BMW X1 F48 Come va la BMW X1 F48 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ho visto che hai fatto il grande passo: ottima scelta, la nuova X1 è davvero spettacolare

 

Si, concordo che è molto utile! Sono molto soddisfatto, soprattutto dell'adattivo! X chi fa tanti viaggi fuori città è molto consigliato.

Sinceramente pensavo anch'io modulasse anche in fase comfort...

Se si setta su Sport sia il motore che le sospensioni fanno 1 bel lavoro. Altre case propongono l'irrigidimento al superamento di 1 certa velocità, il selettore di guida è 1 nota positiva, xò con 510€ il VDC poteva fare qualcosa di +!

 

Vedi Marco la risposta di Raffaele ti conferma che non tutti gli utenti hanno la medesima visione di come sfruttare la propria F48.

Se nella guida ricerchi principalmente il comfort e hai scelto, magari, dei cerchi piccoli, hai sicuramente ragione nell'affermare che l'acquisto del VDC é assolutamente inutile in quanto non avrai alcun beneficio. Se, invece, hai velleitá di guida sportiva (per quanto di sportivitá si possa parlare con una vettura come la x1), allora la scelta del VDC potrebbe essere Interessante in quanto si andrebbe a mitigare beccheggio e rollio di una vettura con baricentro alto. Tale ragionamento ha ancor piú ragione d'essere se si é fatta la scelta dei 19. Se tale scelta non é solo per motivi estetici ma anche per ottenere maggiore precisione di guida, tali pneumatici con VDC in modalitá sport andranno ad incidere sulla maggiore piacevolezza nell'ottenimento di quelle sensazioni volte ad una guida piú sportiva. Bisogna poi considerare i costi: 500 euro corrispondono circa ad un buon assetto in altre vetture; se si fosse trattato di una spesa di maggiore rilevanza, avrei concordato che il gioco sarebbe stato "antieconomico". Trattandosi, invece, di una spesa tutto sommato sostenibile, i benefici, non di comfort ma di sportivitá, potrebbero essere presi in considerazione. Certo.....un assetto dinamico avrebbe portato alla quadratura del cerchio sia in termini di comfort che di sportivitá.......ma penso che tale opzione avrebbe comportato un costo ben maggiore.

Il ragionamento, secondo me, dovrebbe essere fatto all'inverso: se si prende il VDC per avere comfort si fa una scelta sbagliata. Se, invece, si opta per il VDC per avere le due tipologie di guida (comfort e sportiva), la scelta non è da censurare. Per farti meglio capire la mia teoria ti porto un esempio. Quando acquistai la mia E84 decisi di optare per la vettura con assetto sportivo fisso (non esisteva il VDC) in quanto con i 19 volevo ottenere una maggiore risposta in termini di tenuta. Ora, a fronte di tale scelta, mi sono reso conto che assetto/RF/19 erano una esasperazione per una vettura come la x1 in quanto, quando desideravo maggiore comfort, non potevo modificare l'assetto e la vettura rimaneva sempre rigida a prescindere. L'assetto era fisso e non potevo variarlo. Adesso con la F48 avrò questa possibilità di opzione: avrò una vettura rigida in sport ma potrò ottenere maggiore comfort semplicemente passando nella modalità più soft.

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Grazie carissimo!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Adesso si tratta di aspettare il 7 giugno e la conseguente lunga attesa della consegna!

 

da quello che leggevo si può mettere l'assetto sport anche con l'auto in confort tramite le regolazioni nel display centrale..

non si può fare invece su eco...

 

Con tutto il rispetto, parlare di aver un assetto sportivo su una x1 e come parlare ad un gay di f..a. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Io avevo optato per il VDC perché nella descrizione dell'optional mi sembra chiaro ciò che scrivono:

Quindi presumo che la versione senza VDC abbia ammortizzatori o molle "più duri/e", invece alla fine sono uguali a quelli con il VDC.

Non mi sembra il massimo della trasparenza allora la spiegazione dell'optional.

