BMW X1 F48 Come va la BMW X1 F48 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ormai il manuale è un cambio in via di estinzione: già adesso su vetture di medio livello le manuali non le vuole più nessuno: io sono anni che non vedo un manuale su un SUV O berlina di marchio Premium.

Quindi è ovvio che BMW non metterà mai in prova un esemplare manuale.

 

In realtà per il costruttore sarebbe comodo e più economico prevedere o solo cambio automatico o solo manuale. Il problema è che in Europa ci vuole tempo per imporre l'automatico a tutti visto che in altre aree geografiche un manuale non lo sanno proprio guidare.

Il problema di imporre l'automatico agli automobilisti europei è che serve un ottimo automatico per non scontentarli e che in Europa il cambio automatico è considerato un optional da ricaricare X volte nel prezzo, così come il navigatore per esempio. Revenue aggiuntivo che fa sì che sia ancora meno diffuso di quello che potrebbe. Infine il mercato europeo ha molte citycar e su auto relativamente poco costose un cambio automatico di ottimo livello incide ancora troppo.

 

Ufficiale: BMW X1 F48

Infatti avevo immaginato che fossi un istruttore o giù di lì, grazie ancora per i preziosi insegnamenti...

 

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Ormai su certi segmenti un usato senza cambio automatico non te la ritirano neanche più il problema è che costano ancora molto ma dal punto di vista di funzionalità gli ultimi doppia frizione non hanno nulla da invidiare al manuale anche dal punto di vista dei consumi, sono sicuramente comodi se fai una coda e con le leve al volante anche se ti vuoi divertire vanno alla grande (anche se poi non lo si fa mai).

Il tema é che su quei segmenti il 90% vuole l'auto attico e si fa complicata per chi vuole il manuale (vent'anni fa era lo stesso se volevi l'automatico)

 

Concordo ma ormai io non tornerei mai ad un cambio manuale, solo i robotizzati mi fanno venire il vomito perché ancora lì trovo troppo lenti ed inadeguati.

 

Premesso che io in montagna ci vado solo e saltuariamente in estate... Avessi necessità di farmi la stagione invernale in quota tutti gli anni, onde evitare sorprese mi prenderei una Subaru Forester o XV, il resto a confronto arroscise.

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nella nuova X1 sia le 17, 18 e 19 pollici montano tutte gomme larghe 225.....

 

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Peró se non erro con i 19 il canale è da 8 piuttosto che da 7,5, quindi c'è più gomma effettivamente a contatto con la strada....

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Sulla neve conta un po anche la spalla, più è alta più aiuta la gomma a "deformarsi" (nei limiti di una RFT) e quindi a copiare il terreno e ad avere più grip sulla neve

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Vero pero' resta sempre un SUV e non una sportiva, quindi meglio avere una ribassatura meno estrema in modo da assorbire meglio le buche tombini etc.

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Vero pero' resta sempre un SUV e non una sportiva, quindi meglio avere una ribassatura meno estrema in modo da assorbire meglio le buche tombini etc ed anche sui terreni a bassa aderenza rendono meglio.

 

Penso che nessun sano di mente metta le 19" invernali runflat... Costano 350 euro a gomma.

 

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Io ho messo le 20" RFT termiche , le ho provate sulla neve , vanno bene

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penso che ormai sia chiaro : qui i confonde un suv con un SUV

alla 1 specie so le sport urban vehicle a 2 ruote motrici anteriori tipo kuga x1 gla cx5 rav4 Q3 tiguan ecc

e SUV sport utility vehicle a 4x4 che hanno motricita' 50 ant e 50 post ......tipo kuga glc rav4 cx5 x3 xc60 q3 tiguan ecc.. x1 4X4 più di uno sterrato poco accdntato non puo fare sia xhé ha la motricita' non bilanciata ed e pure bassa senza poter variare neppure l altezza.. era crossover ed e rimasta tale

 

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Premesso che la nuova x1 ha un'altezza minima da terra di oltre 18cm, più della Evoque, qua si trascurano le definizioni di angolo d'attacco e di uscita. Oltre che la possibilità di bloccare i differenziali.

