Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Se ti piace il sottosterzo, gli assorbimenti di potenza, le zavorre, allora si, ti innamori della trazione integrale.

Altrimenti se ami guidare ne stai lontano

 

Che bei polpacci la signorina

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Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Stamattina mentre andavo a lavoro, viste una dopo l'altra, QV e liscia, insieme al semaforo. Onestamente la QV fa la sua porca figura ma la cosa bella è che la liscia non sfigura affatto risultando a tratti persino più equilibrata oltre che ovviamente più elegante. Comunque, su strada, davvero belle entrambe rispetto al resto della massa. E che sound il benzina....

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Se vuoi spingere veramente con una macchina tra curve e tornanti e arrivare in cima disidratato,allora devi guidare una trazione integrale ... se invece vuoi correre sul dritto tra curve ampie allora va bene un monotrazione,gli assorbimenti di potenza sono minori questo è verissimo ... ma ti garantisco che guidare un traz.post. o un traz.ant. in montagna è si divertente ... ma quando portavo i neo navigatori per fare la prova pratica con la Deltona,ti garantisco che la differenza la sentivano tra un integrale e un monotrazione,che quest'ultima si è molto divertente ... a differenza dell'integrale che oltre ad essere divertente è molto impegnativa da guidare,dove le velocità di percorrenza nelle curve è più elevata e di conseguenza ti permette pochi errori.

Nella guida di tutti i giorni le monotrazione vanno benissimo,meno consumi meno manutenzione e sopratutto per esperienza meno cose che si rompono ma resta il fatto che personalmente preferisco sempre una integrale ... sarà l'abitudine e il fatto che ho avuto più integrali che monotrazioni ...

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Siamo completamente Ot...

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Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Sai tutto, ma non sapevi che i diesel - tutti ormai, ma anche 20 anni fa - superano a volte abbondantemente i 5k rpm.

Mah

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Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Io non sò tutto ... ma parlo per la mia di esperienza e quelle vissute ... e se non sò qualcosa chiedo e se sò qualcosa spiego ... io con l'integrale ci ho corso e cerco di trasmettere le mie impressioni,che poi io non sapessi con certezza che i diesel andassero oltre i 5000 giri è un'altra cosa ... sinceramente non mi sono mai posto il problema ...

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Piccolo off topic: come và la tua 530xd che si è integrale, ma nn ha l'assetto e soprattutto nn è un fuscello....?:wink:

 

Ragazzi fatevi un gruppetto whatsApp

NY:

 

Mazda 2.2 SkyActiv. Non vuol dire nulla dal punto di vista delle performance in quanto la cambiata ottimale è poco oltre i 5000 rpm, comunque:

 

salute a tutti,

la differenza di peso tra la versione TI e TP si è ridotta in questi ultimi anni grazie ai progressi tecnologici;

e presumibilmente si ridurrà ancora con l'uso della fibra di carbonio per gli alberi di trasmissione o i semiassi;

in alcuni casi (Porsche , Lamborghini) è intorno ai 35-55 kg ;

se si pensa che un cambio PDK pesa circa 30 kg in più rispetto al manuale....allora siamo vicini;

se qualcuno pensa , forse in maniera non del tutto infondata, che sia "oneroso" trasportare quei 35-50 kg( per i marchi citati) in più allora bisognerebbe preoccuparsi anche del sovrappeso dei cambi automatici;

nel caso della Giulia bisognerà vedere i pesi dei vari optionals , dalla TI al cambio automatico;

ancora non si conoscono con precisione quelli delle varie versioni nelle condizioni reali di marcia

 

Questo è quello che mi ha colpito di più delle versioni "umane", secondo me ne venderanno uno sproposito.

 

Fonte FB - Progetto952

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Il mio 530xd Touring M-Sport ora va bene,ha avuto qualche problemino al ripartitore a causa di una scarsissima manutenzione,non ci devo fare delle gare,il cambio semiautomatico aiuterebbe poconiente nelle staccate,e con la stazza che ha non è certo fatta per sfrecciare tra curve strette e tornati,ma se vuoi divertirti un pò e hai qualche capacità tecnica e pratica quacosa tiri fuori ... non è facile da guidare un integrale ci sono accorgimenti e tecniche un pò diverse,stessa cosa vale tra la traz.post. e la traz.ant.

Scusate per l'OT io chiudo qui,se volete si potrebbe aprire una discussione sui pregi e difetti tecniche varie e impressioni tra integrali e monotrazioni.

Un saluto a tutti e scusate ancora.

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Questa è la prima con targa e regolare omologazione, dai che ci siamo quasi per saggiarla su strada

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016





Secondo me somiglia ad un Audi come può somigliare ad una Alfa 159...e per me la Giulia somiglia ad un Alfa, altro che ad Audi...Linea Alfa sinuosa, linea Audi da righello e squadretta...

 

Versione aziendale? Cerchi da 16?

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Ma quando ci sarà un configuratore completo?

 

A me continua a non convincere.