BMW X1 F48 Come va la BMW X1 F48 | opinioni, pareri, pregi e difetti

solita leggenda metropolitana che ogni tanto salta fuori.....spinta anche dai venditori per far spendere di puù (essendo un optional= maggior guadagno per loro)

le due vernici (pastello e metalizzato) sono identiche come composizione........hanno lo stesso numero di strati e lo stesso trattamento.

l'unica cosa che cambia è la metallizzazione

 

La mia ha 8 mesi ed è nero pastello evito i lavaggi con le spazzole ( a parte due fatti dal concessionario...) ed è ancora perfetta al 95% la differenza con la nera metalizzata che avevo prima (Mercedes) è solo che appena lavata era più lucente (riflessi del metalizzato) ma risultava poi meno nera.

Unica accortezza attenzione ai residui del calcare di non lasciarli seccare se no da togliere sono fastidiosi, io uso acqua osmotica e i vantaggi ci sono.

Certo il bianco ha forse meno problemi in senso assoluto ma d'estate con i moscherini & company è imantenibile specie nel frontale, l'avevo sull'Audi e mi ha fatto impazzire dopo ogni uscita ero sempre con lo straccetto a dover pulire i morti....e se la lavi con le spazzole anche sul bianco si notano i segnetti concetrici.

Per me il lavaggio è solo a mano con la tecnica dei 2 secchi.

 

.....e della moglie!!!! "Dai a Cesare quel che è di Cesare" Gian.....

 

Beh certo un secchio per uno...

 

Confermo, funziona cosi anche sul bianco dove oltremodo chiedono 300 euro in più..... a me avevano detto che il pastello ha un pigmento più morbido... dopo 5,5 anni il bianco della mia X3 è identico, lucido e liscio come quello della X1 nuova

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Per i lavaggi, qualunque macchina si rovina se non sono fatti bene. Evita come la peste di usare i rulli o gli spazzoloni! [emoji6]

 

tutte le vernici, come giustamente detto, sono fatte allo stesso modo ormai, quindi i micrograffi si formano indifferentemente su qualsiasi colore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

resta il fatto che quindi lo stesso micrograffio è maggiormente visibile quanto più scuro è il colore, essendo il nero pastello un nero molto profondo, ogni piccolissimo graffio o swirl è ben visibile, ma la differenza col nero metallizzato è praticamente inesistente, così come i blu notte e i grigi antracite

per cui prendi tranquillamente il nero pastello, essendo consapevole che è un colore che maschera più difficilmente gli swirl, così come il nero metallizzato, il blu notte o l'antracite scuro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Verissimo

 

Mah, io invece un' auto nero pastello non la comprerei MAI, con il metallizzato piccoli segni si confondono tra i pigmenti metallici, cosa che non avviene con le vernici pastello, ricordo molte auto nuove con vernici scure pastello che sembravano già segnate, quando lavoravo in concessionaria e non di rado, i clienti alla consegna protestavano e dovevamo provvedere alla lucidatura, fortunatamente il nero ed il blu pastello erano scelti da pochissimi.

 

Ho lo stesso problema anch'io con la mia X1 S DRIVE 1.8D appena ritirata qualche mese fa (Ottobre 2016). Sono andato già tre volte in concessionaria (attualmente è lì per la riparazione), il materiale insonorizzante utilizzato tiene per un pò ma dopo il problema si ripresenta: facendo pressione con le dita sul quadro strumenti non si avverte più nulla! Veramente una delusione. Con la mia ex BMW serie 3 touring 2010 mai nessuna vibrazione!! Se qualcuno ha già risolto il problema e può darmi qualche suggerimento mi farebbe cosa gradita. Saluti.

 

Ragazzi ho provato una 20d xdrive automatica, bellissima auto ma ho notato una scarsissima modificabilità del pedale del freno. Note anche voi questo "difetto"?

 

Ciao, non penso che sia un 'difetto' essendo con il cambio automatico non hai praticamente freno motore e quando freni devi spingere in maniera più decisa, le prime volte bisogna prenderci la mano...e può venir fuori una frenata un pochino 'scattosa' dando la sensazione che tu dici di scarsa modificabilità.

 

Guido attualmente una classe a con cambio automatico e ti posso assicurare che la frenata è molto più modulabile e restituisce immediatamente più feeling

 

Si ti confermo che la Mercedes non ha quel comportamento ed è molto più modulabile in frenata, ho avuto una classe B con il cambio automatico, ma si trattava di un cambio automatico diverso a doppia frizione e non a convertitore di coppia come Bmw e sono differenti nel comportamento, scoprirai anche che le piccole manovre sono quasi impossibili da fare senza qualche piccolo 'scatto' a differenza dei doppia frizione Mercedes (Audi/Volks.) che ti permettono un feeling migliore tra gas e freno.

Il mio devi prenderci la mano era riferito al cambio Bmw che è un pochino particolare le prime volte, io ad esempio preferisco lo ZF come convertitore di coppia invece dell'Aisin che monta attualmente la X1 ma in assoluto il doppia frizione per la nostra auto lo troverei ancora più indicato.

Quando provai la X1 automatica notai subito la totale assenza di freno motore e allora optai per quello sportivo con le palette per poi eventualmente inserire a mano la marcia inferiore in discesa, con la Mercedes avevo meno questa necessità.

 

perfetto ci siamo intesi perfettamente.

 

buongiorno ragazzi, la porta usb x aggiornare le mappe, è quella nel bracciolo o ce ne un'altra?

 

Ciao Lello si, si aggiornano da lì, è nel vano aperto sotto il bracciolo. E' l'unica usb presente sulla X1

 

Grazie. Ce n'era una anche nel cassetto portaoggetti o sbaglio che serviva solo x l'update?

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Nel modello precedente. Nella F48 solo 1 x tutto.

 

Grazie

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