 

Ufficiale: BMW X1 F48

Concordo al 100% con quanto scritto da [MENTION=61928]Gigi63[/MENTION] aggiungo solamente una cosa che dev'essere sfuggita... Nell'analisi fatta da quattroruote (video su YouTube) il giornalista parla molto bene del vdc aggiungendo che in modalità sport aiuta a smorzare l'effetto "impennata" tipico elle TA.

Questo il link





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il VDC come molle (e quindi come altezza da terra)è esattamente uguale all'assetto base.

la differenza è che il VDC ha delle valvole nel cilindro dell'ammortizzatore che lo riempiono più o meno di olio per renderlo più rigido (sport) o più morbido (confort)

io l'ho preso perchè, a differenza di altri modelli BMW (1200/1300 euro) costava "solo" 510 euro.

altrimenti avrei messo l'assetto sportivo M-sport.

 

Ufficiale: BMW X1 F48

Anche io l'ho messo però dobbiamo considerare che a differenza dei modelli da 1200/1300 euro il nostro ha solo 2 modalità comfort e sport... Tante altre serie (anche la 1) hanno anche la modalità sport+ e questo credo incida anche sulla taratura degli ammortizzatori. Forse gli altri vdc sono, passatemi il termine, più raffinati

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Ciao [MENTION=61928]Gigi63[/MENTION], da dove hai dedotto questa informazione?

Ho visto anche in altri forum sostenere questa tesi, ma da nessuna parte si citano delle fonti o dei riferimenti certi.

La descrizione sui vari documenti (tecnici e commerciali) BMW disponibili pubblicamente (almeno quelli che ho trovato io), come riportato da [MENTION=46700]Pecos80[/MENTION], si prestano a interpretazioni. La frase "per una guida particolarmente orientata al comfort e una maggiormente dinamica" farebbe pensare che il VDC aumenti anche il comfort rispetto all'assetto di serie. Per contro la frase successiva "Oltre all'impostazione standard del programma COMFORT" effettivamente fa pensare che la configurazione comfort sia quella standard prevista anche senza VDC.

Certo che i signori di BMW sono dei geni (maligni) del marketing, niente da dire!

P.S.: è inutile che vi dica che quando ho chiesto a suo tempo questa informazione al mio Commerciale di fiducia mi ha risposto che il VDC aumenta sia il comfort che la sportività (?)

 

come scritto prima il VDC in confort è esattamente identico all'assetto standard di serie (che, da quello che ho potuto costatare in una mezza giornata di prova della x1, è molto morbido........personalmente anche troppo).

in sport, invece, le sospensioni di induriscono e questo va a ridurre il rollio in curva.

 

A mio modesto parere chi ama l' auto un po'rigida deve montare l' assetto sportivo viso che il rollio della nuova X1 con assetto standard è abbastanza marcato.

 

Ufficiale: BMW X1 F48

Ragazzi, qui serve qualcuno che ce l'ha e che può riportare la sua personale esperienza. L'assetto sportivo permanente cancellerebbe qualsiasi possibilità o "voglia" di comfort. Il VDC sport sarebbe il buon compromesso.

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A mio parere chi ama l'auto un po' rigida deve cambiare modello, visto che la F48 tutto è fuorchè un'auto sportiva :wink: Lo dico con simpatia, e lo specifico, onde evitare incomprensioni !!

 

Ovviamente si, ma io intendevo il male minore......:wink:

 

Ciao Simo la mia fonte è del responsabile service Bmw. Non posso garantire, però, che quanto affermato corrisponda a verità assoluta.

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Quoto.:wink:

 

Ragazzi ricordatevi che si tratta di un suv...io ho provato anche altre macchine alte...quindi il comportamento di queste auto e' questo....e' inutile cercare pensare di avere nella stessa auto la comodità di una macchina alta, versatilità su diversi terreni, lo spazio da sw,e guidabilita' da macchina sport.

In realtà qualcuna esiste ma superiamo gli 90k

Quindi bisogna fare delle scelte

 

Concordo che se si cerca un'auto sportiva bisogna puntare su altri "lidi"!

E' contro la natura di un SAV l'elemento sportività.

Con il VDC in posizione sport andrete semplicemente ad affievolire le caratteristiche proprie di una vettura con baricentro alto: rollio e beccheggio oltreché, come giustamente ricordato da [MENTION=63828]Sarpe80[/MENTION], a smorzare l'effetto "impennata" tipico delle TA.


Ma, purtuttavia, la F48 continuerà ad essere una F48 con tutti i suoi pregi e i suoi difetti.:wink:

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Per tale verifica io sono la persona meno indicata Raffaele: la mia è lontana anni luce dalla consegna e, a dirla tutta, anche dalla produzione!!!

 

Ciao [MENTION=5887]ste2479[/MENTION], ti faccio la stessa domanda posta prima a Gigi: come fai a essere certo che il VDC in comfort è esattamente identico all'assetto standard di serie?

Sottolineo che la mia non vuole certamente essere una domanda polemica né mettere in dubbio la buona fede di nessuno, solo che mi farebbe piacere avere un riferimento certo per questa informazione, anche per "sbugiardare" il mio venditore (magra soddisfazione ) che mi aveva millantato il contrario.

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Grazie Gigi! La fonte mi sembra autorevole

 

Simo lo so che stai provando a fare di tutto per trovare la fonte delle nostre affermazioni per andare a dare del "bischero" al tuo venditore!!!!

Speriamo, alla fine, non essere noi a fare la figura dei "bischeri"!!

 

Mi ricollego a simorag perché quanto in parte riporta, è quello che noi nel forum e indistintamente abbiamo per mesi avvalorato la tesi che il VDC era così, e su queste basi abbiamo consigliato tale sistema per mitigare le RN e i cerchi da 19" poi d'improvviso tutto questo sembra non essere più corrispondente al vero...io non ho la risposta definitiva dico solo che se andiamo a vedere il sito dei ricambi Bmw per le sospensioni, sembra che specifichi quelle con VDC, il che vorrebbe dire che quelle senza sono leggermente diverse, ma anche questo non è una prova definitiva.

Quello che sapevo io era quello che afferma ste2479 inerente al riempimento dell'olio nelle valvole del cilindro per modificare meno la rigidità, per questo e anche per quanto riporta Pecos80 nella sua interpretazione (Quindi presumo che la versione senza VDC abbia ammortizzatori o molle "più duri/e") era anche la mia, e io lo ammetto, ho consigliato il VDC sulle basi di tutto questo.


E fino a una prova contraria schiacciante e inequivocabile rimango di questa mia prima idea, poi ho letto con estremo interesse tutte le motivazioni sul perché il VDC porti solo una reale modifica in Sport e potrei anche avvalorarla avendo una sua logica, ma essendo Bmw molto 'criptica' nella sue descrizioni per un'evidente difetto comunicativo, in questo e in altre decine di casi in cui deve illustrare il funzionamento di accessori o anche di parti montate di serie.


Questo esempio ci dovrebbe far riflettere su quanto affermiamo molte volte noi qui nel forum senza avere la reale certezza che quanto indichiamo sia poi in realtà quello che poi si 'troverà'.....e questo ha fatto si che io ho ridotto i mei interventi per cercare di incorrere il meno possibile in questa 'cattiva' informazione di cui anche io mi sono reso responsabile. Si parla troppo di sentito dire, di letto di qua, di letto là, e quando se ne parla poi troppo si finisce per 'sbagliare' anche se si è in assoluta buona fede come lo ero io. Per conto riapro un'argomento di interesse comune, quando io ricevo una telefonata fatta con il viva voce con BT avanzato e tutto il possibile... della X1 per un raggio di circa 50 Km la voce che ricevo è spesso tra il disturbato e il molto disturbato...sarà sicuramente colpa della linea ma con la MB nella stessa zona non lo avverto, perché....non voglio una risposta, volevo solo mettervi al corrente di una reale situazione che sia verificata più volte, e che ho voluto verificare di persona prendendo l'auto e andando nella zona 'incriminata'.


Poi ben vengano le opinioni differenti e le senzazioni opposte, se no a che serve un Forum se fosse come un 'vocabolario'....a niente.