Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

A me piace ma non la comprerei per tutta una serie di motivi che ho elencato nelle precedenti pagine.Di certo nella schiera delle mie motivazioni rientra anche la mancanza dei fari a led.

Tra le altre cose mi sembra di aver letto che l'estensione di garanzia di due anni in Alfa costi un botto......vi risulta?Chiedo semmai a Dodostabe che l'ha acquistata.

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se non erro [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] disse che l'inofatinment è di Magneti Marelli, ossia lo stesso di BMW, solo che BMW ha circa 15 anni di esperienza di affinamento, mentre Alfa comincia adesso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

per cui probabilmente è sbagliato dire che Alfa ha sbagliato a non prendere partners all'avanguardia (alludendo ad una scelta economica) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Esatto, questo è il riassunto di tutto.

Chi ama guidare sa cosa scegliere, per tutti gli altri ci sono le Audi con scheda grafica da far impallidire la Play Station, altro che BMW.

Un autobloccante meccanico non è nemmeno lontano parente di un ESP che pinza la ruota che pattina. E' proprio una questione di fisica, non di opinione.

 

No

E' Harman VDO gli NBT di BMW

Un capolavoro di tecnologia datato 2012 ma che ancora oggi non ho trovato rivali (se non la nuova Audi A5)



e cmq non lo sviluppa alfa ma appunto un partner che se vuole integra il meglio del meglio come grafica, processori, menu.

cosi' come il produttore di fari.

Sviluppato da zero costava qualcosa farlo a led ?

Hanno cercato di tenere alta la redditivita' del modello . Nemmeno BMW e' nuova a questa logica di mercato solo che lei lo fa ora mentre alfa nel momento del rilancio storico doveva sacrificare qualcosa per porre le basi del futuro .

No dico Sabato scorso ho testato la Levante a Cortina. Il Suv dei Suv.

E tutti la notavano quello che notavo io ovvero che la X6 LCI e' ancora 2 passi avanti in molte cose.

Poi certo conta la passione. Ma se si vogliono fare certi numeri bisogna ahime' anche fare altro oltre a sterzo e assetto.

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

I fari a led li produce Magneti Marelli, di proprietà FCA.

La.scelta.di non montarli su Maserati e Alfa Romeo non è economica.

 

sia chiaro però, il 90% delle F30/31 vendute hanno i led di serie (e non i full adattativi) che sono inferiori agli xenon /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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allora avevo interpretato io male le parole di beck /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Caro Franz, per rispetto del forum al quale, come sai, sono estremamente affezionato, mi sono ripromesso di evitare, nei limiti del possibile, di raccogliere le provocazioni e le continue polemiche che qualcuno ama attizzare, in modo spesso molto "sottile" (per usare un eufemismo).

Quindi mi fermo qui, anche perché quello che dovevo dire sulla Giulia l'ho già detto e mi pare abbia pure espresso qualche parere sulle nostre F3X /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Aspetto però di avere l'occasione per provare personalmente una Giulia Veloce.

Nel frattempo vi segnalo che su AUTO c'è una brevissima impressione di guida.

 

Io con gli xenon, non adattivi, con lampade da 35w, che avevo sulla mia f31, non ci vedevo una ceppa.

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io ho capito diversamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Alfa è più orientata verso la guida, lo testimoniano gli accorgimenti atti ad abbassare il peso, la presenza di autobloccante meccanico e la presenza di sospensioni stock curate che si comportano meglio di vetture che hanno sospensioni sportive

Audi invece è più orientata a chi in una vettura predilige il confort di bordo (infotainment d'avanguardia, assemblaggi/materiali, rumorosità interna)

a ognuno il suo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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a me, non sono il solo, capita il contrario (ci sono anche alcuni topic nel forum che spiegano tecnicamente le differenze) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

siamo comunque d'accordo che il led adattivi siano fantastici

 

Ok prendiamola per buona[emoji1][emoji1]

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Audi A4 eccelle nella qualità costruttiva, nelle finiture, nel design dei fari, nel cockpit.

Ma su strada è fatta per essere facile da guidare anche dal nonno, quindi è sicura ma non trasmette nessuna emozione.

Alfa Giulia ha alzato il livello in maniera consistente rispetto al passato del marchio in tutte le voci sopra citate, ovviamente senza raggiungere Audi. In compenso eccelle nel piacere di guida, nell'handling, nel telaio e nello sterzo. In sintesi, nel piacere di guida.

Ergo, si è ritagliata uno suo spazio, perfettamente in linea con la storia del marchio. Non può piacere a tutti, ma se avesse fatto un navigatore da 22 pollici e poi fra le curve dava il feeling di una Audi sarebbe stato un fallimento, invece hanno centrato l'obiettivo.

 

Secondo me, Alfa con questa generazione (Giulia) cercherà di riconquistare gli amanti del marchio e della guida "sportiva" passati ormai prevalentemente in BMW... La prossima generazione, se l'attuale andrà bene, faranno un ulteriore step per cercare di conquistare anche chi bada più all'infotaiment ecc...

