BMW X1 F48 Come va la BMW X1 F48 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ragazzi, ma il problema non è fare i tirchi su 1000€ (in realtà sono il doppio, 2000€) su un'auto che parte da 30.500€ ed arriva a cifre astronomiche, il motivo per cui io sono contrario all'automatico non ha niente a che vedere con il risparmio di 2000€… il mio discorso di alcune settimane fa sugli optional era di natura ben diversa, e spiegavo che secondo me non ha senso spendere più del 10% del valore dell'auto in optional (parlo di optional veri, non allestimenti che in Eurotax sono quotati apparte) perché bisogna partire dal presupposto che i soldi che spendiamo in optional sono soldi al 100% persi in sede di rivendita… inoltre ribadivo che secondo me gli accessori non fanno la macchina… la macchina è fatta da design, meccanica, materiali, piacere di guida…

Io sono contrario all'automatico perché trovo di una noia mortale far cambiare alla macchina, che non cambierà mai e dico mai come e quando voglio io… l'automatico ed il manuale sono 2 filosofie e stili diametralmente opposti di guida… pensate che noi europei siamo abituati a pagare in più per l'automatico ma in realtà in America a volte si paga di più per il manuale… non sarei sorpreso se scoprissi se i costi di produzione dei 2 cambi fossero identici ed è solo un business...

 

Sono totalmente d' accordo con te! Poi proprio perche' le manuali usate sul mercato saranno molto poche, quegli appassionati che le vorranno, saranno disposti a pagarle il giusto. Inoltre il fatto che ultimamente il manuale sia stato riscoperto da utenti e case che hanno fatto dell' automatico una "bandiera", infatti la BMW ha dovuto costruire apposta per gli USA le ///M5 ed ///M6 manuali e la Jaguar e la Smart hanno riproposto o iniziato a proporre il cambio manuale, dovrebbe far pensare...

 

Vero! Me l'ero dimenticato della Smart, che dopo 2 generazioni solo automatiche ora, complice la collaborazione fra MB e Renault, è diventata pure manuale...

Ce l'ha proprio un mio amico la nuova Smart manuale...

 

beh, andiamoci piano a dire che le auto con il cambio manuale saranno una minoranza.

dati ufficiali UNRAE (dell'anno 2013) dicono che le auto nuove con cambio automatico in italia sono state il 15% sul venduto.

fanno anche una previsione per il 2020 del 25%

riguardo alle BMW secondo me x3, x4 e x6 è "obbligatorio " prenderla con il cambio automatico..

in suv medio piccoli (come appunto l'X1) anche manuale avrà la sua rivendibilità senza nessuna difficoltà (sopratutto Xdrive).

 

Ma non è meglio godersi il presente con ciò che più piace (manuale o automatico che sia, assecondando esclusivamente i proprio gusti e le proprie aspettative) piuttosto che scegliere in base a quello che potrà essere tra chissà quanti anni, magari per guadagnarci 500€ in più?

Personalmente, al momento dell'acquisto non mi sono preoccupato di eventuale rivendibilità, poi ci si penserà. Ho provato la 18d Sdrive con automatico e mi è piaciuto tantissimo, ma per motivi di budget non l'ho messo sulla mia xdrive. Non so se la trazione integrale tra chissà quanti anni sarà più o meno rivendibile del cambio automatico, ma intanto me ne vado sereno in camporella e me la godo. :-)

 

lo ZF6 della tua z4 non è neanche minimamente paragonabile ai nuovi cambi automatici, suvvia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

capisco che il 6 marce Aisin non sarà sportivo, ma su una X1 non mi dire che ti viene di buttarla tra le curve con le palette al volante /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il problema è che ognuno cerca di convincere gli altri.A me piace tantissimo il C.A. e, dopo averlo provato,mai tornerei al manuale.Ma rimane un mio gusto personale,non devo convincere chi ama il manuale a comprarsi una auto con l'automatico.

