Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Adesso che vedo vicine le due foto,per me non c'e paragone. M3 è più bello come vano motore,per quello che può valere,alla fine.

Mi ha deluso anche la cover di sovratesta con quegli inserti cromati,cosa volevano fare? "imitare" i collettori d'aspirazione del "Busso"? Boh...sono un po confuso,non capisco come hanno ragionato.

 

picciottelli,

parlare di "bellezza" per un motore non mi sembra appropriato;

forse bisognerebbe concentrarsi sulle sue caratteristiche e sull'eventuale affidabilità;

un motore 6 cilindri a V ha certamente dei vantaggi su un 6 in linea così come degli svantaggi;

la sua destinazione è fondamentale;

un motore da corsa non può che essere un V 6; per le macchine normali , anche se potenti , la scelta dipende da numerosi fattori

saluti

 

salute a tutti,

ancora qualche dubbio sul peso effettivo;

una cosa sarebbero i 1524 kg a vuoto, altra se fossero a "secco"; in questo caso bisognerebbe aggiungere almeno altri 120 kg

 

A me ricorda molto Ferrari come 'impostazione' quel vano motore, mi piace (sti caxxi di quei 2 3 fili in eccesso )



bella targa :

 

[MENTION=249]giacomo[/MENTION]

Perche motore sportivo è v6?

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Ma davvero acquistate un'auto per la pulizia del vano motore? Sono senza parole.

 

Ma perche metti in bocca ste parole?

Chi ha detto ciò??

Ovvio chea si passa al setaccio dopo le parole del tipo col maglione

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salute Matteo,

volevo parlare di motori destinati alle corse;

un motore V 6 ,o anche boxer ( soprattutto se aspirato), può ruotare a regimi più elevati rispetto ad un 6 in linea e quindi fornire maggiore potenza;

la spiegazione è, per quanto ne so, nella lunghezza( e quindi nella rigidezza torsionale) dell'albero motore; la frequenza propria di vibrazione dell'albero motore di un V 6 è lontana dalla frequenza delle forze generate dalla combustione per cui non c'è risonanza e quindi nessun rischio di rotture;

questo invece può avvenire con i 6 in linea ; la cosa limita quindi il numero di giri e perciò la potenza massima;

almeno in linea di principio e in maniera grossolana;

per i motori (sovralimentati o no)destinati alle macchine stradali non si raggiungono regimi critici per cui le differenze nella potenza sono dovute ad altri fattori;

salutoni

 

Si stà facendo una questione di stato su un vano motore, come se la pulizia dello stesso fosse un indice della qualità dell'auto. Per me già il solo fatto che ne se stia parlando è assurdo.

 

Si è parlato per 10 pagine del tempo al ring davanti la leon...quella era una caxxata.

Se il vano fosse cm quello in foto, di sicuro le varie riviste direbbero che il livello è inferiore alle concorrenti.

E visto che la la stramaggioranza della gente si informa dalla stampa...

Sono dettagli anche quelli.

L'avere una parte bassa della plancia di plastica rigida o non cosa ti cambia? Eppure si guarda pure quella.

Per certe cifre una car deve essere fatta e progettata a dovere. A maggior ragione se deve emergere.

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vano motore meno bello ma più facile da eseguire la manutenzione... fai da te

 

Che manutenzione da sopra?

Cosa è piu agevole fare?

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Manutenzione fai da te qui la scordi...non c è spazio nemmeno per un cacciavite.

Piuttosto i nuovi 3 cilindri bmw hanno spazio da vendere e per il fai da te: riesci a cambiare la cinghia servi senza alzare sul ponte:)

sent by my mobile phone

 

salute,

la manutenzione fai da te sulle macchine moderne si riduce all'aggiunta di acqua al lavacristalli e al cambio filtro aria( e spesso la cosa richiede diverse operazioni);

anche il cambio dell'olio richiede smontaggi delle carenature, difficili se non si dispone di un ponte;

vorrei vedere anche un meccanico ( professionista ma non specializzato e senza strumenti e attrezzatura adatta ) metterci le mani se non per operazioni banali

 

Cvd

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Se la soglia è per componente del nucleo familiare, allora credo che oltre il 90% delle famiglie italiane siano povere.

Osservo inoltre che si parla esclusivamente della quadrifoglio verde, ma credo che il successo della giulia dipenderà esclusivamente dalle vendite dei modelli con motorizzazioni più comuni, A me sembra che le restanti motorizzazioni siano sottodimensionate rispetto alla concorrenza, un modello per essere concorrenziale dovrebbe avere un'ampia scelta di motorizzazioni, cosa che sembra non ci sarà sulla Giulia.

 

Prendo il tuo intervento come apripista,è un discorso verso tutte le "controparti" al mio intervento.

Senza dubbio all'atto pratico contano le caratteristiche tecniche e le emozioni che suscita questo motore.

Ma essendo talebani dell'automobile cerchiamo le piccolezze e le vediamo con la lente d'ingrandimento.

Che sia sano o meno,questo è un altro discorso.

Parlo per me,e per chi,cerca le differenze di soluzioni che adottano le case.

Se tu mi dici apertamente: "Questa auto è meglio di Bmw" sei tu che ti metti nella posizione scomoda di dover paragonare il tuo prodotto ad un altro.

Logico aspettarsi confronti tra appassionati. Che poi io possa vedere in dato modo un dettaglio, non implica il fatto che mi piaccia o meno un'auto o il comportamento di un dato motore. Non sono cosi bigotto da giudicare un'auto solo per l'estetica di un cofano motore,se questo intendeva qualcuno,quasi si toccasse il suo regale didietro.

Il tuo prodotto è migliore di Bmw o di Dacia o di Opel? Ti dico cosa apprezzo e cosa NON apprezzo e confronto perche lo hai voluto tu.

Opinione personale,fossimo tutti uguali avremmo tutti la stessa auto e ringraziando i vari dei,natura,fato,credo,quello che volete..non è cosi. Questo significa che non si è autorizzati a giudicare gli altri,ma vale per tutti non solo per me. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Finchè si è costruttivi va bene,quando si entra sul personale e/o non si accetta un opinione diversa dalla propria,è meglio frequentare altri lidi oppure utilizzare la funzionalità "ignora utente" che è più pratica,se non si vuole improntare un sano confronto.Questo, Fermo restando, che le altrui opinioni vanno a priori rispettate.

 

Quoto

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