Come và il cambio automatico steptronic ?

se lo fai cambiare in BMW non perdi la BEST4

la BEST4 copre le BMW nazionali che sono "trattate" nelle officine autorizzate e concessionari

certamente però ti costa maggiormente farlo il BMW

 

ciao, io ho lo stesso problema... solo tra la prima è la seconda marcia, ma non sempre. mi capita spesso quando salgo dalla salita del box. una volta fatta la salita, mi fermo in alto per dare precedenza in strada. quando riparto, anche con un filo di gas, la prima viene cambiata non prima dei 2500 giri e la seconda entra con molta violenza, facendomi sobbalzare. è come se il sistema che gestisce le cambiate, una volta fatta la salita percepisce la ripartenza ancora in salita e cambia a marce alte. è un po' strano da spiegarsi... spero di essere stato chiaro! succede anche a voi???

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Lo stesso problema lo avevo sulla e90, in concessionaria me lo hanno resettato la prima volta e per un po' non lo ha più fatto, salvo poi ripresentarsi dopo qualche migliaio di km. Nuovo reset in concessionaria ma si è ripresentato, morale: dopo il terzo reset, a 50 euro a botta, me lo sono tenuto così finchè non ho cambiato l'auto. Ora su F31 e cambio di un'altra categoria spero di essere a posto. La prima volta che mi ha fatto lo scherzetto pensavo mi avessero tamponato! Per il cambio dell'olio mi ero fatto fare un preventivo in concessionaria, ma quando ho letto 780 EURO, ho deciso che avrei seguito le direttive BMW che non prevedono manutenzione sul cambio automatico.

 

Credo che seguirò anche io le direttive BMW fino al termine della garanzia, poi farò il cambio olio del cambio presso un centro ZF

 

Per me è tutto normalissimo: è esattamente come dici tu.

 

Le nostre vetture sono dotate di un'elettronica sofisticatissima, che auto-adatta numerosi parametri alle condizioni della strada e all'andatura.

Vi faccio un'esempio per questo inverno: in modalità "full DSC" (quindi EcoPro, Confort o Sport) provate ad affondare più volte sulla neve o comunque su terreno abbassa aderenza. Il DSC interviene di continuo tagliando l'erogazione e, se necessario, intervenendo sui freni. Non solo, anche la gestione del gas viene modificata istantaneamente, rendendo il pedale molto meno reattivo: se vi fermate subito dopo e provate a sgasare, vi accorgerete come il motore sembrerà quasi "imballato", molto restio a prendere giri ad ogni pressione sul gas e questo perché? Perché appunto l'elettronica, preso atto della scarsissima aderenza, interviene anche sulla mappatura del gas per evitare inutili dispersioni di potenza (anche perché pure in BMW sanno che oramai il 90% dei guidatori usa quel pedale come un interruttore On/Off /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />).

Solo dopo qualche istante, una volta tornate le condizioni di aderenza normali, viene ripristinata la mappatura del pedale stock (ovviamente differenziata a seconda dei 3 programmi sopra citati).

Stessa cosa accade con lo ZF8 nel momento in cui si passa da una salita al piano: ci vuol sempre qualche istante affinché l'elettronica si adatti alle mutate condizioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si adatta tutto in modo notevole

lo noto anche sulla mia 330d 245cv

 

Mi aggrego a questo post per curiosit� sul cambio automatico, adesso ho una E90 del 2006 con cambio manuale, sto valutando una F30 berlina del 2013, 184 CV e cambio automatico, l'auto ha circa 90.000km.

Come vanno questi cambi automatici, quello del 2013 va bene ?

Sono un po' preoccupato che se da problemi o si rompre sono caxxi, costa tanto ripararlo rispetto al manuale ?

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Non ci sono notizie circa problemi di affidabilità dello ZF8, quindi vai tranquillo

 

Ciao, grazie per la risposta, quindi questa BMW mi confermi ha il cambio automatico tipo ZF8, lo deduci dall'anno di produzione giusto ?Comunque per sicurezza quando la prendo mi faccio dare la conferma.

Grazie ancora.

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tutte le f30/31 automatiche hanno lo zf8

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Dato che in BMW manco è previsto il cambio d'olio e che quindi è un'operazione che fanno anche assai raramente, io mi fiderei più di uno specialista che fa solo quello.

 

lo fanno senza problemi, alla fine hanno tutte le linee guida per seguire la procedura alla perfezione

poi non si tratta di un intervento meccanico complicato come può essere cambiare un ponte, un cambio o differenziale o altro...

più che altro è molto costoso farlo in BMW

 

E ti pare poco!

Se i preventivi in BMW sono di 800€

è quasi il doppio (450/500€) di un centro ZF o officina specializzata.

 

Infatti ho telefonato in BMW per sapere se era prevista la sostituzione e loro mi hanno risposto che non è prevista .....ma loro come officina autorizzata consigliano ai propri clienti di sostituire olio e filtro dopo i 130000 Km.........

 

A me è stato detto che il cambio automatico è sigillato e non è prevista alcuna manutenzione, adesso sono a 90.000km e faccio circa 9000/10000 km annuì, che mi consigliate di fare a 130.000km ?Non vorrei fare una cavolata facendo cambiare filtri e olio, me lo ha detto quello che mi ha venduto l'auto.

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Buonasera, ho avuto modo di provare questo ZF abbinato al nuovo 20d in modalità Sport sia di motore che cambio su una bellissima strada in salita tutte curve e tornanti... devo dire che è fantastica questa accoppiata, tranne in alcune occasioni... ad esempio se in un tornante freno per poi riaccelerare il cambio non riattacca subito ma ci mette una frazione di secondo con effetto cosidetto "pullman" ma SOLO in questa situazione

 

Scusa, ma intendi in modalità automatica (D o S) o manuale (M)???

Perchè in M non hai alcunissimo effetto "pullman" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />, ma presumo, dalla descrizione, tu fossi in modalità automatica, che è un tantino fuori luogo, consentimi, se ci si vuole divertire lungo una strada manotana ricca di curve e tornanti...

 

Confermo che in modalità M non fa alcun effetto pullman ma risulta sempre preciso e molto diretto e veloce nelle cambiate.

Tenendolo in D (se ti ritrovi la corriera davanti abbandoni ogni velleità corsaiola) un leggero effetto pullman si avverte frenando e poi riaccelerando quando si affronta il tornante.

Stessa cosa fa anche il DSG che sfriziona leggermente nella medesima situazione

 

per sicurezza prova ad informarti se eseguendo tutto secondo specifiche il cambio olio presso officina NON BMW farebbe decadere la garanzia BMW BEST4

da come ricordo io si

però forse utilizzando stesso olio e procedura ufficiale non dovrebbero esserci problemi

al pari dei cambi olio motore e altri interventi... però la BEST4 è molto rigida e prevede la manutenzione SOLO in BMW

un chiacchierata in più potrebbe rivelarsi chiaritrice

PuccioE39 che dici ?