 

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Concordo! * /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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ma dai, l'appassionato di guida non cerca una X1 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ed è vero che si sta riscoprendo il manuale, ma su vetture sportive, come Cayman GT4 e nuova Giulia QV, non facciamo finta di non sapere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

infatti le Smart nuove si vendono poco.....e non mi dire che tu su una smart preferiresti il manuale per la guida, perchè mi rotolo dalla sedia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ad ognuno il suo, alcune vetture IMHO sono più adatte automatiche, altre manuali.......e tutto dipende dai percorsi che si fanno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- - - - - aggiornamento post - - - - -

sono d'accordo, per questo infastidisce che si adducano motivazioni come la mancata sportività (su una X1? ) o altro.....ognuno ha i suoi percorsi ed i suoi gusti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ragazzi che dite del pacchetto manutenzione 5 anni o 100.000 km?

io ho preso l'auto con C.A. e percorro circa 30.000/35.000 km l'anno, modello 18d sdrive

il pacchetto costa circa 500 euro

 

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Comunque se avete in programma di fare tanti km all'anno con il cambio manuale,e soprattutto con l'xdrive, vi consiglio di attivare il programma manutenzione plus con la frizione compresa, perché a differenza del cambio automatico, la frizione bmw non è proprio il massimo in quanto ad affidabilità, io sull'ultima x3 ne ho cambiate 2 in 2 anni e mezzo, 130 mila km tot, e tutti i miei amici che hanno bmw con cambio manuale hanno problemi di saltellamenti, che naturalmente bmw non passa in garanzia...questo è una problema atavico..anche la mia prima bmw serie 1 del 2007 dopo un po' iniziò a saltellare, e un po' tutti avevano questo problema, che naturalmente bmw non riconosceva... Vedendo l'evoluzione dei cambi automatici, seconda me bmw non ha applicato evoluzioni alla frizione, visto che i problemi non si sono risolti..

 

da prendere assolutamente a mio avviso, sempre se tieni la vettura per qualche anno.....considera che, al secondo tagliando, te lo sei già ripagato e ci hai pure guadagnato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

si, anche io ho avuto problemi con la frizione della E87, ma magari adesso le costruiscono meglio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

direi di abbandonare il tema cambio automatico, ormai abbiamo sviscerato la questione, ognuno apportando la sua esperienza ed il suo pensiero, cosicché l'utente possa farsi un'idea da solo, a seconda dei suoi gusti e delle sue esigenze, di come prendere la vettura /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Io ho il manuale alla X1 , la bmw mi chiamò per l'aggiornamento della frizione, spese a carico della bmw, ora sono 6 anni , perfetta.

 

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Il pacchetto tagliandi conviene SEMPRE

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Quoto e confermo , anch'io avevo gravi problemi di saltellamenti alla frizione della mia ex 320d ... E ci facevo sui 20k km annui ...

Non so ora se abbiano risolto il problema con le frizioni nuove

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Non sono pochi 100.000km in 5 anni? Ok, lo so che tutto il mondo non fa 75.000km all'anno come me, ma secondo me la percorrenza media di chi compra a gasolio, soprattutto negli ultimi anni con l'avvento di turbo benzina che consumano pochissimo, è salita… se prima tutti compravano diesel a priori ora la gente ci pensa bene… 30/35.000km annui è un chilometraggio giusto per un veicolo diesel di queste dimensioni, vuol dire che il pacchetto di tagliandi che loro ti vendono per 5 anni ti finisce dopo 3 anni… e poi?

 

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Quanto costa il tagliando singolo per x1 ?

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Intanto invece di spendere più di 1000 euro ne spendi 500....

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Non saprei, anche perché ho sempre avuto Bmw con almeno 3 anni di vita e facevo i tagliandi usufruendo delle offerte per le auto più vecchie (una volta OATC, ora non so come si chiama)...

 

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Io il pacchetto l'ho acquistato per l'x5 , faccio un tagliando circa all'anno con 23k km circa di percorrenza ora ... Ne dovrei poter fare almeno 4 in 5 anni , l'ho comprato a 650 euro omnia ... 4 tagliandi li avrei pagati almeno 800 / 1000 euro ma anche più , quindi mi è convenuto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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