BMW Serie 1 F20/F21 Come togliere tutti i controlli

sport e sport + hanno sempre parte dei controlli attivi. solo comfort permette i controlli completamente disabilitati (e ci va per impostazione predefinita quando selezioni dsc off).

 

non proprio, la potenza erogata non cambia. devi solo premere di più e più velocemente l'acceleratore. cambia solo la sensibilità del pedale (al netto che volante e sospensioni non si irrigidiscono in comfort se non opportunamente impostate)

 

ti sfugge il funzionamento e ti devi "adeguare".

potenza motore non cambia MAI tra le modalità. dcs off è possibile solo in comfort (e ci va "automaticamente" per impostazione predefinita se sei in sport/sport+). puoi selezionare nell'idrive che in comfort sospensioni e volante siano in sport.

in dsc off non avrai mai la sensibilità sport dell'acceleratore, ma potenza e coppia del motore sono un'altra cosa e non cambiano mai.

 

capisco e condivido ma BMW ha scelto diversamente. ho letto di alcuni che, invece, per driftare preferiscono il pedale (comfort) perchè è più modulabile. ha più "corsa", anche se in realtà è la stessa. diciamo, molto a spanne, che se premi poco in comfort hai l'acceleratore aperto al 10%, in sport al 30% e cosi via a salire. l'accelleratore è ridebywire cioè ha un potenziometro.

 

Boh…io in dsc off ho assetto e volante in sport (e nel settaggio del comfort sono entrambi su comfort).

 

non ho una F20 quindi avrai sicuramente ragione, ma su altre serie F non è cosi (le mie ultime due per esempio). c'è uno specchietto che postava spesso un utente che illustrava bene le varie combinazioni. a trovarlo... adesso.

a ogni modo se volante e sospensioni non si commutano su "sport", lo si fa da idrive.

 

E' soprattutto di traverso che un acceleratore on-off serve a poco secondo me. E anche secondo BMW, pare.

 

E pensa che io il cambio…lo ho sempre manuale (ho il manuale).
Io non so il perché o il per come…ma vi assicuro che volante e sospensioni mi restano in sport, anche perché con la mia (avendo le molle su adattivi originali) quando sono in comfort me ne accorgo eccome : rimbalza troppo e non si può di certo “correre”.

Sono d’accordo, l’equilibrio tra il girarsi o avanzare per traverso, a volte è appunto un equilibrio, difficile da mantenere con “movimenti bruschi”.

 

Io se facessi qualche traverso mi chiamerebbe subito l'assicurazione chiedendomi lumi sul presunto incidente risultante dalla scatola nera.......mi capitó con la Giulietta QVE prendendo allegramente un tornante....sapevano esattamente ora minuti e secondi, come (misurando la forza G) e dove avevo fatto il cogxxione. ....tutto documentato sull'App di mio padre visto che l'auto era sua

 

Intendi “il senso” che gli ho dato io o in generale?

 

Ah ok, lì forse va un po’ a gusti/scuole di pensiero; di certo è un po’ “destabilizzante” essere abituati a guidare con una certa sensibilità dell’acceleratore e ritrovarsela dimezzata in dsc off, insomma ci va fatta l’abitudine (se non si usa costantemente quella modalità o non si tiene sempre il motore in comfort); inoltre non è male (per mio modo di vedere) averlo poco reattivo per un eventuale, e talvolta doveroso, tacco punta : se troppo sensibile si rischiano accelerate esagerate rispetto a ciò che serve. In ogni caso utilizzo rarissimamente, anche in pista, questa modalità, perché trovo lo sport+ decisamente più adeguato ed efficace; diversa è la faccenda se si vanno cercando solo traversi.