Come guidate....DTC si? DTC no?

non tocco mai nulla a parte quelle volte che per fondo stradale "particolare" lo attivo ma al momento non ho mai disattivato il DTC per il semplice motivo che riesco a divertirmi comuqnue anche cosi senza dover rischiare ... dopo che ho rotto un braccio di sterzo mentre facevo i testacoda con la focus e sono finito su un muretto del fosso ...

 

DTC Always ON !!!!

In questo contesto l'auto e' divertentissima per chi sa gestire sbandatine .....

Peccato solo che in questa modalita' il cruise Control non funziona.

 

tutto attivo!!

 

salgo in macchina..pulsante start e subito pulsante DTC,ormai mi viene automaticoe ogni tanto si leva tutto

come dice franzzz peccato che così il cruis non funzia

 

Con neve e' opportuno usare il dtc ???

Io a casa mia non riesco a salire se attivo il dtc. L'auto sculetta e le ruote slittano facendomi perdere velocita' e l'auto si pianta in salita.

Guidare su strade di montagna con dtc inserito e neve abbondante significa rischiare di uscire di strada. Provato e riprovato. Il dtc permette troppo e se ti parte in curva non la riprendi e fai danni. Meglio tutti i controlli inseriti.

Il dtc e' necessario solo in rare occasioni quando per partire e' necessario raspare la neve per arrivare all'asfalto, ma e' una situazione difficilissima da avere perche' di norma sotto c'e' ghiaccio. Mi e' capitata solo 1 volta in 2 inverni.

 

Io in 3-4 occasioni mi sono trovato a muovermi senza problema col DTC inserito, mentre da spento avrei sudato sangue.

 

Ehmm, già... non ci avevo pensato

per quanto riguarda il consumo: è proprio per quello che clicco il pulsantino magico, dovranno consumarsi ste cavolo di run-marmo-flat !! :wink:

 

Io sono molto premuroso....

Guido sempre con tutti i controlli inseriti... anche perchè a volte mi prende il bischero e nelle rotatorie tendo a far partire il post... ma il dtc mi da un calcio e mi rimette prontamente in carreggiata....

 

io al posto tuo non lo farei!!!!...........è vero che ci si diverte di più ma è anche vero che si rischia anche tanto di +!........garantito! soprattutto con asfalto bagnato o con fanghiglia o peggio ancora ghiaccio!!!!.........credimi te lo dice uno che ha da poco fatto 9k euro di danni!! e con il DTC attivato!!..........e non credo che essere bravi nella guida sia sufficiente per controllare l'auto in tutte le situazioni soprattutto dove la via di fuga è limitata!!!!!

 

Esattamente, ci sono delle situazioni di minima aderenza al suolo che con il dtc attivato sono difficili da fronteggiare anche se sei bravo, perchè con ghiaccio o umidità sull'asfalto non drenante la situazione diventa imprevedibile e credo che solo un pilota professionista avrebbe la giusta esperienza per evitare problemi... forse...

 

Io con la mia ex e46 avevo l'asc invece che il dtc...

Mi sono trovato in testacoda 2 volte.... e ho fatto anche dei discreti danni pur avendo avuto moltissima fortuna....:wink:

 

Ma, scusa, Docfra, non avevi tutti i controlli attivi in quell'occasione?

 

Up:wink:

 

secondo me e' sempre meglio lasciare tutto inserito...si puo' guidare piu' spensierati

 

Durante il corso di avviamento alla guida sportiva a Misano vengono proposte diverse tipologie di curve da affrontare senza alcun controllo attivo, sull'asciutto o sul bagnato. Con tutta la sicurezza che i test in pista e non in strada comportano. Bene, devo dire che se ora mi cimento (laddove è possibile farlo in sicurezza!) con la mia Bmw stradale, è grazie alle nozioni apprese in quel giorno. Come ci avevano detto in aula infatti, ciò che avevamo appreso "verrà alla luce" quando meno ve lo aspettate ed è vero. Ovvio che c'è tanta tensione in strada, perchè gli spazi sono quello che sono e non si ha mai la certezza di essere da soli.

Comunque, tornando in topic: in questi giorni, dopo aver imparato come si attiva il DSC (), ho fatto qualche test nei tornanti. Bene, nel caso dove l'angolo della curva sia accentuato, occorre prestare attenzione, perchè il sistema lascia compiere un arco accentuato prima di intervenire correggendo. E quando arriva il taglio, è un colpo secco che raddrizza la macchina. Quindi occorre un minimo di prudenza, l'intervento del sistema non permette sempre lo stesso angolo di sbandata, ma questo varia dall'aderenza dell'asfalto, dal raggio di curvatura, dalla velocità del veicolo.

Consiglio: conviene fare le eventuali prove nei tornanti a dx, così si ha almeno una corsia per le correzioni. Se il tornante è a sx, il guard-rail è in agguato! :wink:

 

scusate.......rettifico.......sono caduto anch'io nella confusione! intendevo dire "disattivato" quindi con tutti i controlli attivi.......chiedo venia

grazie Gio per avermelo fatto notare:wink:

 

Infatti anche a me mi pareva....

 

Spesso quando non c'e troppo traffico (cosa rara a Roma ) disattivo il DTC ossia mi apare la scritta sul cruscotto DTC. . .

E' molto meglio, leggermente più maleducata sopratutto in curve o forse sarà una questione psicologica la mia. . .

 

Ragazzi, Gheven l'ha ripetuto una marea di volte: quando schiacciate il tastino sulla plancia con scritto DTC (acronimo di Dynamic Traction Control, se non erro) e vi appare la relativa scritta gialla al centro del cruscotto, state attivando il DTC e non viceversa! :wink:

Il libretto di istruzioni della vettura è una fonte inimmaginabile di notizie al riguardo... :wink:

P.S. visto che a Roma sta nevicando fisso, buon divertimento a tutti i forumisti romani!!!