BMW X1 F48 Come va la BMW X1 F48 | opinioni, pareri, pregi e difetti

sicuramente pero' sulla x1 non avrai l'abitabilità della GT....dipende davvero che cosa ti serve ma vedo più la x1 come alternativa alla 2AT più che alla GT

 

a parte il baule che e' molto piu grande della AT. Qualcuno conosce la larghezza altezza gomito dei passeggeri dietro?

I listini sono in press.bmwgroup.... basta usare google

 

A trazione anteriore no nel modo piu' assoluto. Sulla Tourer, che ho guidato, può andar bene, ma qui no.

A questo punto bisogna andare di XDrive.

Sul cambio Aisin non dico nulla, non avendolo mai provato.

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che tanto sarà a prevalenza anteriore, quindi poco cambia. anzi forse è pure meglio la ta.

 

ma nell'xdrive la trazione è 50:50 o è al 100% all'anteriore e si sposta al posteriore in caso di bisogno?

in rete non si riesce ad avere informazioni veritiere...nemmeno sul sito ufficiale BMW...

 

Su serie 2 una volta un venditore mi disse che era di base 60 anteriore e 40 posteriore..

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Perchè poco cambia se in caso di necessità anche in questo caso l'xdrive riuscirebbe a spostare la trazione maggiormente al posteriore?

 

perché continuerebbe a comportarsi come un'anteriore con in più l'aggravio di peso e di consumi.

 

Ma anche audi con il sistema "quattro" se non erro ha la stessa logica di trazione eppure ne dicono bene.

Oppure la differente logica dei due sistemi ne rende differente anche il comportamento?

PS: la mia è solo curiosità data dalla mia ignoranza di certe tematiche ;-)

 

audi ha haldex per motori trasversali (audi a3, golf, q3 ecc), con prevalenza di fatto anteriore; torsen per propulsori longitudinali (a5, a6 ecc.)

 

La trazione anteriore non è il diavolo, è semplicemente più difficile fare una auto a trazione anteriore con un comportamento sportivo e più divertente da guidare.

Come è pacifico che è più difficile dare un comportamento sportivo e divertente ad un SUV rispetto ad una coupè o berlina per via del baricentro più alto.

Inoltre con la trazione anteriore è più difficile scaricare la coppia a terra,ecco che viene in aiuto una trazione integrale non permanente.

Personalmente la penso come Puccio, la X1, la prenderei a TA in quanto l'xdrive non cambia significativamente il suo comportamento in normali condizioni e personalmente non userei mai l'auto in condizioni dove 4 gomme termiche non risolvono la situazione. Per ovviare alla trazione anteriore mi tengo la mia coupè a trazione posteriore.

Poi magari provandola salta fuori che è una schifezza inguidabile o che non riesce proprio a mettere giù la coppia e allora vi dirò che più che l'xdrive andrei proprio su altro.

Infine, se voler entrare in polemiche, Audi fa spesso ottime auto e pur pagando qualcosa in motorizzazioni e piacere di guida su alcune versioni offre una cura delle finiture e materiali dove è BMW a inseguire.

 

di sicuro sta nuova x1 è esteticamente ben riuscita. resta da vedere se gli allestimenti entry level la cambiano in modo sostanziale.

 

beh, come su tutte ormai, credo che con fari alogeni (che ormai sono relegati agli allestimenti Advantage, tutti gli altri hanno LED di serie) e cerchi 17 sarà più insipida /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

almeno dei cerchi da 18" bisogna metterceli....meglio ancora i 19" (che a differenza di altri modelli BMW non costano uno sproposito...1400 euro, o 750 euro se prendi il pacchetto xline o sport che si serie ha i 18")

anche i fari LED non hanno costi così proibitivi...990 euro..

 

eh si ma se inizi a prender pacchetti, la cifra lievita, da quanto ho visto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

i fari xeno/led per me sono imprescendibili in auto del genere (non è una opel corsa che parte da 9900 euro)

i cerchi magari si prendono dopo....per risparmiare anche dei replica..

 

sarà ma non riuscirei mai a spendere 40mila euro per un duemila turbodiesel

 

quoto

ed oltre 50 per un biturbo?? a me piace molto come linea, certo che pensare di spendere quella cifra per avere un suv compatto, forse rinuncerei a qualcosa in termini di optional ed anche motore ( penso al biturbo) ma salirei su un 190cv x3

 

È sempre così, questione di scelte Luka /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Un 330d bello farcito viene a costare più di un 520d e come un 525d.....

Eppure chi prende un 330d non è un pir.la /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Vero, è questione di gusti... pero' quando si arriva a certi livelli diciamo che la differenza fa riflettere...

 

Allora siamo in due