 

Implementare nelle dotazioni a richiesta fari full led credo non sia poi così complicato. Io la prenderei anche con parabole tradizionali /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

.. onestamente io ne ho viste parecchie in giro, facendo l'agente di commercio... E devo dire che molti dei modelli che vedo sono base con cerchi da 16 e senza xeno (quelli scuri).. Ma ad ogni modo risulta, personalmente, molto bella anche base e soprattutto i cerchi da 16 non danno affatto l'effetto ruotine...

Io la prenderei anche con i ruotini da 145/80/r14 e le candele al posto degli alogeni... Mmm, forse ho esagerato [emoji1]

 

Non ho mai guidato di notte un'auto con fari NON full led per cui mi fido di te,una volta provata la bontà dei full led adattativi confesso che sarebbe mooooolto dura tornare indietro ad un pur valido impianto xenon.

Detto ciò,la Giulia mi piace moltissimo anche coi fari a parabola dotati lumino da cimitero e,francamente,se mi servisse una berlina di quel segmento la valuterei senza dubbio alcuno fra le papabili :wink:

 

stai scherzando? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

rileggendo la frase così isolata in effetti sembrerebbe che io abbia guidato solo auto dotate di full led...LOL.

Ovviamente intendevo dire che non ho mai guidato ,di notte, auto dotate di fari led "base" ( per capirsi quelli NON adattativi/con abbaglianti automatic/orientabili ecc),per cui non ho francamente idea di quanto meno efficaci possano essere rispetto a degli xenon o a dei full led /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ps: quando uso la 500 al calar del sole mi sento una talpa...ho messo anche delle lampadine Osram night breaker per tentare di ovviare alla mia miopia ahaha.

ps2: è vero che si vive serenamente senza fari led o laser,però provate a farvi un lungo viaggio di notte...la differenza è abissale,tanto che scenderete molto più riposati.

 

Facciamo un po' di chiarezza.

L'hardware è Becker, mentre il firmware è sviluppato da Magneti Marelli (Alfa Giulia)

BMW ha hardware VDO e firmware Magneti Marelli.

Ovviamente il firmware è una base, poi si personalizza come meglio si desidera e/o crede.

Discorso FARI.

Sostanzialmente Giulia offre una tripla scelta: Alogeno, Bi-Xeno 25W, Bi-Xeno 35W

Ora la resa luminosa della tecnologia Xeno è comunque superiore a qualsiasi LED in commercio. Ergo a parità di Watt erogati dalla lampada si hanno dei LUMEN e quindi dei LUX superiori alla tecnologia LED.

MATRIX-LED, i fari a Matrice di LED sono un agglomerato di singoli LED incastonati in specifici CLUSTER con parabole ad hoc che ne aumentano la resa in LUMEN e quindi in LUX.

Chi monta i Matrix-LED ?

Audi A8, tanto per dirne una.

Quindi perchè installare un faro LED? Perchè attualmente è una tecnologia che "fa figo", perchè ti consente di avere dei disegni di luce all'interno della parabola molto caratteristici.

Esempio



Bi-Xenon



LED



La differenza, in LUMEN, tra LED e Xenon è insignificante attualmente.

C'è però un ma.

UN faro LED - DIETRO- ha tutto un sistema di ventilazione passiva, con tanto di centraline (o Steuergerat, a dirla alla tedesca)



Questi signori sono progettati ed ingegnerizzati da Magneti Marelli, gruppo FCA.

Allora perchè non montarli su Giulia in primis?

Perchè, prima di tutto è una modifica che si può "tranquillamente" introdurre postuma, ad esempio con un facelift.

Secondo, si è scelto di dare una impostazione di progetto che mirasse ad esaltare alcune qualità (ad esempio le dinamiche, con l'albero di trasmissione in fibra di carbonio), piuttosto che dare un peso consistente ad altre.

Tutto qua.

 

Ho ritirato da una settimana una F31 LCI con i full led adattivi e prima di questa ne avevo una con impianto xeno base.

Il sistema adattivo è una gran cosa che migliora effettivamente la visibilità, ma senza quello, illuminazione notevolmente più potente e profonda con gli xeno.

Se dovessi fare una classifica, xeno adattivi al top, seguiti da xeno base e led adattivi a pari merito, poi led base ed infine alogene.

Questo almeno per quanto riguarda gli impianti montati su Bmw serie 3. Di sicuro ci saranno impianti full led più efficenti.

Dire che non avere i full led è un handicap, da parte di Giulia, è esprimere più che altro una mancanza estetica, perchè allo stato attuale delle cose, se l'impianto xeno adattivo che monta è almeno pari a quello di Bmw 3er pre lci, allora chi guida Giulia vede la strada meglio di me e te... :x /emoticons/wub@2x.png 2x" width="20" height="29" />-mas: