Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

@stenmark per aver piegato il braccetto, ma tu penso lo sappia già, altro che avvallamento!

Sono arrivato ad oggi a 26.000 km percorsi con la 2.2 diesel.

La macchina è in uno stato complessivo davvero eccellente anzi, onestamente, devo dire che sembra si sia slegata completamente. Il cambio lo trovo ancora più fluido e se lo scorso anno, a freddo, sporadicamente tra prima e seconda presentava un leggero contrasto nel passaggio di marcia, ora scorre davvero fluida.

Motore eccezionale, resto davvero stupito di come, nonostante sia mappato a valori non comuni, parliamo di 250cv - 500 Nm rilevati su banco prova, sembra che sia uscito dalla casa in questa configurazione. Mai un tentennamento, un calo, una spia di recovery, prestazioni sempre costanti anche con il caldo/freddo e consumi medi che si assestano sui 15 km/l nonostante il parecchio urbano e la guida sul brillante andante.
A volergli trovare una critica, secondo me dovrebbero migliorare la fase di accensione dopo lo start&stop, un pochino brusca. In questo ad esempio il 2.0d BMW è leggermente più morbido, giusto per fare un confronto a parità di architettura e frazionamento.

Persino i freni sembrano essere migliorati ed aver acquisto più mordente e bite iniziale, probabilmente in seguito ad un completo assestamento di tutto l'impianto.

Ogni volta che la guido riesce sempre a regalarmi soddisfazioni, raramente mi sono mai trovato tutt'uno con una macchina come in questo caso.

 

Quando parlo di slegata completamente, significa che hai abbassato qualche decimo nello 0 a 100 o qualche kmh in più in vmax?
O è solo una sensazione?

 

Sensazione generale complessiva, a livello pratico non mi sono messo a prendere tempi.

 

Tra l'altro, mi sono messo a cambiare filtro aria, nel ritaglio di tempo. Zona filtro perfettamente pulita, filtro in buono stato, facciamo respirare a pieni polmoni il 2.2

 

Alla faccia dell'airbox! Sulla mia è esattamente la metà!

 

Io lo so bene che era la Fossa delle Marianne, si tratterà di spiegarlo al giudice nella causa di divorzio

Io in questo periodo sto guidando spesso quella di mia moglie, che ha 36.000 km e mi ritrovo con le tue impressioni. Essendo forse più slegata della mia, la trovo, al momento, più piacevole da guidare.

Per quello che l'ho pagata, è stato veramente un ottimo acquisto. Rimpiango solo di non aver preso un esemplare con qualche accessorio in più.

 

Si può post montare praticamente tutto

Sulla mia ho fatto post montare ad oggi:

- schermo 8.8"
- TFT 7"
- palette cambio al volante
- bocchette posteriori

E sono in arrivo:

- retrocamera
- ETM 2.5 (sarebbe l'unità radio di seconda generazione, non quella delle My2020 ma quella successiva al My2018) con CarPlay e mappe 3D.

 

https://www.formulapassion.it/autom...eo-giulia-poker-di-riconoscimenti-531030.html

 

Uscito il listino della MY2021:

https://www.media.fcaemea.com/it-it/download-price-lists/170



Principali novità:

- motori tutti omologati euro 6d final

- 250 cv adesso disponibile in versione Sprint (prima era in versione Veloce)

- spariscono tutte le versioni base, sostituite della versione Rosso Edizione

- sparisce nuovamente il motore 136cv

 

ed ecco il motivo per cui la 250 Veloce non era ordinabile, perchè esce solo in versione Sprint.....quindi se si vuole la veloce a benzina occorre per forza stare sul 280cv.

 

Misteri del marketing.....

 

Tra sprint e veloce cosa cambia? Non sono molto addentro ai dettagli.

 

Mah sotto certi punti di vista le scelte sono incomprensibili. Così come è incomprensibile la lacuna che hanno nel post vendita.

- mappe infotainment: hanno fatto un casino pazzesco con le licenze. Non vi sto a raccontare.
- software infotainment: anche qui, la navigazione non funziona perfettamente ed è così da circa un anno.
- bug schermo TFT: una delle 4 schermate è di fatto inutilizzabile in quanto riporta dati inesistenti (istogramma dei consumi medi). Nessun aggiornamento da circa un anno.

Non si può dare la colpa solo al COVID-19. C'è proprio un problema a livello gestionale e di test prima della delibera.

Se poi ci aggiungiamo che, a livello puramente di costi, Giulia sia diventata più cara di una Serie 3, direi che la frittata è fatta.

 

Ha 8.000 € di accessori in più:

- sedili sportivi in pelle con regolazione elettrica e memoria
- sedili anteriori riscaldati
- palette cambio al volante
- cielo imperiale scuro
- cerchi da 19"
- paraurti anteriori e posteriori specifici
- AlfaConnect 8.8
- Keyless entry
- Luci maniglie
- Abbaglianti automatici
- Specchi retrovisori elettrocromici
- ADAS Livello 2

 

Quale delle due?

 

La veloce è più accessoriata. La 250cv è sempre q4?
Quindi @AR147 sconsigli l’aggiornamento delle mappe? Io ho ancora quello di primo equipaggiamento, ma ho scaricato a inizio anno il penultimo senza aver poi avuto voglia di installarlo. Con le mappe vecchie funziona tutto bene, mi dispiacerebbe peggiorarne il funzionamento.

 

Ah, ok, quindi hanno riposizionato la 250 e la 280. Ci sta.

 

E non dimentichiamo l’accessorio più importante: il volante riscaldabile

 

Il cappello bisogna prenderlo da Borsalino o e' gia sulla cappelliera?

 

se non fosse fallita..