Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Sinceramente io la comprerei, e sono alla terza Bmw di seguito.

 

La Svizzera era un esempio di mercato dove le diesel non vanno, senza andare in paesi troppo lontani come USA e Cina Poi quando dicevo che devo vedere per credere, mi riferivo alla versione a benzina da 200 cv, inoltre il cambio automatico non mi piace in generale, in quanto ho una BMW automatica e non mi sono mai abituato alle mancanza del pedale della frizione ed è ovvio che non abbia avuto modo di provare la Giulia.
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Si ma quante Alfa avevi comprato prima? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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La maggior parte delle BMW che girano sono diesel... Fidatevi che la quadrifoglio da noi il mercato c'è anzi di maserati ci sono più q4 da 410 cv che 330

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Appunto, riesco ad essere obiettivo senza sparare giudizi a senso unico per partito preso.

 

Forse le BMW le prendete più diesel, perché praticamente la potenza non varia tra le 2 motorizzazioni e comunque, quelle a benzina da voi ci sono, mentre da noi sono quasi inesistenti, le Maserati però le prendete a benzina... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
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Quali sarebbero i giudizi che secondo te avrei sparato per partito preso?

 

Senza offesa Derrick, ma si capisce in qualsiasi commento che per te auto italiana è cacca (credo tranne Ferrari) e tutto ciò che è tedesco in questo caso BMW è il top...Hai pure detto che le Maserati sono Lancia con solo lo stemma diverso... E ti capisco pure, siamo in un forum BMW...però un minimo di obiettività dai..

 

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Mi verrebbe più difficile individuare post in cui tu non lo faccia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Semplicemente mi piace, promette bene, e andrò a vederla e provarla.

Potrò rispondere dopo.

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Se pure avesse il manuale, poi le mancherebbe la lampadina trasparente nella freccia posteriore perché sarebbe più gradita trasparente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi è stato detto in tutte le salse....usciranno anche le versioni benzina, così anche il mercato svizzero sarà soddisfatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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A proposito di lampadine stonano un po' i fari allo xeno anziché a led su un'auto nuova di pacca, non è certo un fattore determinante ma insomma ormai i fari a led li troviamo anche sulle segmento B.....

 

Ehm, mercedes faceva il 2.2 pure per il 136cv.

E il dato di coppia non lo guardi?

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Anche 120cv con la vecchia C180cdi, ben 54cv/l

A mio avviso su un diesel la potenza specifica è l'ultimo parametro da considerare.

 

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Infatti il 2.2 Mercedes è un mulo ci sono tassisti che superano abbondantemente i 300000 km come il 1.9 jtd oppure il nostro 2.9 diesel

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Credimi, non è così e seppure inconsciamente lo fosse, chissà perché... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
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Quoto!
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Il 2,2 MB pero' sta per uscire di produzione!... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

BMW fa un 2000 con 116 cv (316d), quindi?

La gara semmai è su prestazioni, consumi, peso e comportamento stradale.

Se il 2200 150 cv va come o meglio del 2000 150 cv, sarà tutto quello che conta. Il resto è fuffa.

Jaguar dopo anni ha fatto una segmento D decente (XE), nessuno si è sognato di criticarla, anzi. Eppure andate a vedere le prestazioni che ottiene: la turbosiesel da 180 cv va meno del 318d da 150!

Questo accanimento preventivo verso i prodotti italiani ha un che di malattia, scusate.

 

In gergo lo chiamato rightsiting, che è quello che sta portando avanti Mazda da tempo. Niente "frullini" ed abnormi complicazioni, ma motori semplici e con cilindrata giusta per il modello che deve muovere.

Un 2.2 rispetto ad un 2.0 litri di pari potenza, avrà sicuramente una coppia motrice maggiore grazie ai 200 cm^3 in più.

Oppure potrei portare l'esempio di Volvo, che ora grazie al nuovo motore VEA, ha il 2.0 litri diesel che va da 120 CV (in versione single turbo e LPT) per i modelli D2, fino ai 235 CV per il D5 con turbocompressore twin-stage e sistema PowerPulse.

Insomma è - al giorno d'oggi - banale pensare solo alla potenza e finirla lì.

Renault, ad esempio, ha "bandito" i motori diesel sopra i 2.0 litri, rendendo biturbo il suo 1.6 e facendolo lavorare con 160 CV.

Orbene è un motore, che seppur sulla carta ha le stesse prestazioni di una 318d, non riesce nemmeno ad avvicinarvisi, dato che ha grossi problemi di turbolag e di "risposta".

 

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Smettila di trovare scuse. È italiana? Cacca punto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

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Considerando che il 99,9% di quelli che incontri per strada (e quindi ritengo anche una buona parte di quelli che partecipano a questo forum) te li metti dietro con 150 CV , e che la Giulia sembrerebbe un'auto molto leggera per lo standard attuale, non ultimo che presumibilmente avrà un ottimo handling, le lamentele sulle potenze disponibili suonano abbastanza ridicole ...idem quelle sulla mancanza della SW, versione per lo più acquistata in Italia (ed Europa) per questioni di moda visto che i volumi dei bagagliai sono praticamente identici alle berline (sopra i tendalini non si potrebbero nemmeno caricare).

Poi magari il marketing Fiat non sarà dei più brillanti (non lo è mai stato), e sicuramente la Giulia sconterà un po' di ruggine del marchio nell'alto di gamma, ma la macchina per essere contenti come appassionati di motori c'è ...chi antepone la perfezione delle rifiniture e l'aspetto finanziario dell'acquisto al resto può serenamente continuare a comprarsi una 320 diesel SW 4×4 ...tanto anche comprando una Giulia QV resterebbe lo stesso negli specchietti sulla Serravalle

 

No Alex, ti sbagli... Noi siamo italioti, perché apprezziamo un prodotto italiano e che cmq non disprezziamo un prodotto tedesco... Invece chi apprezza solo un prodotto tedesco e disprezza quella italiano, è una persona saggia senza fette di prosciutto sugli occhi...