come testare il debimetro della 320d 136cv?

ma ke sintomi ha quando va a quel paese il debimetro??

 

l'auto non riprende bene e allo scarico c'è più fumosità

 

trova una salita non ripida... vai sino a mettere la terza... poi sempre in terza scendi di giri sotto i 2000... e cerca di riprenderla sempre in terza... se senti dei "vuoti, mancamenti" in accelerazione.. è andato..

 

salve a tutti,riesumando questo forum.....acquistai tempo fa il modulo by christian..ma montandolo nn subivo variazioni,qualsiasi regolazione facessi..è normale che pur staccado la spina del debimetro la macchian funzioni uguale senza quasi sentir differenza??è assurdo,quasi n ci credo...

 

non è normale, direi quasi che ti sei abiutato a quidare senza debimetro.. ossia morto... cambialo... magari col pierburg..:wink:

 

il fatto poi che mettendo il modulo nn cambia nulla?chi me lo spiega?che stranoo.

 

beh se il debimetro è completamente morto il modulo non funge...

 

si vero...in effetti la macchina è un po cosi come prestazioni...avvoltre è una bestia,a volte è morta...sta ha significare che è andato....ho quasi 200mila km e...mai sostituito..

 

... ecco ti sei dato da solo la spiegazione... la vita media senza mooduli.. circa 70/80000 km... col modulo lo rigeneri MA non deve essere morto.

nel tuo caso lo devi sostituire.... con un originale bosh o col pierburg...

 

pierburg?è la marca o qualcosaltro?nn è una elettrovalvola la pierburg?

 

si.. è quello che monta anche porche e mercedes.. praticamente vita illimitata!!... usa la funzione cerca ti esce tutto bene spiegato!! e anche qualche mia foto...:wink:

 

sul serio??potresti linkarmelo se nn ti chiedo tanto?

 

dovrei cercarlo pure io con la funzione cerca...

per la foto.. se cerchi la trovi...

tanto leggi qui...
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=120017&highlight=debimetro+pierburg
e qui
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=160894&highlight=debimetro+pierburg

 

Ho il tuo stesso problema, come dici te la makkina a volte è un mostro a volte la sento frenata.
Come se non bastasse mi va in protezione se guido a velocità costante sfiorando il gas tra 1600-2000 giri, oltre nn va in protezione.
Montando il modulo di Christian cambia pochissimo l'erogazione, ma almeno non va in protezione.
Ho Acquistato il pierburg ma non è cambiato nulla.
Ora provo con uno orignale bosch. Ho sostituito anche la centralina credendo ke il problema fosse li...Oggi dovrei provare il Bosch e vi faccio sapere

 

ciao!in realtà poi riprovai a montarlo e seguendo le indicazioni meticolosamente ho trovato la taratura giusta e ho risolto,tranne il problema del recoveri!!!la precisiome col tester è fondamentale...se è errato anche di poco nn va la macchina!

 

Fammi capire anche a te la macchina va in recovery?

 

veramente a me lo faceva la 320 passata a mio fratello!!della serie nn accellera o cmq lo fa a fatica..è un problema che nn ha mkai risolto...poi messo il modulo cmq nn cambia il discorso!invece sulla mia in un primo momento pensavo il modulo nn andasse..invece fatti gli opportuni controlli con il tester si è trovato il giusto posizionamento della famosa vitina!

 

Fatemi capire.... come vi accorgete che è in recovery?? spie accese?? altro??
Grazie

Bye

 

no...sipisnta semplicemente...nel senso....sai,come se entrasse un limitatore solo a 1500 o 2000 mrp!!

 

Ho preso tensione dai pin 3 e 5 ed ho girato 1 pò con il tester attaccato.
Il segnale proprio proprio a spremere arriva a 4 v, ma con le marce alte neanche ci arriva. Nel range in cui accuso mancanza di coppia ovvero fino a 3000 g, al massimo arrivo a 3,4-3,5 v. In questo range la macchina fuma parecchio e la sento frenata. In alto è + che accettabile.
Secondo me il segnale è insufficiante. Ditemi voi...