BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Forse la senti tu, io per esempio nonostante mi ci sia applicato - nel senso che ci son stato un pomeriggio a cercare di capire le differenze,con tutte e due i tipi di cambi a mia disposizione - non ho trovato differenze nel comportamento del cambio tra Bmw serie 1 118d (con ZF)e BMW Serie 2 AT 218d (Con Aisin). Entrambi ottimi, i migliori convertitori di coppia secondo me.

 

Io ho in casa lo zf8 sul 120 d e L aisin 8 rapporti sulla mia mini
Jcw...confermo assolutamente identici

 

Buon Giorno,
Ho avuto modo di testare personalmente gli interni della F40, la classica 135i che sarà utilizzata per la presentazione.
A livello di materiali, secondo me, sono pressoché identici all'attuale serie F, plastiche di buon livello ma nulla di nuovo. I sedili sono molto belli invece, hanno un po ripreso lo stile Mercedes della Classe A con il poggiatesta integrato. A livello di cockpit, non ho trovato nulla di futuristico, la classe A è più tecnologica da quel punto di vista. Mi ha fatto storcere il naso molto, la visibilità inferiore del silenziatore di scarico quadrato che sporge un buon 5 cm al di sotto della fascia nera del similestrattore... potevano fare meglio.
Sulla parte meccanica mi sono già espresso più volte e la considero un passo indietro.
La macchina in se non si può dire sia brutta, ma il fatto di averla guardata un po meglio mi ha fatto ancora di più sottolineare il cambio di stile e di concetto.... è proprio diversa dalle sue due sorelle più vecchie.
Ha una impronta più cross over/suv, meno dinamica anche da ferma, meno spostata sul retrotreno.... insomma meno aggressiva a favore probabilmente di una platea più ampia.
Credo poi che le versioni meno curate a livello estetico possano risultare anonime, meno riconoscibili se non per quella calandra che, secondo me, non si può guardare per quanto spazio prende nel frontale.....
In fin dei conti anche parlando col venditore, amico di infanzia, mi diceva che si aspettano di dover combattere molto di più con Golf, Audi e Mercedes non avendo più la TP da spendere. Ed anche Lui concorda col fatto che ci si sia spostati su un prodotto generalista solo per questioni di margine, avendo la F40 ben poco di nuovo se non componenti prettamente elettroniche e di infoteiment. Per inciso ad esempio, un Asin costa in media il 9% in meno di uno ZF8....... parlando di costi vivi.... mi dicevano i meccanici che va bene si, ma lo vorranno vedere dopo 10 anni.... ad esempio già di partenza sopporta meno coppia dello ZF....
Credetemi se vi dico che persino i venditori interni, ovvio parlo di un singolo concessionario, storcono un po il naso con questa decisione di BMW, figuriamoci quindi Noi con le nostre perplessità da vecchi possessori di BMW.
Ultimo appunto, costo di una 118d MSport un po accessoriata 44000, lascio a Voi il commento... cambio uguale a peugeot per esempio, motori ormai del tutto simili, trazione sullo stesso asse, elettronica interna non così next generation..... Non so a me continua a sembrare che la F40 non sia più ne carne ne pesce....

 

però non storcevano il naso quando vendevano active tourer a palate

conferma quanto scritto da un utente che ha appena fatto un preventivo

 

Si lo spirito è stato questo, ma hanno ben chiaro il fatto che ora devono scontrarsi di più con gli altri marchi. Infatti mi diceva il venditore che hanno già in canna una strategia di vendita più aggressiva se dovessero accorgersi che le vendite non dovessero essere "buone".
Quindi non è che in BMW sian poi così sicuri di strafare.....
Vabè dopo mi sono perso nei meandri di una M2CS e mi sono ricordato al volo perché ho già comprato 5 BMW......

 

immagino che la strategia di vendita sia la stessa di sempre: Km 0 come se non ci fosse un domani

 

Sinceramente non so dirTi, non son una cima dal punto di vista commerciale ma immagino che vogliano verificare i livello dell'ordinato magari per un po di mesi e poi se le cose non dovessero andare come nelle previsioni si, produrre delle gran Msport, imporle alle concessionarie le quali dopo un po le immatricolano a KM0.....

 

ma non ci vuole la palla di cristallo. credo di aver cancellato la foto (già pubblicata sul forum) dell'ingresso del più grande concessionario BMW del Piemonte con ben in vista l'insegna "Km 0".

 

non sono esperto ma dico la mia (come sempre ). secondo me anche prima. anzi, meglio, Audi vendeva di più già prima e continuerà a farlo, questo, a meno di clamorosi abbagli, credo sia indiscutibile.
Mercedes era il principale competitor e sulle vendite mi pare che siamo lì.
Golf vendeva di più prima e continuerà a farlo.
forse stavolta veramente la battaglia si giocherà solo contro la Classe A. se BMW riuscirà a vendere molto di più della Classe A avrà vinto.

 

Prima si scontravano con le stesse marche ma avevano l'arma in più del modello ONE LIKE NO ONE.... ora no devono solo combattere di prezzo o di elettronico non hanno più da spendere il classico piacere di guida BMW. Questo diceva il venditore, la Sua perplessità risiedeva proprio nel fatto che, si son sempre scontrati bene coi competitors grazie anche alla caratteristica unica delle precedenti serie....che hanno deciso di perdere.
Poi si concordo con Voi che solo il tempo dirà se e come si evolveranno le cose.... anche perchè stiamo andando verso il cambiamento più massiccio da quando è stata inventata l'auto. Può darsi che in 4/5 anni tutto ciò che diciamo sia superato da auto veramente innovative....

 

Si credo Tu abbia centrato in pieno il discorso. Che è poi quello che diciamo da un po in questa discussione, hanno semplificato, uniformato con i competitors ed inserito un po di elettronica di consumo.... Ma ripeto allora non dirmi che hai ancora il classico piacere di guida BMW... il discorso gira attorno a questo....

 

Bhè dai hai espresso bene a parole una sensazione che secondo me tra noi appassionati è diffusa. Quindi Complimenti non è facile

 

D'accordo con gran parte delle cose che dici.
Riguardo quanto quotato, il mio commento (e di chiunque abbia acquistato di recente) è che una F20 118d MSport un po' accessoriata costasse 44000

 

Si Santo hai ragione, Ma Io lo sottolineo perché con la semplificazione meccanica (piattaforme comuni, motori comuni, trazione comune) mi aspettavo i prezzi fossero più competitivi ecco. Lo dico per questo.

 

condivido.

ma va va

che sia scandaloso, è scandaloso. la mia 220d coupè msport l'ho pagata 37 mila euro. ed era comunque una delle prime arrivate in Italia.
c'è un limite a tutto.