Come si risolve definitivamente il lasco all'avantreno?

Re: Come si risolve definitivamente il lasco all'avantreno?

io ti do il benvenuto

x le risposte aspetta qualkuno + ferrato di me

 

Re: Come si risolve definitivamente il lasco all'avantreno?

Prova a consultare un preparatore di assetti lui ti sapra consigliare al meglio, è l'unica cosa che mi viene in mente in questo momento dopo essermio fatto una fiorentina e schiantato un litro di chianti......fiorentina la bistecca non la donna

 

Re: Come si risolve definitivamente il lasco all'avantreno?

Se non ricordo male questo era un difetto accusato dalle serie 3 E46 del 1998 -2000
Se non vado errato dovrebbero sostituire tutti i triangoli e bracci vari in garanzia con dei pezzi nuovi esenti dal difetto
Ho visto fare la medesima operazione in molte officine non bmw che sostituivano i vari braccetti con altri non originali altro però non sò dirti dato che ciò che ho visto risale ormai a più di due anni fa

Ciao Longa

 

Re: Come si risolve definitivamente il lasco all'avantreno?

ciao, vorrei capire cosa accade alla macchina quando questi bracci si lascano, dinamicamente intendo, senti dei rumori? la macchina sbanda?? ecc

 

POWERFLEX...

dice che e' una cosa strabiliante...

 

Sarà il mio caso?

Da quando ho messo i 17 pollici (e prima di rado coi 16) le giunture sull'asfalto mi deviano la traettoria e non sento la macchina sicura specialmente alle alte velocità e nelle curve veloci. Gli Ammo sono ottimi e rispondono bene, saranno i bracci?

Qualcuno mi sa dare delle info, sono un pò preoccupato e vorrei capire se è nella norma e sono + esigente io oppure c'è qualche problema.

Dal conce sanno guardare nei punti giusti per questo presunto problema?

 

il fatto che senti la macchina che strattona il volante e' dato dalle boccole che ci sono sotto i braccetti davanti..sono una cagata per rendere teoricamente la guida piu confortevole ma in realta danno solo fastidio...lo fa anche la mia..
dicono di sostituirli con quelli che monta la m3 poiche dovrebbero essere piu' rigidi....se chiedi in conce te lo fanno e costano una cazzata..qualche decina di euro

 

Il tuo intervento Capo mi consola.

Sabato ho fatto provare l'auto al conce e mi ha detto che non trova nulla di strano rispetto agli altri coupè. Mi ha detto di fare un controllo completo delle geometrie anteriori e posteriori da un gommista che mi ha consigliato lui.

Ci sono andato all'istante quando sabato mattina imbocco una strada poco trafficata, giù la prima a limitatore, giù la seconda a limitatore, passo gli 80 Km/h e la macchina inizia ad andare a destra e sinistra all'impazzata.

E' vero che la strada non era proprio una pista ma così è eccessivo.
Adesso provo a fare sto controllo alle geometrie poi monto le boccole dell'M3 e vediamo cosa succede.

Intendete queste boccole http://www.bmwpassion.com/public/viewtopic.php?t=835

Qual'è il codice ricambio?

Altri consigli/esperienze?

Se non cambia niente giuro che vendo la macchina perchè mi sono rotto...

 

ragazzi a me soprattutto in frenata su fondo sconnesso lo sterzo sento che mi tira a destra o a sinistra e che le ruote assecondano le sconnessioni "infilandosi" nelle buche e seguendole...

è anche questo il mio caso? io tra 6000km dovrei fare il tagliando e in caso vorrei far risolvere questo problema... che dico al meccanico?!

 

Io ho entrambi i problemi...

cioè.... quando sono sopra i 110 e faccio una frenata., più o meno potente, mi inizia a tremare lo sterzo.

all'inizio pensavo fessero i dischi ovalizzati, ma mi hanno detto che se erano i dischi si doveva sentire anche alle basse velocità...

quindi mi sono venuti in mente i braccetti, magari sono piegati, però ancora non ho avuto tempo di farla controllare...

Inoltre, quando cammino sento cha la macchina tira da una parte all'altra, e qualche volta devo correggere la traiettoria...


Questo mi capita da quando ho fatto inversione delle gomme.
P.s. prima di fare l'inversione mi avevano messo le ruote posteriori più "chiuse" (cioè l'asse della ruota non era perpendicolare all'asfalto, piegato verso la macchina, tipo ruota di formula 1) per sentire la macchina maggiormente incollata in terra.
Però quando ho effettuto l'inversione mi hanno detto che erano troppo chiuse a me le hanno riaperte un poco....

p.p.s. spero di essere stato chiaro... anche se non mi sembra molto..

 

Benissimo molti hanno il mio problema.

Allora: QUALCUNO CI DICE COSA FARE E COSA DOBBIAMO FAR CONTROLLARE PLEASE!

 

Ciao a tutti.



Scusate la mia 320d lo presa da qualche giorno (nuova) ho lasciato la vecchia 136cv. appena vado in autostrada a 120 130 km h in curva sento lo sterzo che fa uno scatto a fine curva e la macchina tira dal lato della curva e una cosa leggera ( il conc dice di non sentire niente)
e inoltre quando prendo le giunture sui ponti la macchina salta e devo correggere la traettoria.

Si tratta del vostro stesso caso?

 

Si si sicuramente.....e' un difetto di tutte le e46

 

Se l'auto è nuova non credo che si tratti della stessa cosa.
In realtà il problema è causato dall'usura prematura dei silent block dei bracci delle sospensioni che sono da tenere sott'occhio.
Difficilmente il conce se ne accorge, solo chi la usa tutti i giorni lo nota perchè tali sbandamenti sono casuali e sempre di direzione diversa e, nel mio caso, a velocità e strade differenti.

Ciao

 

e a cosa sono dovute queste sensazzioni?

ferse perche la mia vecchia 320 aveva l'assetto e questa nuova purtroppo no?