Come Si Smonta Il Debimetro Su 120d 163cv ?

evita di pulire il misuratore massa aria, lo deteriori ancor di più, se l'auto non rende l'unica cosa da fare è cambiarlo con relativa codifica di adattamento

 

dunque per togliere il debimetro devi svitare le 2 viti a brugola segnate in rosso, poi stappi il tubo, dopo dovrai svitare la vite che vedi segnata in verde e ce n'è un'altra sotto al lato opposto, fatto questo puoi togliere il pezzo e mettere quello nuovo, non puoi montare il pierburg perchè può essere montato sulle vecchie versioni con connettore a 5 pin, mentre la tua è a 4 pin auro4, il sistema di segnali è completamente diverso, dunque non mettere il pierburg, la codifica serve per far cancellare in memoria non volatile i dati del vecchio misuratore massa aria e far riacquisire quelli del nuovo

 

perchè non si puo pulire?????

 

perchè si danneggia, poi se si vuole pulire uno lo può fare, ma si accorcerà la vita dello stesso

 

no solo originale bosch

 

se lo si deve sostituire tanto vale tentare.
Io su un buon 50% li recupero pulendoli con questo : si spruzza, si lascia agire x 10 minuti e poi si lava in alcol abbondante.
dopo 1 ora che si asciuga all'aria si rimonta e si prova.
50% torna nuovo, 50% muore..
a voi la scelta !

 

bah io sulla X3 20d di mia moglie l'ho pulito a 70mila km proprio perchè aveva un buco di erogazione a prima dei 2000giri e arrivava a fatica ai 4000..... ora buco scomparso, e prestazioni eccellenti....ho usato uno spray a base di alcool isotropico che evapora instantaneamente.... alla fine ho usato un pò di aria compressa ma a bassa pressione....
questo è il video dopo la pulizia guardate verso la fine come arriva ai 4500 giri:
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=ec7_VdLwudQ[/YOUTUBE]

 

sempre i soliti discorsi...
il debimetro è stato pulito da un sacco di utenti e molti di essi mi scrivono ancora oggi dopo anni in pm per ringraziarmi del reportage che ho messo a suo tempo.
Non va pulito con prodotti a caso, SOLO SPRAY A SECCO PER APPARECCHIATURE ELETTRONICHE (NON ELETTRICHE MI RACCOMANDO)

Per il discorso della vite che non riesci a togliere è un pò imboscata mi rendo conto, fai con calma e vedrai che ce la farai, mal che vada te la fai togliere dal tuo meccanico di fiducia :wink:

 

quelli tipo vecchio si, i nuovi lo spray che dici tu gli fa il solletico.

Se lo volete far tornare nuovo e rischi zero potete sempre pulirlo ad ultrasuoni

 

la x3 di mia moglie è versione euro 4 non so se ci sono piu nuovi, l'ho pulito come ha spiegato Gabo, e la macchina è tornata un fulmine......

 

Ciao,ragazzi,sono nuovo del forum (che trovo molto utile e frequentato da persone competenti)..io ho lo stessso problema con il debimetro della mia 120d 163cv,vuoto in accelerazione sotto i 2000 g/min per poi partire fulminea....oggi ho smontato tutto e ho tolto il debimetro per cercare di pulirlo,ma in realtà il sensore si trova affogato nel pezzo e non si smonta,come avete fatto per pulirlo????...al momento, ho staccato il connettore e vado in giro con il debimetro scollegato:spia accesa ma la macchina va benissimo.Vorrei però riuscire a pulirlo,altrimenti dovrò comprarlo nuovo...a proposito si può ricodificare in un bosch car service o solo in bmw???

Grazie 1000

 

Se sfili il manicotto dell'aria a sx del debimetro, avrai più spazio per lavorare e riuscirai ad arrivarci da sotto

Ciauz

 

Grazie per la risposta,mi sa tanto allora che vado in conce e gli faccio dare un'occhiatina!!

 

ma se nel filo del segnale del debimetro uno gli mette i 4,6-4,8v non è già apposto? in questo modo lo leva proprio definitivamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />