Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ma che poi ognuno non può fare ciò che vuole?

 

Renderla più gradevole nell'aspetto a mio avviso non passa attraverso le sembianze di una vera M, AMG o RS.

 

Concordo 335,ma un conto è prendere i pezzi dei modelli supersportivi per applicarli a caso...un altro è invece acquistare i pack sportivi originali tipo S-line,Amg e M-sport /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E allora che necessità ci sarebbe nell'applicare gli stemmi indicati?

Volere avere un'auto con un'estetica migliore è comprensibile ed a volte condivisibile, ma voler farla sembrare quel che non è, a mio avviso è ridicolo, ma questa è semplicemente la mia opinione, lungi da me il voler convincere qualcuno.

 

una vera M? ma un kit m-sport originale non si avvicina neanche alle sembianze di una vera M!

si capisce lontano un miglio che sono cose diverse.

 

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Forse non ci siamo capiti: i pacchetti sportivi offerti dalle case ai clienti comprendono non solo minigonne,spoiler più pronunciati,sedili profilati ecc. ma anche molta sostanza (nel mio caso assetto completo,freni migliori,3 mappe del cambio automatico compresa la modalità Manuale permanente e molto altro); inoltre il pacchetto sportivo AMG non ha alcun badge di riconoscimento se non sui cerchioni specifici. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ps: giusto per capirsi meglio,io non prenderei pezzi/scarico della E63 AMG manco se avessi il V8 benzina biturbo.

 

Torniamo a parlare di Giulia. A Febbraio negli Usa 412 pezzi consegnati. Numeri esigui, ma credo che la miglior pubblicità per una casa dal passato storico, che si affaccia dopo tanti anni sul mercato americano, siano proprio queste poche unità che iniziano a circolare ed a farsi vedere dagli appassionati.

 

Mercato Gennaio 2017 Italia Audi A4 - 931

Alfa Giulia - 766

Bmw Serie 3 - 733

MB Classe C - 415

Jaguar XE - 81

Numeri comprensivi di wagon per le tedesche,fate vobis /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Vabbè, botti non ce ne sono

 

LOL la Giulia vende praticamente come e più di alcune tedesche,comprensive di versioni giardinetta...ah ma forse dovrebbe doppiare le krukke per poterlo definire un avvio positivo?

 

No, botti non ce ne sono, ma i numeri sono eccellenti per una berlina seg. D. Pensa che L'A4 fa l'80% della sua quota con la SW [emoji6].

 

E' chiaro che c'è familiari non vendono più come un tempo, in quanto il mercato si è diversificato. Chi ha una famiglia può scegliere tra un mini suv (q3, x1) o le classiche giardinette.

 

Esatto, il nodo (purtroppo) é proprio nei suv, e credo che l'intenzione di FCA sia quella di imperniare la gamma di Alfa Romeo proprio su questa tipologia di veicolo.

 

Dai Niko, ma sta storia di non fare la Sw non sta né in cielo né in terra. il tempo passa e il ferro va battuto quando è caldo.

 

Ma non dirlo a me, io l'avrei fatta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Premetto che a me interesserebbe molto una Giulia Sw ma, dopo aver letto anche l'intervista di Fedeli, ritengo faccia senso il ragionamento sottostante che è il seguente: "non abbiamo risorse infinite - credo da ogni punto di vista, finanziarie ma anche "umane" - e dovendo fare delle scelte preferiamo puntare ad avere prima una gamma completa e poi pensare alle varianti (che siano coupè o SW)".

Considerato che probabilmente una Sw non sposterebbe singificativamente I numeri di Giulia+Stelvio a livello globale faccio fatica a non vedere la razionalità della scelta.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Diamo tempo al tempo, non credo siano a regime

 

Le sendan non si vendono é' un dato di fatto, dovevano pensarci prima. Usando la stessa piattaforma non credo che una ipotetica Sw infici in modo considerevole sulle casse del gruppo.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Sembra che l’Alfa Romeo Giulia sia già diventata la berlina premium più amata dagli italiani: a sette mesi di distanza dall’inizio della commercializzazione, la sedan del biscione ha ampiamente superato nelle vendite la diretta concorrenzatedesca. Lo suggerisce una ricerca effettuata da Dataforce Italia, che ha analizzato i dati di vendita della 3 volumi prodotta a Cassino: nel 2016 sono state consegnate 4.721 Giulia, 3.231 Mercedes Classe C a quattro porte, 2.514 BMW Serie 3 e 1.207 Audi A4/S4. Un’accoglienza più che calorosa, quindi.

La Giulia piace un po’ a tutti: le consegne ai clienti privati la vedono primeggiare con 1.577 pezzi, contro 1.075 Mercedes, 780 BMW e 376 Audi. Ma vanno bene anche quelle relative alle flotte(502 auto, anche se fa un po’ meglio la Classe C con 514) e al noleggio, specie quello a lungo termine (1748 Giulia, contro 1297 Mercedes, che occupa la seconda piazza).

 


Questo pezzo mi ha fatto riflettere. Alla fine della fiera, dopo un anno di attesa, in otto mesi solo 1577 clienti privati hanno scelto Giulia. Quando l'ho letto credevo di sbagliarmi ...

 

Le sedan sul mercato globale sono ampiamente preponderanti rispetto alle relative versioni SW. Quando hanno deciso di farla solo berlina hanno sicuramente fatto tutte le valutazioni del caso (anche Jag non fa la XE Sw ad esempio, credo per le stesse identiche ragioni).

 

Ed ecco che si ricasca li. La Giulia è stata concepita per altri mercati, . ma quali punto di domanda . La Cina, L'india, Il Brasile?

 

Non colgo il punto dato che le concorrenti vendono ancora meno.