Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Non credo

Ah DR assembla? Avrei scommesso che si limitassero ad applicare il loro badge su auto cinesi.
Quindi arrivano smontate e le assemblano ad Isernia?

 

non sono solito mettere bandierine su un prodotto, non riuscirei a farlo neanche sulla più teutonica BMW sul mercato. anzi, non so come ci riesci tu.

 

Per rispondere alla tua domanda, ti rimando direttamente al sito web della Dr.

https://www.drautomobiles.com/azienda/

Al di la' delle, passatemi il termine, minchiate di marketing che ci sono scritte, è un azienda Italiana.

FCA Group? E' Italo-Statunitense
BMW? Tedesca
Mini? Inglese o Tedesca? Anzi no, forse addirittura Austriaca.

Ora....dato che siamo sempre in questo ambito, la Serie 5 G30 è da considerasi austriaca dato che viene prodotta presso lo stabilimento Magna Steyr di Graz o la possiamo considerare tedesca? E non è neanche l'unica del gruppo BMW.

Mi spieghi, davvero, con parole tue, cosa volevi dimostrare? Nel reale spirito di discussione da forum, seriamente.

 

Comunque, se ci fate caso, le bmw del mercato asiatico hanno tutte i fari un po' più schiacciati e come colore tendono un po' più al giallo, rispetto a quelle fatte in germania. A quelle che bandierina mettiamo?

 

Ciao, innanzitutto anche sbagliando per classificare la nazionalità di un prodotto io guardo 3 cose: 1)paese di sviluppo di un determinato prodotto(ingegnerizzazione) . 2)componentistica 3)assemblaggio finale del prodotto. Esistono tantissime piccole e medie imprese italiane che ancora fanno tutti e 3 i punti che ti ho elencato nel nostro paese, pagando ogni singolo centesimo di tasse nel nostro paese e non all'estero. Saranno poche, per la verità, ma ti assicuro che nel tessile ancora ci sono ad esempio. Per tornare al settore automotive, hai citato l' esempio della g30. La produzione viene suddivisa fra Dingolfing, Germania, e in Austria. Le versioni 6 cilindri o 8, le più costose vengono fabbricate solo in Germania, le più economiche 4 cilindri in Austria. Le g31 touring hanno le linee di assemblaggio solo in Germania. Ti faccio un altro esempio: Lexus, un marchio che solo a livello qualitativo ritengo al top a livello mondiale, di gran lunga per me superiore alla triade tedesca come materiali, assemblaggi e finitura, ingegnerizza, cerca di usufruire il più possibile di componentistica made in Japan e produce ad eccezione della Rx, esclusivamente in Giappone. A livello globale mi sembra che non venda nemmeno così poco... Un caro saluto. Buona serata

 

per dovere di cronaca:

lexus nel 2018 ha venduto meno di 700mila vetture, ed erano pure in rialzo.
fonte: https://www.corrieredellosport.it/n...risultato_storico_10_milioni_di_unit_vendute/

bmw 2.5milioni, arrivando a 2.52 nel 2019.
https://www.investireoggi.it/motori/bmw-punta-a-battere-le-vendite-record-dellanno-scorso-nel-2020/


anche se anch'io fatico a capire dove tu voglia andare a parare.

 

ma se chi progetta utilizza un brevetto di una consociata residente in un altro Stato? se utilizza risorse informatiche di un'altra consociata in un altro Stato ancora? dire "ingegnerizzazione" per prodotti così complessi non ha alcun senso.

ce ne saranno di sicuro ma non mi vengono in mente tanti esempi.

 

Ciao, le Bmw per il mercato cinese vengono in parte assemblate sotto contratto dalla Brillance. Alcuni modelli specifici come la serie 1 sedan(f52) vengono assemblate li solo per il mercato locale

 

Che spettacolare processo decisionale indiretto che hai messo in piedi per sta BMW che devi prendere

 

Per dovere di cronaca io non raffrontavo i numeri di Lexus a Audi, Bmw o Mercedes. Ma 700mila unità vendute da Lexus credo che siano superiori a quelle di Alfa Romeo, o sbaglio? Anche marchi come Jaguar e Volvo negli ultimi anni hanno rilanciato l'immagine dei rispettivi brand, hanno rispettivamente 7 ed 8 modelli in gamma. Alfa è costretta, purtroppo, a competere solo con 2 modelli in gamma, la Tonale tarda ad arrivare. Ti credo che poi le vendite latitano, o sbaglio?

 

sicuramente sono maggiori, ma le linee produttive e la catena di approvvigionamento, da quel che mi ricordo, sono state approntate su obiettivi diversi dall'effettivo realizzato.

però continuo a non capire dove vuoi andare a parare, siamo sempre lì.. scrivi scrivi ma non arrivi al dunque.

 

Ciao @PuccioE39 , mi incuriosiva solamente il fatto che il 75% della componentistica della Giulia o dello Stelvio è di origine non italiana. Il mio "dunque" come lo chiami tu è il seguente: possibile che per elementi non basilari come per esempio plastiche, vetratura,legnami, guarnizioni e via dicendo non si poteva ricorrere alla media azienda italiana. Ti giro la domanda, vista la tua grande competenza. Secondo te perchè? Tu come la vedi?

 

perché non viviamo in autarchia, e direi grazie al cielo.
se ci sono prodotti che consentono accordi commerciali più vantaggiosi mantenendo uno standard di qualità elevato, continuo a non vedere dove sia il problema.

ma dimmi, ad esempio, a quale produttore totalmente italiano (dall'idea concettuale all'ingegnerizzazione, passando per i programmi di calcolo automatico, i calcolatori, materliali, macchie per le lavorazioni, i test ecc. fino alla realizzazione del prodotto finito) di cambi, automatici e manuali, avrebbero dovuto affidarsi?

 

Sarebbe bastato fare un prodotto oggettivamente peggiore di BMW e non anche solo comparabile, e niente di questo sarebbe mai successo.

 

Infatti nel mio precedente post ho sottolineato elementi non basilari,plastiche,tettini apribili,modanature in legno,guarnizioni ecc.ecc. non cambi manuali Getrag manuale type 217 o Zf 8hp. Ripeto, anche sbagliando, per rilanciare un progetto cosi fondamentale potevano fare lo sforzo di interessare più aziende italiane. Ma del resto per un gruppo, Fca, che paga le tasse non nel nostro stato, forse c' era da aspettarselo

 

Ma perché FCA dovrebbe pagare le tasse in Italia? Non l’ho mai capito.

 

A proposito di nazionalità, butto li una provocazione: Mini. Marchio di origine inglese, di proprietà di Bmw e ingenerizzato presumo in germania (il pianale dell'ultima generazione è lo stesso di serie1, x1, 2 at, ec.) e prodotto a Oxford o a Born, in Olanda, con componenti che arrivano da tutto il mondo.
Bene, che nazionalità avrebbe? Inglese, tedesca o olandese?

 

@frenky120d non sei d'accordo?

Direi che ne paga, di tasse, FCA, da noi.

 

Ma voi sapete il vero motivo per cui FCA ha sede in Olanda?

Comunque, rivolto a @Gab330 davvero, mi spieghi in modo semplice dove vuoi arrivare perché continuo a non capirlo?