BMW X1 F48 Come va la BMW X1 F48 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Infatti, a dire il vero ora faccio meno caso.
Mi sembra una bella occasione..... però mi domando: con pari soldi, meglio una Compass limited nuova o una bella x1 accessoriata semestrale? Uffa. Ah nel costo x1 c'è incluso service fino 100.000 km

 

Sebbene non gradisca la Compass, io preferisco sempre il nuovo. L’auto è come una figlia, va cresciuta e coccolata....

 

Ha 12000 km...le chiamano aziendali ma alla fine cosa che cosa si intende x aziendale? Capisco 1000 km ma 12000....mah la notte porta consiglio domani devi decidere se andare poi a Udine x comprarla. Ma essendo a 500 km devo andare a scatola chiusa,senza averla vista

 

Mah.. pure a me era balenata l'ipotesi Compass. Il rivenditore me l'avrebbe ordinata come volevo io e l'avrebbe tenuta 6 mesi come macchina dimostrativa in salone e poi me l'avrebbe venduta ad un prezzo molto conveniente, ma alla fine mi è bastato vedere per una volta la X1 in concessionario per decidere. Ed in lizza c'erano anche X3 (vecchio medello), Q3 e Q5 (vecchio modello) e Tiguan. La sostituzione o aggiornamento del modello è un problema che non ti devi porre nel momento in cui scegli perchè comunque è sempre questione di mesi non di lustri e l'aggiornamento arriva. Io ho optato per il nuovo in quanto la differenza con i vari usati che avevo visto non è stata poi così marcata. Però quella che hanno proposto a te mi sembra davvero buona come offerta anche riguardo al ritiro usato.

 

Grazie ! effettivamente dalle foto mi sembra molto bella,mi piace anche quel colore. Con la mia attuale x1 mi son trovato benissimo, 126000 km e la trovo sempre piu' bella, quindi se cambio spero succeda la stessa cosa :)
Nell'offerta x1 nuova ho anche inclusi i service fino 100.000 km..non male(sara' solo il service base ma ok)

 

da me sull'usato davano pure la garanzia per 48 mesi. L'unica cosa da aggiungere sarà il passaggio di proprietà immagino.

 

i restyling fanno parte della vita del modello, ogni 3 anni e mezzo in BMW rinnovano leggermente il modello, esteticamente in gnere per le vetture già riuscite cambia davvero poco, meccanicamente probabilmente i cambiamenti saranno più consistenti con l'adozione dei cambi automatici doppia frazione, ma tu la vuoi manuale, quindi no problem

 

si infatti: 250 euro x ritiro usato + passaggio proprieta' che sara' sui 700 euro.
Scusami mi sai dire riguardo ai nuovi sistemi di sicurezza se la x1 ha qualcosa? credo pochino vero? cruise control ok ma normale come la mia attuale x1 e forse avviso tamponamento vero?grazie

 

Io avevo considerato la Compass, ma secondo me non è a livello BMW ancora (nemmmeno come offerta finanziaria e di servizi...)...

 

Otto se parliamo di tradimento,
io ho avuto SOLO golf grigio metallizzato interni in stoffa (golf 3 GTI benzina - golf 5 e golf 6 diesel) e sempre cambio manuale (devo confessare che mi è sempre piaciuto guidare).
Adesso avrò una BMW , carrozzeria nero pastello , interni in pelle , cambio automatico.

Comunque vedremo come sarà il restyling , Il cambio automatico a doppia frizione è superiore alle altre trasmissioni quando si parla di rapidità e di fluidità nei passaggi marcia ma è anche il più costoso da riparare in caso di rotture.

come da link: http://www.panorama-auto.it/info-utili/cambio-automatico-tipi

Però in alcuni casi come Tiguan le recensioni non erano il massimo per la manutenzione specialmente dopo i 100.000 - 130.000 km. Solo il tempo potrà dirlo .....

 

Otto se parliamo di tradimento,
io ho avuto SOLO golf grigio metallizzato interni in stoffa (golf 3 GTI benzina - golf 5 e golf 6 diesel) e sempre cambio manuale (devo confessare che mi è sempre piaciuto guidare).
Adesso avrò una BMW , carrozzeria nero pastello , interni in pelle , cambio automatico.

Comunque vedremo come sarà il restyling , Il cambio automatico a doppia frizione è superiore alle altre trasmissioni quando si parla di rapidità e di fluidità nei passaggi marcia ma è anche il più costoso da riparare in caso di rotture.

come da link: http://www.panorama-auto.it/info-utili/cambio-automatico-tipi

Però in alcuni casi come Tiguan le recensioni non erano il massimo per la manutenzione specialmente dopo i 100.000 - 130.000 km. Solo il tempo potrà dirlo .....

PS: Scusate non avevo portato la citazione

 

mah, questa è una banale generalizzazione, il DSG non solo NON è più veloce dello ZF8, ma è anche più brusco nei cambi marci (e questo è normale, lo ZF8 ha il convertitore), poi ci farai sapere dopo alcune migliaia di km

 

Ho avuto il VIN della mia X1

 

L'unico difetto dello ZF8
é che crea dipendenza !!!

 

Complimenti, in che giorno l'hai ordinata? Io l'11 dicembre ma ad oggi ancora nessuna notizia.

 

Più o meno la stessa data, ma direttamente in BMW Italia ed era già un auto in ordine (che in effetti non mi hanno mai fatto modificare , per cui non ho i led!!!)

 

Non conosco lo ZF8 ma ho provato parecchio tempo fa il DSG 6 marce sulla Golf e lo sentivo praticamente perfetto, poi il mese scorso il DSG 7 marce sulla Tiguan 150cv l'ho trovato pigro, che tende a strappare quindi tutt'altro che eccellente. Al contrario ho trovato eccellente pur nella mia breve prova il nuovo 7m doppia frizione della X1, che ho ordinato. Di impostazione diversa ma di grande soddisfazione è stato il 9 marce della Compass. Non sono nemmeno riuscito a capire quando cambiava, l'insonorizzazione del motore il convertitore di coppia ti davano l'idea di essere in una bolla.

 

La differente velocità di cambiata è dovuta la fatto che il DSG è un doppia-frizione il cui meccanismo ha comunque dei tempi di esecuzione; qualcuno, nell'uso in pista, riferisce una maggiore robustezza dei doppia-frizione ma non ho casistiche a portata di mano

 

Direi proprio che non è la robustezza la caratteristica peculiare del doppia frizione. Vedi i 7 DSG marce a secco della VW. Un'ecatombe, ora li hanno dovuti sostituire con gli equivalenti in bagno d'olio che però sono meno efficienti. Ora come ora hanno bisogno di una manutenzione a 60.000 KM abbastanza importante.

Il convertitore di coppia ti garantisce la splendida fluidità del cambio marcia ma spreca energia e in questa lotta all'ultimo Watt contro i modelli ibridi ed elettrici perdono terreno verso i doppia frizione.

Alla fine non c'è un meglio e un peggio ma due approcci diversi ciascuno con vantaggi e svantaggi.

Infine c'è la combinazione coppia, potenza e peso della macchina. Una trasmissione su una determinata auto con un certo motore è perfetta. Cambi uno di questi fattori e la macchina va comunque bene ma "ti devi accontentare". Ho sperimentato questa cosa sulla Tiguan 150cv diesel col DSG 7.

 

il 9 marce della Compass è sempre un (ottimo) ZF