi man mano che le auto diventavano piu' potenti e veloci, ma senza mettere mano all'architettura delle sospensioni con il risultato che, con l'avvento della E90, ci si ritrovava su una panchina anche nelle versioni base ...non parliamo della Serie 1 ...e sottosterzo, cosa a dir poco curiosa per una TP

per contro Fiat ha sempre proposto assetti piu' morbidi e confortevoli, sicura del fatto che una sospensione raffinata garantisse la necessaria tenuta ...sulla Thesis hanno pure montato il famoso sistema Skyhook ad aria, una soluzione molto raffinata come sai (che ricorda da vicino le idro-pneumatiche).

Ora e' pur vero che le prestazioni delle italiane sono sempre state un po' inferiori per tanti motivi, ma sta di fatto che tu potevi spingere forte su un'Alfa GT ed avere al contempo ottima tenuta, grande feeling di guida e un buonissimo confort di marcia in tutte le situazioni, potendo pennellare come con poche altre macchine ...l'unica pecca era l'alleggerimento del posteriore quando entravi molto forte in curva ma d'altronde il McP non fa miracoli ...con la 159 si e' fatto un ulteriore passo avanti con quadrilateri e multilink ...e infatti quella macchina era notevolmente migliore delle sue concorrenti se si parla di tenuta, nonostante i limiti motoristici di molte versioni

non tocco il tasto Audi perche' andiamo OT e so che sei un estimatore del marchio, ma dico solo che francamente, pur apprezzando alcune loro auto, non ne ho mai trovata una che avesse un assetto minimamente degno di questo nome ...le S-line erano (forse non lo sono piu') inutilmente delle tavole di legno ...persino

Mercedes Benz, che sappiamo quale pubblico avesse, faceva assetti migliori

perche' non garantire un adeguato livello di confort oltre alla necessaria tenuta di strada? ...certo, bisogna saperlo fare e soprattutto avere una certa idea di auto

vedrete che la Giulia, se non hanno fatto errori clamorosi, sara' finalmente tutto cio' che avremmo voluto in questi anni ...un'auto sportiva TP, finalmente comoda come dev'essere qualsiasi auto, anche sportiva

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Davvero bel post.

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Concordo.

 

salute a tutti,

guarda,

per situare le alfa fiat di oggi a confronto con macchine con la medesima tecnologia , se si ha voglia, si trovano confronti e prove di ogni genere;

tempo fa la rivista quattroruote ha effettuato prove di gomme su una Giulietta attuale motore 170 cv; con cerchi da 16, 17 e 18 pollici ecco i risultati:

-tenuta laterale:

cerchi da 16 ( 205/55 -16 pneumatici P 7) : 0.94 g

cerchi da 17 ( 225/45-17, pneumatici P 7): 0.94 g

cerchi da 18 ( 225/40-18, pneumatici P zero) : 0.98 g

sullo stesso numero ci sono altre prove , tra questa quella di una normalissima Audi A 3 1.6 TDI con sospensioni posteriori ad assale torcente e gomme da 225/45-17

tenuta laterale : 1.06 g

un abisso; oltre il 12% di differenza, a parità di gomme; il che significa che quando l'una è a limite a 100 km/h in un curva , l'altra ha ancora un margine di 6 km/h( il 6%)

ecco cosa sanno fare i" tedeschi" e cosa sanno fare ....gli italiani ( di Fiat) , come dici tu;

questa è la differenza tra fiat e VW

se si vuole si possono confrontare anche , per mettere in evidenza le caratteristiche dinamiche, i tempi in pista di varie macchine ma non sarebbe lusinghiero per i prodotti nostrani;

in certe affermazioni che hai fatto appare un qualche pregiudizio che suona come "razziale", i "tedeschi";

come le se le capacità tecniche e industriali fossero una questione di DNA;

questo è inaccettabile perchè è analogo( anche se opposto) alle affermazioni sulla superiorità ( ovviamente presunta) di alcune razze su altre;

ci possono essere ottimi prodotti in ogni paese e lo stesso vale per quelli non riusciti

saluti

 

Ragazzi grandi preparativi, la conce Alfa della mia città ha addirittura ampliato il piazzale esterno ahahahahahaha

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk