BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Perchè ho guidato anche un 118 di un amico

 

Ma du foto di ste F40 si possono vedere oppure no?
Chi l'ha acquistata la presenti.

 

se sono riusciti a gestire trazione e direzionalità sullo stesso asse come facevano prima su due assi diversi, il risultato è rilevante. molto rilevante. come non se ne vedeva dai tempi del Q2 (non l'auto).

 

Guarda ci avrò fatto 80km di superstrada, ma ti posso assicurare che comfort e direzionalità dello sterzo sono eccellenti. Poi ovviamente in curva tirata il comportamento è diverso.

 

che intendi per comfort dello sterzo?

 

Eccoti accontentato 118d MSport

 

Devo ammettere, però, che dal vivo riesce meglio che in foto.

Scusa, ma chi ha detto che BMW sta abbassando gli standard?
Il passaggio alla TA di alcuni modelli sarebbe un abbassamento degli standard?

 

infatti, io continuo ad essere perplesso dall'effetto dei cerchi da 18' che in foto sembrano più piccoli

 

Ma anche le forme: in foto assomiglia ad una 2AT.... dal vivo invece risulta molto più equilibrata.

 

vero, sembra più alta di quanto in realtà è

 

Come mai la cornice dei reni cromata e il giro porta nero opaco?
E' una modifica o era cosi di suo?

 

beh si, da una meccanica raffinata e specifica ad una soluzione ordinaria.

 

Premesso che non ho analizzato dettagliatamente la meccanica dell'F40, se parliamo del cambio di posizionamento del motore e della conseguente assenza di propulsori a 6 cilindri potrei accettare di dire che sia più "ordinaria", ma non necessariamente meno raffinata.
Idem per il posizionamento dell'asse di trazione, dato che esistono TA assolutamente più raffinate di certe TP (sempre premettendo che non so come sua fatta la F40).
Oltretutto la 135i adotta addirittura un Torsen all'anteriore, quando invece la precedente TP mi pare avesse un differenziale libero....

E se andiamo oltre alla sola meccanica, interni e finiture a me sembrano da auto premium.

 

di sicuro è ordinaria rispetto a com'era la f20. poi vero, ci sono anteriori "generaliste" raffinate e particolarmente sportive, di primo impatto mi vengono in mente megane RS, o focus ST.

di conseguenza, anche tu confermi che l'analisi di @Katanazz sul nuovo posizionamento della uno non era sbagliata.

 

Non lo so, forse mi sono perso qualche post, ma per me la 1er è riuscita bene e rientra perfettamente tra le segmento C di fascia premium.
Il passaggio da TP a TA non lo considero un abbassamento di livello, per lo meno non a priori.
Se poi qualcuno mi rendesse evidente che progettare e costruire una compatta TA costa il 20% in meno di una compatta TP, allora potrei anche accettare la tesi.
Idem se venisse fuori che la F20 davanti aveva dei multilink ed ora invece la F40 adottasse qualche schema votato alla pura economicità.

 

beh certo che lo è.
schemi sospensivi, albero di trasmissione, cambio, ingombri, utilizzo di un pianale dedicato..
il vantaggio della TA per i produttori è principalmente una questione di costo.

qui direi che siamo tutti d'accordo, anzi qualcuno lodava bmw perché così facendo aumenta i margini a vantaggio delle versioni più potenti a tp.

 

complimenti, a mio avviso esteticamente hanno fatto un buon lavoro

anche quei cerchi da 18 dal vivo paiono adeguati

 

anche la F20 era così, a meno di non prendere la versione "Shadow"

 

Credevo fossero sempre abbinati al giroporta.
Allora shadow tutta la vita.

 

che però (almeno nella F20) aveva i cerchi neri che a te non piacciono

questa era una Msport shadow, scusate l'OT