Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Direi di no...:wink: è importante come il 'materasso' visto le ore che ci si trascorre, ma per molti contano più il motore e la linea estetica.

 

No, anzi. E comunque quello della Giulia è molto simile a quello della E9X

 

Una cosa non mi torna: rispetto alla 320d msport del test, la 320d touring provata da auto nel gennaio 2013 girò 4 secondi piu veloce. La 320d luxury nel maggio 2012 3 secondi piu veloce. Vuoi le temperature, l l'umidità differenti etc etc. Mi sembrano comunque tanti, troppi

Inviato dal mio G7-L01 utilizzando Tapatalk

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Sono tornati al tempo in pista dopo mesi e mesi che non lo misuravano più, e in effetti i tempi sono più alti del passato (anche la Audi R8 è stata lentissima).

Non so cosa sia cambiato, però questa MSport la hanno testata con pneumatici identici e stesse condizioni di Giulia.

Nel testo commettono un errore, dicono che lo ZF8 è di serie, mentre sulla diesel è in realtà optional.

 

Sicuramente la prova è significativa nel confrontare le 2 auto (stessi pneumatici e condizioni ambientali). Certo che se si guarda all archivio di auto risulta che la gla 220cdi da un secondo al giro ad un 320d msport...

Inviato dal mio G7-L01 utilizzando Tapatalk

 

io non mi godo neanche il motore se il posto guida non è decente. non comodo ma preciso. allineato al volante e ai pedali, con una plancia orientata al guidatore.

allora sarà buono ma un po' disassato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Tutto vero! Hanno detto poco, BMW superiore per hi-tech, visibilità, posto guida e bagagliaio, cioè ciò che la gente guarda di più! Ah, ah, ah :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> E stiamo paragonando un' auto nuova con una di 4 anni, ciò come paragonare una donna di 20 con una di 40... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />
- - - - - aggiornamento post - - - - -

A parte che pure a livello prestazionale, le differenze sono infinitesimali e l' Alfa ha il vantaggio di 200 cc in più di cilindrata! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A parte il posto guida, ma se uno compra bmw per il bagagliaio, la visibilità e l Hi-tech... Siamo apposto!

 

Che poi il mezzo punto in più al posto guida BMW deriva dal fatto che la versione M-sport ha la parte anteriore della seduta estensibile/regolabile.

Il bagagliaio ha lo stesso volume, il mezzo punto di differenza è solo per l'accessibilità.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Certo, però nessuno ha ordinato al dottore a BMW la cilindrata da adottare; Alfa ha scelto in sede di progetto di aumentare (di poco, il motore è in realtà un 2143cc) la cilindrata ritenendo evidentemente che i vantaggi superassero gli svantaggi; a quanto pare ha pagato: maggiori prestazioni, minori consumi e maggiore rotondità di funzionamento.

 

BMW però ha anche a listino i 6L che mancano alla Giulia.

 

N'somma tutte cose determinanti nello scegliere Aud...ops Bmw.

 

Si ma parlo del turbo benzina dove la vocazione non e' quella del risparmio come il naftone ma sicuramente dovra' avere piu' brio e piu' DNA sportivo.

Da capire che erogazione e coppia avra' anche per distinguersi appunto dall'eccellente risultato del 180cv che per quanto prestazionale non avra' mai e poi mai la capacita' di emozionarmi come un turbo benzina

 

Su questo quoto, il 6 cilindri diesel è un peccato non averlo (purtroppo però è un andazzo generale, nel seg. D oramai lo propongono sol BMW e Audi).

 

beh calcolando che i diesel li vendi solo in europa (USA e asia non lo ritengono un combustibile da autovetture) e che in europa l'Italia sta ripudiando tutto ciò che è sopra i 250cv... resta solo germania, francia spagna (che però non naviga nell'oro) e regno unito (dove però non amano il gasolio come in italia).

Sviluppare un motore da 0 per questo bacino limitato non è da tutti.

Penso che audi e BMW andranno avanti a migliorare ed affinare i motori che hanno già in casa ma se un domani dovessero riprogettare da 0 tutto perchè non sta più nelle emissioni ci penseranno un po anche loro.

Almeno, questo e il mio pensiero, ma è anche il pensiero di uno che odia la nafta e non lo concepisce se non per ragioni di consumi e lunghi chilometraggi (quindi max 20d)

 

Cosa cambia che non ha i 6L?In casa lo hanno un 6 cilindri diesel... Evidentemente la vendita è così bassa di 6 cilindri diesel, che il gioco non vale la candela... Ad ogni modo, anche a me piacerebbe averlo un bel 3.0v6 diesel! [emoji41]

 

Lo hanno già in casa, tra l'altro la VM già da tempo è FCA.

Non è detto che chi fa lunghi chilometraggi debba essere costretto al 4 cilindri, che peraltro come più volte dimostrato in alcuni utilizzi si dimostra meno parco dei 4 cilindri e sicuramente sempre più ruvido.

Io credo che i bassi livelli di vendita dei 6 cilindri siano anche (e soprattutto) legati alla politica dell'aumento di potenza.

Vorrei vedere quanti potendo scegliere tra un 6L ed un 4L sotto i 250 cv, sceglierebbero il 2°.

Infatti BMW su alcuni 30d propone il 249 cv.

 

Comunque il posto guida di Giulia non ha proprio nulla da invidiare a quello della F30. Le guide a vista dei sedili ci sono su tutte e due.

 

Ahaha vero [emoji16]

 

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/autonis-2016-ergebnis-mittelklasse-alfa-romeo-giulia-siegt-8613236.html

 

E secondo me, fra un 3.0tdi Vs 2.0tdi,ad esempio da circa 220cv...non è detto che il primo consumi più del secondo...