Poi la trazione bilanciata è qualcosa di inventato, tutte hanno haldex (a parte x3), non così diverso da xdrive come comcetto. Tutte spostano all'occorrenza la coppia dove serve e quando serve. Tra i suv (o SUV, è uguale), i più idonei al fuoristrada, seppur non troppo impegnativo, sono le LAND ROVER, evoque e disvovery sport per rimanere nel "nostro" segmento.

Il termine crossover è più riferito alla carrozzeria che all'altezza da terra, ed indica genericamente un incrocio tra diverse tipologie di auto. X1 quindi, soprattutto il nuovo modello e che bmw definisce SAV, non è diversa da kuga, gla, glc, x3, xc90, cx5, rav4, q3 per le (irtisorie) doti fuoristradistiche.

A chi interessa, prime impressioni sulle doti off-road della nuova X1:

http://www.bmwblog.com/2015/10/08/first-drive-2016-bmw-x1-xdrive28i/

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anche nel prox 4ruote nessun test...

bah...molto strano..

 

Ma ne sei davvero così sicuro? Dubito che il manuale possa estinguersi… ho anche serissimi dubbi che come tu dici sulle auto medie nessuno voglia più il manuale… questo al massimo è quello che i concessionari vorrebbero farci credere per vendere solo automatico, che a loro frutta un bel po' di soldi in più...

Io di SUV e di berline premium manuali ne vedo tutti i giorni, in Spagna, Italia, Germania e in tanti altri Paesi...

Sono anche sicuro che nessun concessionario Bmw rifiuterebbe il ritiro di una Bmw manuale, anche un X3 che secondo molti di voi non ha senso di esistere manuale (parole vostre, io non lo comprerei automatico manco con la pistola alla tempia)...

Tenendo conto che un buon 70% delle X1 ed X3 sono manuali sfido chiunque voi possessore di manuali ad andare a farsi fare un preventivo dando dentro la sua e vedere se ve la ritirano o meno...

 

Concordo, il manuale non morirà mai, la settimana scorsa in concessionaria hanno ordinato 6 nuove auto di cui 5 manuali

 

concordo anch'io...

un mesetto fa avevo trovato in rete i dati di vendita dell'automatico in europa....nel 2013 era al 15%

per il 2025 invece dava una previsione del 25%..

riguardo il cambio automatico sulle auto in prova: i venditori spingono a vendere l'automatico perchè il prezzo sale e hanno più margini di guadagno.

la scorsa settimana mentre facevo un preventivo per una X1 un venditore cercò per 15 minuti a convincermi a metterlo..

 

Ma infatti loro spingono su questo proprio per i margini di guadagno, ma l'acquirente alla fine è quello che decide, per ora una buona parte preferisce sempre il manuale che l'automatico.

Io sarò di parte ma sono un purista del manuale , ho provato anche l'automatico , buono si, ma le sensazioni che mi da il manuale non me le da l'automatico.

 

Io non sono il classico pilota che dice l'automatico no e non lo ha nemmeno mai guidato… guido auto automatiche almeno 2 volte al mese, in quanto noleggio solo auto automatiche perché mi secca abituarmi ad una nuova frizione per 2 giorni di noleggio… ne ho provati davvero di tutti i segmenti e di tutte le marche… mi fa venir voglia di andare al bagno quando le guido, trovo che sia il peggio che un pilota possa avere, altro che il meglio come dicono molti venditori per plagiarti a prenderlo...

Io so che sugli optional i venditori hanno un margine in percentuale molto maggiore rispetto alla macchina in se per se, e tenendo conto che l'automatico in Bmw costa almeno 2000€, molto di più della quasi totalità degli altri optional, questo spiega secondo me perché vogliano forzarti a comprare automatico… davvero, in questo stesso 3d ne ho sentite di tutti i colori da appassionati del manuale come me che si son trovati davanti a scene patetiche coi venditori che volevano a tutti i costi rifilare l'automatico...

Il mio punto di vista è che questi venditori vanno puniti non comprando da loro… ci sono davvero tante concessionarie Bmw in Italia, non é necessario comprare da questa gente che vuole configurarti l'auto come vogliono loro… io anni fa ho mostrato il dito medio al venditore che voleva vendermi la Saab 9-3 come la voleva lui… avrebbero potuto vendere un'auto in più, invece mi sono rivolto addirittura ad un altro marchio perché deluso dalla rete Saab...