Come risolvere i problemi di cablaggio del portellone

Buongiorno,

oggi dovrei finire...volevo chiederai se qualcuno di voi ha mai sostituito il rubicondo dell'acqua del lunotto, e se si come??? Grazie

 

Scusate... Il "rubicondo" sarebbe il tubicino!!! Colpa dell'iPhone!

 

Non e' il solito cavo tranciato!!!!!!!

CIAO A TUTTI, non mi andavano più i telecomandi, ed ho pensato subito ai cavi del famoso portellone....vado in bmw a fare una diagnosi e......mi dicono che devo cambiare i cavi che risultano tranciati, è entrata acqua nella centralina e, sentite sentite devo cambiare il lunotto posteriore, perchè il cavo (quello arancio piatto) che esce dalla centralina sotto lo spoiler, che va proprio ad inserirsi nel lunotto, è tranciato, per un totale di 1000€ più manodopera............mi dicono che quel cavo fa da antenna alla radio ed ai telecomandi!!!...torno a casa, smonto lo spoiler, e vedo che il cavo è tranciato e che non si può aggiustare, i cavi non li tocco (era già buio), ma apro la centralina, spruzzo uno spry per i contatti elettrici e............................oggi pomeriggio i telecomandi hanno ripreso a funzionare!!!!????miracolo....un caso, qualcuno ha avuto questo problema?????? Speriamo che continuino a funzionare!

 

Ho unito la discussione a quella in rilievo, dato il tema "coerente".

 


Ciò detto se un cavo è tranciato va senz'altro riparato, perchè i problemi sono destinati a presentarsi: di origine diversa se non riconducibili a quello che hai evidenziato, oppure della stessa natura. I mille euro sono decisamente esagerati.

 

ok ben fatto!!!!

 

Purtroppo in BMW i meccanici in camice bianco sono specializzati principalmente (se non unicamente) nella sostituzione di elementi rotti con pezzi nuovi di pacco...

Comunque visto che l'antenna diversity ha ripreso a funzionare ti suggerirei di sigillare la scatola che la contiene con del silicone in modo da limitare eventuali infiltrazioni d'acqua.

Controlla pure che non si sia crepato il tubo del tergilunotto che è il principale responsabile delle infiltrazioni d'acqua.

Per quanto riguarda la piattina tranciata: se è quella che dal lunotto va all'antenna diversity dovresti avere problemi di ricezione radio su frequenze FM... o cambi il lunotto o trovi qualcuno capace di ripararla (o non ascolti la radio) se invece si è tranciato il cavo che dallo spoiler va all'antenna diversity allora dovresti avere problemi di ricezione radio in frequenze AM.... puoi cambiare direttamente l'antenna che costerà una trentina di euri e che sta dentro lo spoiler.

 

Puoi fare in 2 modi:

1) vai al brico e cerchi un tubicino da giardinaggio (quelli da irrigazione), mi sembra siano a 4mm di diametro, la prima volta ho risolto con quello.

2) vai in Bmw e compri il tubo di ricambio è lungo circa 5 mt, che ne usi un pezzettino o trovi la voglia di sostituirlo tutto, vedi tu.

cosa importante in ogni caso è fare la giunta all'interno del portellone, in modo e maniera che ogni eventuale perdita d'acqua scoli fuori e non sulla centralina o sui contatti o peggio ancora nel "cielo" dell'auto.

Ciao

 

Buon giorno,qualcuno sa dirmi come posso aprire il lunotto(e61)?

Buone feste a tutti!!!

 

Oggi mi son finalmente deciso a risolvere il problema della luce targa destra non funzionante.

La lampadina come avevo già scritto era ancora buona, per cui, grazie a questo 3D ed alle conferme ricevute sui miei sospetti, ho indirizzato subito l'intervento sulla canalina laterale destra.

Fino a pochissimi anni fa' eseguivo personalmente questo genere di lavori, oggi ho preferito affidarmi al mio meccanico di fiducia, sia per paura di ritrovarmi a metà dell'opera senza un attrezzo o altro, sia per l'impossibilità di eseguire a casa l'intervento in un ambiente chiuso che non fosse il mio box con il basculante aperto !

Oggi da me c'erano -3°C alle 10 di mattina e l'idea di congelare all'aperto non mi allettava assolutamente.

Avuto accesso ai cavi, l'unico effettivamente tranciato era proprio quello della luce targa, uno dei più sottili, ma erano sulla buona strada anche altri più grossi.

I cavi sono stati un po' allungati con spezzoni provenienti da cablaggi originali Mini di recupero e saldati con questo tipo di connettori che consentono di bloccare i capi spelati e di saldarli con una goccia di stagno già presente e fuso da un phon ad incandescenza.



I connettori sono di varie dimensioni e mi pare siano della Wurth.

Consentono di non ammucchiare connettori e guaine e quindi di risparmiare spessore.



Ovviamente anch'io ho rimosso definitivamente la staffa che conteneva il fascio di cavi e, a scanso di sorprese, mi riservo di far esaminare in un futuro non lontano anche le altre canaline....

Mi meraviglio che la BMW non abbia disposto un richiamo ufficiale per un problema ormai endemico, ma mi meraviglio ancora di più che un problema del genere si sia manifestato di di una vettura di questo calibro e che dopo gli inconvenienti delle prime serie non si sia posto rimedio nemmeno nel restyling in cui rientra il mio esemplare.

 

Ottimo. Io attualmente ho problemi con lo sbrinatore del lunotto posteriore. Non è che mi puoi indirizzare da questo meccanico affinche anch'io risolvi questo problema in quanto un anno fa lo avevo fatto aggiustare ed ora mi ritrovo punto d'accapo.

 

Se hai voglia di farti una sgroppata fino a Torino... ben volentieri ! :wink:

Se vuoi ti do l'indirizzo in PM, non so se si può fare pubblicità.

Come lavoro principale si occupa di camion Iveco, ma l'officina è sempre affollata di Mini dato che è un minista, scrive su forum Mini ed ha pure la laurea breve in Ingegneria Meccanica.

Dimenticavo di aggiungere al mio precedente post che circa un mese fa avevo avuto un allarme di malfunzionamento del 4x4.

Il meccanico mi suggerì di fare subito una diagnosi OBD ma l'allarme cessò praticamente dopo una mezza giornata di riposo dell'auto mentre lavoravo.

Rimanemmo comunque d'accordo nell'eseguire la diagnosi appena possibile e l'abbiamo fatta oggi.

Non c'era nessun problema a nessun componente dei cambio/trasmissione, in compenso abbiamo beccato una candeletta andata (mi sembrava ultimamente che l'auto non fosse il solito fulmine di guerra) ma oggi non c'era tempo.

Quando abbiamo ricollegato la batteria riavviato l'auto per controllare l'esito del lavoro sui cavi si è riacceso inaspettatamente l'allarme 4x4 e DSC.

Abbiamo subito ricollegato l'OBD ma ... niente.

Abbiamo fatto un giro dell'isolato con l'OBD collegato ma non c'era nessuna segnalazione. Fatti appena 200 metri l'allarme è sparito.

Domanda : in qualche modo tutto ciò può avere relazione con la questione cavi ?

 

Mi faresti una cortesia se mi mandi l'indirizzo del meccanico tramite PM.

Spero tanto che non ti sia successo quello che è successo a me l'estate scorsa. Dai un occhiata QUI, ho postato delle foto e purtroppo la mia risoluzione al problema.

 

Infatti è quello che sospettava il mio meccanico. Per questo insisteva per fare la diagnosi.

Fortunatamente non risulta nulla nemmeno nella memoria storica degli "errori".

In ogni caso sa dove mandarmi.

Hai PM.

 

Sfortunatamente lo dovuto fare riparare in concessionario in Abruzzo in quanto ero in ferie da quelle parti. Sono stati tra l'altro molto bravi e professionali ma ho speso un bel po di soldi. Ora non so da chi indirizzarti in quanto, anche se la riparazione/sostituzione del ripartitore non sia difficilissimo va fatto con criteri giusti. Ci sono accorgimenti ben precisi che non tutti sanno. Vedi il 3D che segnalato per capire un po. Ti posso segnalare questa officina che le revisiona (guada qui) e chiedere a lui se ha contatti dalle tue parti.

Resto in attesa di ulteriori dettagli.

 

Ragazzi, io per la terza volta sono punto a capo. L'altro giorno partendo la mattina presto per andare al lavoro, metto in drive e...mi si apre il lunotto. Pensavo fosse una casualità, ma dal giorno dopo praticamente lo fa ogni volta.

Martedì prossimo la riporto dal conce, nel frattempo seguendo il trhread parallelo nel forun 5series.net, ho trovato questi due link, per chi volesse cimentarsi nel fai da te (cosa che alla prossima mi metterò a fare io):

http://www.ebay.de/itm/KABELBAUM-REP-SATZ-HECKKLAPPE-LINKS-BMW-5ER-E61-TOURING-06-2004-/150731421450?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW|Model%3A5er+Touring|Platform%3AE61&hash=item23184af70a

http://www.ebay.de/itm/KABELBAUM-REP-SATZ-HECKKLAPPE-RECHTS-BMW-5ER-E61-TOURING-06-2004-/150731421463?pt=DE_Autoteile&fitslatform%3AE61&hash=item23184af717

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Aggiornamento dell'ultima ora: ho fatto delle prove approfindite e sembrerebbe che la causa dell'apertura sporadica del portellone sia dovuta ad un falso contatto sul pulsante-microswich che apre il lunotto dall'esterno, infatti a volte fa contatto e a volte no. Quindi per il momento ho staccato il connettore che lo collega e mi premurerò di ordinare il pezzo per la sua sostituzione, che è il pezzo n.10:



Il problema sarà toglierlo perchè da una guida che ho trovato in rete, servirebbe un estrattore:

http://forums.5series.net/e61-touring-discussion-4/tailgate-wiring-harness-replacement-72751/page7/#post1260686

 

che sfiga...senti,ma dato che da quando hai preso il 530 hai sempre avuto piu' o meno questo problema se non erro, non sarebbe il caso di far risolvere la cosa al concessionario?

 

Beh, premesso che:

-appena portata a casa (aprile 2011) mi è stato cambiato il modulo centralina sotto al lunotto (in garanzia);

- un anno dopo: mi hanno fatto due interventi uno ad cassum ed uno con rifacimento del cablaggio destro del portellone;

Ora che ho trovato il problema che credo di risolvere con una trentina di euro (il costo dell'interuttore) non vado a sbattermi anche se avevo insistentemente prenotato una visita martedì mattina in BMW. Il problema è purtroppo noto, se leggi la discussione che ho postato sopra vedrai che tra cavi tranciati, modulo ricevitore e swich del portellone è una agonia continua. Qui non si tratta di concessionaria o salonista, dovrebbe intervenire BMW con un richiamo ufficiale ma ormai...

 

e poi a te piace sistemarti la macchina,credo sia una soddisfazione non da poco.

cosa che a me manca...

spero tu risolva in modo definitivo

 

Grazie a tutti, oggi ho rifatto i cablaggi, perchè non mi funzionava il tergilunotto. In realtà avrei potuto farlo fare al concessionario, ma essendo questo molto lontano ho preferito arrangiarmi.

Ho sostituito la parte che si flette con un cavo a esapolare + 3 cavetti esterni un pò più grossi con guaina siliconica molto flessibili. Ho rifatto solo il cablaggio n°3.

Sono anche riuscito a chiudere e rimontare il passacavo in lamiera...