Come guidate....DTC si? DTC no?

Anchè perchè la funzione DTC simula un poco l'uso di un differenziale autobloccante, che da più trazione (non come l'EDL attivo con controlli off, ma comunque un poco si). Cosa non prevista sul CLK.

 

Infatti anche se in realtà come dici bene tu e' più una simulazione...:wink: pero' aiuta.

La scorsa settimana qui ha nevicato molto: mi e' capitato di trovare piantato in salita (di traverso) un signore di mezza eta' con una Serie1 cabrio e 18 estivi era fermo che accellerava a vuoto con una ruota bloccata e tutta l'elettronica attiva l'ho fatto scendere no dai scherzo... l'ho invitato ad attivare il DTC e pian pianino siamo riusciti ad invertire la marcia e con grossa difficoltà ovviamente se n'è tornato indietro in discesa...

Questo per dire che anche se simulazione di differenziale autobloccante qualcosina fa certo c'era neve non ghiaccio:wink:

 

Quoto anch'io: stesso tipo di esperienza.

 

Se puo' essere utile,qua ripetono i concetti:

http://bmwmania.altervista.org/html/modules.php?name=News&file=article&sid=91

 

Faccio una domanda alla quale probabilmente è già stata data la risposta

in questo 3d, ma non ho mai tempo per rileggerlo tutto.......

-il comportamento con "DTC" attivo rispetto a quello con tutti i controlli disattivati (il triangolo con la freccia curvilinea acceso, per intenderci)

limita la sbandata, ovvero fà sbandare fino ad un certo punto e poi corregge o fà sbandare meno sin dall'inizio della perdita di aderenza?

Grazie per il chiarimento :wink:

 

Gli concede alcuni gradi di inclinazione e poi la blocca. Se guidi pulito su asciutto praticamente non entra mai neanche se stai forzando molto la mano.

 

Giustissimo

 

Quoto 996 e aggiungo che il DTC lascia molto più libera la ruota di pattinare.

Per darti un'idea, sul libretto della Z4 (in quello della 3r non vi sono analoghe informazioni) c'era scritto che l'attivazione del DTC:

- inibiva l'intervento del controllo di trazione sino a 70km/h;

- inibiva l'intervento del controllo di stabilità sino a 0,4g di accelerazione laterale.

:wink:

 

La sensazione è che con il DTC il controllo di trazione sia disattivo sul motore (non ci sono tagli di potenza) ma sia attivo sui freni (la ruota che pattina viene leggermente frenata).

 

Attualmente guido con tutti i controlli inseriti, devo prendere le misure dell'auto e per me è una novità la trazione posteriore. Conto però di allenarmi prossimamente, in modo da impare a guidare anche senza elettronica... per divertirmi un pò

 

Mi sento molto "Top gun"!!! :wink:

grazie Gio

 

Io uso sempre la modalita' DTC SI

Peccato essa inibisca il cruise control

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Premesso che, sigh!, non ho il cruise control, quando lo avevo lo usavo solo quando era in autostrada a 130km/h fissi...in questi casi a cosa serve attivare il DTC?

Edit: Franzzz, avevi la GT prima?

 

Può darsi.. A memoria, ricordo che con la Z4, a DTC inserito, la ruota interna (maledetta mancanza dell'a.b.) pattinava alla grande e l'intervento percepibile era quello del controllo di stabilità, che interveniva piuttosto bruscamente oltre un certo livello di imbardata, costringendomi ad un riallineamento repentino un pò innaturale.

Non so sulle attuali 3r TP (a parte l'EDL presente sulle 6L).

Con la 335xi, sempre con DTC attivo, è più difficile valutare l'antispin per ovvie ragioni. Permane tuttavia la spiacevole sensazione di brusco intervento del controllo di stabilità oltre una certa soglia.

Per questo, personalmente ritengo che il DTC:

- vada benissimo come "extrema ratio" se si vuole godere di leggeri sovrasterzi;

- sia un pò penalizzante, se si cerca - capacità e traffico permettendo - qualcosa di più...

Faccio allora una domanda: ma perchè Bmw non prevede un semplice autobloccante meccanico (chessò, al 25%, sia in tiro che in rilascio) di serie per tutte le sue TP (fermi restando, ovviamente, tutti i sistemi elettronici oggi presenti)? Costerebbe troppo? Boh...

 

Vabbè, ma il cruise lo utilizzi in autostrada, no?

E allora che ti importa in quelle circostanze di avere il DTC attivo?

Il DTC è bello attivarlo su percorsi guidati, con curve a gomito da seconda , no?

 

Oppss! Monaco, non avevo letto il tuo post e ho fatto la stessa domanda a Franzzz!

 

Sicuramente per un problemi di costi.

IMHO sarebbe positivo anche se ci fosse come optional.

 

Con i bimbi in auto, massima prudenza, cinture di TUTTI allacciate, contorrolli inseriti e velocità minima, in qualsiasi tracciato. Se sono solo in auto in un percorso adatto, sia come fondo che come tracciato, a strada libera, via i controlli e.. libidine, sempre nel massimo rispetto del codice della strada....