Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ottima l'accostamento !
I cerchi "pentafoglio" caratterizzano inequivocabilmente le AR.

 

L'auto di Beppe per me è pressoché perfetta. Ha un abbinamento di rara classe e sportività che testimoniano il gran lavoro di stile fatto da Alfa. A 7 anni dal lancio la linea non è invecchiata e tiene testa alla concorrenza.
Perché mi piace osservare come dalla "base" con i 16 alla "Veloce" ci sia una armonia che poche altre concorrenze possono vantare.

 

Condivido pienamente, ma bisogna anche ammettere che questo dipende molto dal fatto che Alfa non ha ancora sfornato eredi per Giulia e Stelvio, il che al contempo riduce i volumi di vendita del nuovo.
In questo i tedeschi sono maestri.
Solo Tesla agisce diversamente, ma se lo può permettere perché è ancora nelle fase di vendita a nuovi clienti, non di rivendita ai vecchi.

 

Azzeccata anche la varia scelta e cavalleria de propulsori, sia diesel che benzina.
In generale, il restyling da poco effettuato, ha saputo interpretare e fidelizzare i gusti degli appassionati.
Giulia, Stelvio e per alcuni versi anche Tonale, incontrano le esigenze di fasce di acquisto molto ampie.

 

Verissimo, in questo attualmente l'Audi docet, ma non solamente lei.

 

Ci sono dei brand che sfornano modelli nuovo prima ancora di riuscire a consegnare quelli della generazione precedente. Ormai è un delirio.

 

beh oddio, qui Alfa avrebbe potuto fare qualcosa di più....stando al conf. con la LCI pare ci sia solo una versione a benzina (280cv Q4) e due vers. a gasolio 160cv RWD e 210cv Q4

 

Capisco cosa vuoi dire, ma il marketing pensa sempre all'acquirente medio.
Fondamentalmente i motori per la Giulia e Stelvio sono 3, un 2.2 diesel e due benzina 2.0 e 2.9.
Senza ombra di dubbio avere delle versioni con cavallerie differenti di quelle attuali è opinabile, ma a quanto pare i motori usati attualmente sui modelli attuali, sono FCA e VM.

 

Non sono d'accordo, un 6 cilindri diesel ed 6 benzina depotenziato rispetto alla QV, li avrei visti bene.

 

Sò che sei un estimatore degli L6, ma forse in casa FCA VM non trovavano quello adatto

 

Il V6 VM meglio lasciarlo li dove sta, tant'è che anche su Maserati alla fine è stato tolto dalla gamma.
Concordo che la gamma dovrebbe essere estesa e soprattutto dare più possibilità di scelta.

Avendo voglia di investire, sottolineo avendo voglia, si potrebbe quanto meno:

- proporre ed omologare il 2.0 330cv MHEV
- riproporre in gamma il 2.0 250cv RWD
- proporre ed omologare lo ZF8 48v sul resto della gamma, sia diesel che benzina
- rispolverare, perché lo hanno, ma è stato cassato per "mancanza di fondi" il 2.2 Mjet con sovralimentazione doppio stadio, capace di 265cv - 550 Nm, costituirebbe una valida alternativa al 6 cilindri 3 litri ed abbinato ad un MHEV avrebbe numeri di tutto rispetto.

Aumenterebbero le vendite? Impossibile saperlo, le scelte commerciali incidono molto, così come la rete vendita ed assistenza tuttavia, specie sull'usato, Giulia e Stelvio sono molto ambite e richieste ed hanno valutazioni residue molto alte, segno che la macchina comunque viene apprezzata.

Sul nuovo, ripeto, oggi costa meno acquistare una Serie 3 nuova rispetto ad una Giulia quindi diventa molto difficile essere competitivi.

 

ma è mai uscita una Giulia 250cv.?? ricordo che quando presi il 330i nell'ottobre del 2020 ero interessato alla Giulia 280 RWD e a listino c'era disponibile la Veloce in vers 250cv RWD allo stesso prezzo della 280cv però tutti i conce che ho girato mi dissero che non era ordinabile e dopo poco a listino apparse in versione Sprint per poi sparire da li a poco.

 

Non ne hanno venduta neanche una....motivo per cui è uscita dal listino.

 

Complimenti per gli upgrade @AR147

imho il difetto (o caratteristica, se vogliamo ) del Diesel della Giulia sta nella ruvidità. L’erogazione rimane imho da riferimento, come anche la gestione del cambio.

 

Grazie.
La ruvidità viene "migliorata" se così si può dire in fase di mappatura ma, parlando di vetture stock, sulla Giulia manca un po' il tiro in alto rispetto ad altri turbodiesel che, però, hanno meno schiena ai bassi - medi regimi.

In ogni caso nell'uso normale, quotidiano, quello a cavallo tra i 1500 ed i 2500 giri, è praticamente perfetto, concordo.

Tra l'altro notavo ieri come la mia si sia definitivamente slegata nel senso che ora più che mai la sento in una forma smagliante, arrivata alla soglia dei 70.000 km, probabilmente ora è all'apice della sua forma e potenzialità.

 

Quoto le tue osservazioni e ti dirò di più. Col 6L diesel, salvo situazioni eccezionali, non mi viene da tirare molto più in alto di quanto non facessi con l’alfa e, per quanto vada di più in assoluto (mappa 320cv, ma su 2100kg), quando mi capita di prendere la Giulia non sento la mancanza delle prestazioni del 3000. Il neo, nella mia (ora passata al papà) che ha comunque 130kkm, è appunto la ruvidità.

 

Infatti, stranamente non è rientrata nei gusti e soprattutto nelle tasche dell'Italiano medio.

 

Tutti amanti del superbollo?

 

beh si, c'è da dire che è rimasta in listino tipo un paio di mesi a dir tanto è....secondo me non ne è uscita nemmeno una di 250cv, anche perchè nella prima fase non era nemmeno ordinabile (verificato da me in persona), se ci fosse stata la Veloce anti super bollo a mio avviso ne avrebbero sicuramente vendute più della versione 280cv

 

E' ritornato il SUV, per buona pace di @AlexMi che sicuramente apprezzerà



Downgrade, passiamolo così anche se in realtà non è del tutto un downgrade, dovuto principalmente ad un motivo. Il paraurti anteriore della Giulia Veloce è circa 3 cm più basso del paraurti della Super e mi rendeva impossibile, con la precedente altezza da terra, circolare tranquillamente su strada senza toccare il paraurti anteriore.

Inoltre questa modifica mi ha permesso di apprezzare:

- la notevole differenza in termini di comfort
- l'eccezionale equilibrio dinamico nella sua configurazione di serie, è vero che ho perso un po' di inserimento ma l'idraulica lavora meglio e complessivamente, anche in pista, non ci sono peggioramenti rispetto a prima
- finalmente ora posso di nuovo circolare su strada sereno senza preoccuparmi di nulla

Un breve scorcio di ieri pomeriggio assieme ad un 996 Carrera 4S guidato non proprio al meglio delle sue potenzialità.