Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia 2016

Sempre di più capisco perché BMW stia passando a TA e Ti, abbassando qualità ed alzando i prezzi....e continua a fare utile.

 

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se è per quello non ho nemmeno detto che manca di dotazioni anche optional a livello dei competitor e che il livello di navigatore ed infotainment non è dei più evoluti... Ho letto le rilevazioni ed a maggior ragione nelle prove dinamiche mi ha più stupito una banale TA che risulti superiore a BMW, e che nel tempo sul giro Alfa faccia come BMW( e parliamo di un progetto 2015 contro uno 2011) e non pesi così tanto meno come promesso. Poi non ho detto che sia un modello inferiore, solamente che a leggere i rilievi cronometrici alla voce velocità non fa meglio delle altre, così come accelerazione ripresa e consumi dove è esattamente a livello della concorrenza. Doveva essere una spanna sopra alle altre ed invece è una alternativa a livello dell migliori premium ma non il nuovo punto di riferimento. Bmw penso che con la prossima serie 3 rimanga sempre leader

Ah, con sempre l'incognita dovuta al nuovo brand dell'affidabilità, tenuta del valore, rete di vendita, assistenza, identificazione del marchio...

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Guidare, guidare invece di giudicare con i numeri

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L'obiettivo del progetto era di metterla una spanna sopra le altre.nella guida, recuperando i gap che c'erano negli altri aspetti.

Obiettivo centrato al 200 %, se avessero perso tempo e soldi per mettere una play station al posto del quadro strumenti risparmiando sulle sospensioni o sullo sterzo mi sarei incaz*ato parecchio.

 

Matteo ciao,

forse non hai seguito il discorso dall'inizio; i 225/45-18 per la giulia sono un errore della rivista...come Giu( mi sembra) ha fatto notare

 

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La guida è soggettiva, i numeri oggettivi.

Poi è normale che il cliente BMW non sia quello Audi o mb però proprio perché come diceva Alex doveva essere una spanna sopra me lo sarei aspettato anche nei freddi numeri.

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ci sarebbe anche da dire che la rivista dalla quale traiamo i dati a volte non è precisa tanto che ha pubblicato i dati di un'altra vettura riferendoli a quella del confronto; poi ha commesso degli "errori" sui valori dei consumi( o della potenza assorbita per l'avanzamento), poi ha indicato delle gomme errate etc etc

in sostanza a volte occorrerebbe essere prudenti;

saluti

 

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Si solo le concessionarie.. Chi vuoi che la compri /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Da quel che so i cerchi da 18 della Giulia montano la stessa misura della serie con ant. 225 post 255

 

Sui numeri ne esce bene, ad esempio rifila 7 decimi nello 0-100 alla Audi A4 che ha 10 cv in più.

I casi sono 2, o è un risultato eccellente, o la Audi naviga nella mediocrità in fatto di accelerazione (io sono più per la prima ipotesi).

Anche nei freddi numeri è la più veloce in accelerazione e rioresa, la più leggera e la più veloce in pista.

Povera Giulia, che doveva fare? Questi sono fatti, a cui ognuno può dare la importanza che crede: per.me.sarebbe stato sufficiente che fosse allineata, conta di più l'handling superlativo, il problema è che c'è pure quello, che i consumi sono allineati alle migliori.

In pratica su strada è la migliore della categoria, con buona pace di quelli a cui la cosa rode.

 

ciao Mauro,

dimenticavo di dire che a proposito di "errori", anche sul sito AR Germania vengono indicate delle misure di gomme diverse da quelle reali,

di che rimanere perplessi; ma nessuno ha verificato?

 

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Se la guidi ti rendi conto che è proprio così, una spanna sopra ...un'auto leggermente più lenta o meno parca può benissimo essere più piacevole da guidare ...i numeri dicono veramente molto poco di una macchina ...sono dati spesso inutili, soprattutto quando il confronto è così serrato ...solo mettendoci le chiappe, avvertendo con i sensi come si comporta puoi capirla tant'è che nessun numero spiega quanto sia buono lo sterzo e tutto l'avantreno della Giulia ...Non lo puoi capire da nessun numero ...lo capisci solo leggendo quello che pensano i collaudatori

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Tanto x dirne una..

La serie 3 fa ottimi tempi.. ma da guidare non è sicuramente la macchina più bella del mondo..

Sottosterzante... barcona da usare in strada.. la pista è una cosa.. la strada è ben altro..

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Ho la tua stessa rivista ed i numeri mi sembra siano nettamente superiori alle concorrenti sotto svariati aspetti .Se poi quello che conta è la velocità massima, beh abbiamo un diverso modo di intendere l'auto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

I numeri però vanno anche interpretati. Una velocità di punta superiore è indice di efficienza aerodinamica, di trasmissione e di assorbimenti vari quindi di bontà tecnica, poi è chiaro che neanche vita reale a nessuno interessa un'auto che fa 235 anziché 230, spero. La velocità è un numero fine a se stesso, ma chiaramente questi stessi benefici influenzano consumi e confort (silenziosità aerodinamica). Mercedes in questo insegna, consideriamo che con un motore abbastanza vecchiotto (l'om651 nasce nel 2008) e il cambio più datato del lotto riesce a competere in prestazioni nonostante i 10/20cv in meno e a primeggiare nei consumi nonostante la cilindrata più alta delle altre tedesche.

Inoltre l'accelerazione dell'Audi è chiaramente influenzata dalla trazione anteriore che penalizza lo scatto.

 

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La cura aerodinamica della Mercedes è una nota di merito, un aspetto nel quale investono molto e bisogna dargliene atto.

Poi però conta il compromesso complessivo, e se la Giulia riesce a essere altrettanto confortevole impiegando 1 secondo meno nello 0-100, pesano quasi 100 kg in meno e danzando fra le curve, bisogna riconoscere che rappresenta un compromesso che merita che si alzi il cappello.

La banalizzazione di solito testimonia i limiti di chi la utilizza più che quelli dell'oggetto a cui è mirata.

Nulla è scontato.

 

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Credimi che era una battuta pure la mia, ho messo pure lo smile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />