Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

circa 1000€ in meno della veloce Q4

 

vale a dire circa 58.000 euro?
sarò anche più leggera di un centinaio di kili

 

Bellissima la veloce tp 280cv, configurata a 64mila €... Magari tra qualche anno un buon usato

 

esatto, si parte da 57.900€. Per il risparmio di peso invece penso si risparmino sui 50kg

 

ho trovato sul sito Km77.com il dato dei pesi delle due versioni; secondo questo sito la differenza sarebbe di circa 100 kg

 

Secondo test di 4R la differenza di peso è attorno ai 50 kg. Aspettiamo di vedere i dati dichiarati. Del resto, in meno, abbiamo un transfer case ed un albero di rinvio....non è che possano fare 100 kg eh.

 

ma ci sono anche due semiassi; quattro giunti omocinetici, un differenziale anteriore e forse qualcos'altro; la differenza sulle vetture provate può anche dipendere dagli optionals; ma cosa è il "transfer case", il ripartitore di coppia?

 

QR però ha pesato la Q4 euro 6b, mentre la TP era euro 6d.
Dai siti esteri sembra che il peso dichiarato per questa 280 cv TP sia 100 kg più basso della Q4.
Magari saranno 80 kg la differenza reale, o giù di lì.

 

https://www.km77.com/coches/alfa-romeo/giulia/2020/estandar
ho trovato i dati in questo sito; i valori dei pesi sono secondo norme CEE

 

Qui dalla brochure my2020 inglese, riferito a guida a destra ma non credo cambi molto nei dati dichiarati, peso uguale per 200 cv e 280 cv secondo la casa:

 

cerchi, gomme e freni sono diversi

 

In fase di omologazione di solito fanno "miracoli", una volta mi hanno detto che sono riusciti a omologare una auto pesandola con motore diverso da quello montato in fabbrica, quindi non mi meraviglia

 

la questione del peso a "secco" ormai sta cadendo in disuso, per fortuna

 

La questione però è dove sono questi quasi 100 KG in più della Q4, ossia tutti avanti .. la TP dovrebbe garantire un comportamento dinamico superiore .. poi ovvio la Q4 dovrebbe essere più efficace su determinati fondi (con poco grip)

sarebbe curioso sapere in pista con condizioni ottimali (sull’asciutto) chi la spunta la TP oppure la Q4

 

comunque la macchina è molto leggera prendendo per buoni i dati

 

L'ideale per il nostro mercato sarebbe adottare la versione a 250cv come fatto per la Stelvio!

 

In realtà il grosso è fra i 2 assi, infatti il bilancio nelle pesate rilevate rimane vicino al 50-50 anche sulle Q4.

 

Non mi riferivo al peso a secco Giacomo, ma a quello rilevato in fase di omologazione (norme DIN). Che da molti anni non è realistico quasi per nessun costruttore.
Le bilance invece non tradiscono.

 

Confermati anche i 240 kmh di velocità massima autolimitata, come la Q4
A questo punto, o l'esemplare provato da QR era una pre-serie con taratura diversa del limite, o quelli di QR hanno dimenticato di mettere in VII...

 

sono 51-49 vs 50-50 (Q4 vs TP) e non dovrebbe cambiare molto in termini dinamica

peccato non ci siano i tempi in pista della TP

secondo voi chi la spunterebbe?