Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Capisco.Bisognerebbe chiedere in Alfa, ma sono quasi certo che prendendo l'estensione di garanzia, questa ha validità solo se i tagliandi li esegui nelle loro officine, esattamente come le altre competitors.

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un decimo? direi anche un centesimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per la garanzia di legge (i primi 2 anni) si possono fare i tagliandi anche fuori circuito ufficiale purchè fatti con i ricambi originali.

 

esatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

c'è però da dire che, a meno che tu non "pastrocchi" con l'elettronica della vettura, questa è molto affidabile e difficilmente si guasta, a differenza della meccanica che in BMW è spesso delicata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non è possibile che tu abbia già dimenticato il problema dell'attuatore della turbina dei primissimi N47 177cv /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ah già /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Considera che il 328i permette di staccare i controlli, e questo in pista è un bel guadagno di decimi se non secondi.

Quanto alla velocità massima, 30cv in più ma trazione integrale e aerodinamica peggiore per la maggior altezza da terra, ci sta che la velocità massima rimanga stabile.

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Ma quanto incidono in termini aerodinamici 1,4 cm in più di altezza da terra?

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Si va bè, ma non stiamo parlando di una Q7...1.4cm non credo che rubino 5km/h di velocità!

 

Secondo me, hanno volutamente farla andare sui 240kmh....perche è impossibile che una Giulia da 150cv faccia i 220kmh e un'altra anche se ha Q4 ma con 130cv in più faccia solo 240kmh....

Non credo che abbiano messo i rapporti del cambio a caso...

 

Cambia la rapportatura del cambio sul finale

Questa è la Giulia AT8 2.2 180 CV TP

[TABLE]

[TR]

[TD]Number of gears:

[/TD]

[TD]8

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Gear ratios (overall):

[/TD]

[TD]

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]I

[/TD]

[TD]5 (13.1)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]II

[/TD]

[TD]3.2 (8.38)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]III

[/TD]

[TD]2.143 (5.61)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]IV

[/TD]

[TD]1.72 (4.51)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]V

[/TD]

[TD]1.314 (3.44)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]VI

[/TD]

[TD]1 (2.62)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]VII

[/TD]

[TD]0.822 (2.15)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]VIII

[/TD]

[TD]0.64 (1.68)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]R

[/TD]

[TD]3.456

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

[TABLE]

[TR]

[TD]Number of gears:

[/TD]

[TD]8

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Gear ratios (overall):

[/TD]

[TD]

[/TD]

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[TD]I

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[TD]5 (13.1)

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[TD]II

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[TD]3.2 (8.38)

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[TD]III

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[TD]2.143 (5.61)

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[TD]IV

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[TD]1.72 (4.51)

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[TD]V

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[TD]1.314 (3.44)

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[TR]

[TD]VI

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[TD]1 (2.62)

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[TD]VII

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[TD]0.64 (1.68)

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[TR]

[TD]R

[/TD]

[TD]3.456

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Final Ratio 2.62

 

Non ho detto questo, e stavo facendo solo ipotesi.

Altezza maggiore e maggiori assorbimenti per via della TI.

Se non avesse una buona aerodinamica non potrebbe fare i 230 con 180cv, e non potrebbe avere consumi ottimi come invece ha.

Aggiungo, da quello che dice Beck, che mi viene il dubbio che la ZF fornisca un cambio senza possibilità di modificare i rapporti intermedi (solo il finale); se così fosse, potrebbe essere che abbiano scelto un compromesso più adatto alla spinta in accelerazione e ripresa rispetto alla ottimizzazione della velocità massima.

 

Quindi i rapporti del 180cv diesel sono uguali al benzina del 280cv benzina o leggo male? Cambia il finale... Domanda da ignorante, ma il finale pii corto comporta minor lunghezza della marcia o cosa??

 

se cambi la riduzione finale,si modificano tutti i rapporti.

 

Quoto

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Attenzione che un diesel ha distribuziine di coppia diversa da un benzina, quindi per forza ha finali diversi.

 

Mah... Io continuo ad addebitarlo allo scarso allungo del motore: in VI probabilmente a 240 sei quasi in corrispondenza del regime massimo consentito (5.500rpm o giù di lì), mentre la VII e l'VIII sono troppo lunghe per spingere, con "soli" 280cv, a quella velocità e si fermano addirittura prima dei 240.

Magari c'è un altra spiegazione, però mi pare fuori discussione che quella velocità massima sia un pò anomala /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Le velocità massime sono limitate elettronicamente. Ne abbiamo avuto la prova aprendo la ECU di una 2.2 JTDm 180cv.

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Quindi è limitata anche la 280cv? Perché se così fosse almeno tornano i conti, anche se avrebbero potuta limitarla ai canonici 250kmh...

 

ecco, giorni di elucubrazioni e poi la spiegazione è semplice /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

resta il fatto che anche a mio avviso potevano limitarla a 250 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />