...come "trovare" 30 Cv in più sulla 320i??

Scusate......un elaboratore qui da me che dice di collaborare anche con il team Challenge di Porsche!.........dice che solo lavorando sulla centralina potrebbe portare la mia 320d 177cv a 280cv!!!..........so che è assurdo ma mi chiedo se questa affermazione ha qualche base di verità.....possibile??

 

Quello li è proprio un pallaro!!!!!!!!!1

 

semplice, non li rovi, mettiti il cuore in pace...

 

Certo che stava tirando. Ma guarda che tra 160CV e 170 e un peso simile... credi ci sia tanta differenza? Ed è ben difficile con 2 macchine con prestazioni simili restare appaiate tirando il giusto. O ci tiri o no.
Ciao

 

Ma non è che si chiama Silvan e fa il mago?

 

Il TT mi sà che è un pezzo più leggero dell'E92............

 

Credo ci siano 50/60 kg (1330 del roadster contro 1360 della mia) o comunque meno di 100. E non credo sia quello a fare la differenza...

 

Sembrerebbe ke sui benzina a iniezione diretta mandargli + aria non aiuti, anzi smagrisce una miscela già magra di suo.
Però te lo dice uno ke di meccanica non capisce un pikkio, cioè io.

 

A mio avviso... il maggior fascino della coupè è indiscutibile....

 

Qui parlano della 100 ottani http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=123979 tanto x citarne uno ma ce ne sono un sacco di post a riguardo.

 

io pure quando avevo la coupè apprezzavo maggiormente il fascino della cabrio, sia chiusa che aperta.

 

Si sa ke l'erba del vicino è sempre + verde.
Scusa ma sulla foto in firma c'è un cerchietto bianco all'anteriore fra parafango e cofano ...... hai messo sotto una pallina da ping pong?

 

la mia risposta, come spero si fosse capita, è generale e relativa al discorso "320i" in senso più ampio.
siccome ci sono state più discussioni a riguardo in passato, il mio intervento (che non è campato in aria ma oggettivo) voleva coinvolgerle.
di sicuro con un 6 cilindri non l'avresti chiesto, posto che per stare davanti ad un'S3 non è comunque sufficiente un 325i (e figuriamoci il d)

 

esatto....occhio di lince

 

Ho letto tutto, e noto con delusione che su 36 "suggerimenti" nessuno ha preso in considerazione la sostituzione degli alberi a cammes con un tipo più performante (sempre che esista per quella motorizzazione, ma questo è un altro discorso).

Evidentemente si sottovaluta l'importanza di questo componente specie su un aspirato, e come al solito si parla di filtro e marmitta e stop.

Ebbene, con alberi, filtro sportivo e mappa, secondo me, magari non 30, ma 20 cv non sono un miraggio e, soprattutto lasciando per un attimo da parte la sterilità dei numeri, il motore sarà irriconoscibile, come lo è stato per me.

 

beh, parlava di poca spesa.. non credo che sostituire gli alberi sia operazione da poco...

 

si sta sui 1500 euro compresa la mappa.

Ma faccio notare che si è parlato di volumetrici, turbo, testate, ecc. con cifre 5 volte superiori.

Sinceramente prima di toccare testate, io penso agli alberi... :wink: