BMW Serie 1 F20/F21 Come fare per ridurre il beccheggio?

Secondo me per ridurre il beccheggio devi lavorare sugli ammortizzatori e non sulle molle.

 

Che ammo ci abbinano?
https://eibach.com/products/pro-kit?srsltid=AfmBOooFcJLjY_ZmgIyeXz4STxHj3qAiIdy3d5uY4muKhKt5VvePhSgK

Forse @ilGuru77 e @danibt (tra i primi che mi vengono in mente) ci avevano gia' sbattuto la testa.

 

Quel che dici è molto strano nel senso che il beccheggio, grazie anche alla ripartizione delle masse, è molto meno pronunciato rispetto al rollio, ben presente anche con assetto M Sport.

Posto che tu non abbia confuso il rollio con il beccheggio, e non mi sembra dato che parli di ondeggiamento longitudinale, quindi trasferimento di carico in accelerazione/frenata, ti chiederei innanzitutto il chilometraggio della vettura.

Perché se non sono mai stati fatti gli ammortizzatori ed il chilometraggio è discreto, la sostituzione delle sole molle, che potrebbe essere la strada giusta (ma in parte non lo è e lo spiegherò dopo) potrebbe portare problemi successivi come il poco freno in estensione dell'ammortizzatore e successivi fenomeni di pompaggio, sgradevoli ed indesiderati.

Detto questo, la linea guida per ridurre il beccheggio è quella di irrigidire la molla e, di conseguenza, anche la relativa taratura dell'ammortizzatore in quanto la risposta del gruppo molla ammortizzatore, per lavorare in armonia, deve essere bilanciata ed equilibrata nell'insieme e l'idraulica deve essere correttamente dimensionata per supportare la molla.

Spesso e volentieri, tuttavia, le molle ribassate hanno una K (rigidezza) pari all'originale se non a volte addirittura inferiore per consentire l'abbassamento del corpo vettura.

Quindi bisogna lavorare con cognizione di causa e sapendo cosa e dove si va ad intervenire.

 

Anche cambiando molle e ammortizzatori con quelli stock avresti un miglioramento, non fosse altro per il fatto che sono freschi.
Money no object la combo eibach+bilstein e' un classicone non estremo che bene o male piace a tutti.
Se invece volessi qualcosa di piu' specialistico andrei da un assettista.

 

@ilGuru77 sicuramente può parlare per esperienza diretta circa la cobo eibach+bilstein.

In ogni caso, per me, semplicemente hai gli ammortizzatori scarichi anche se non ci hai voluto dire il chilometraggio del veicolo.

 

Per degli ammortizzatori, 57mila km non sono tanti ma bisogna sapere come è stata usata l'auto

L'hai comprata nuova oppure usata?

Che gomme hai, quale misura? sono RFT?

 

Le gomme che hai, per misura ed anche perchè RFT, tendono a reagire più rigidamente rispetto a gomme di minore diametro e non-RFT, quindi le forze inerziali dell'auto sollecitano di più le sospensioni

Come detto da altri, se cambi solo le molle non ti serve a nulla, per fare un buon lavoro devi cambiare molle e ammortizzatori, eibach+bilstein è una ottima scelta ma preparati a spendere

 

Aspetta ilguru e dani che secondo me ci avevano messo mano.
Però non è detto che le loro aspettative/desiderata siano allineati ai tuoi quindi alla fine dovrai scommettere comunque.

Il prokit da te nominato in apertura è il nome commerciale del prodotto molle venduto da eibach, probabilmente da lì il malinteso

 

Altro che lavoro magistrale, sull'assetto hanno fatto una totale schifezza. Se non ci si mette le mani è una cosa imbarazzante, sembra quasi di guidare un Diane. Innanzitutto per eliminare il rollio ci vorrebbero delle barre antirollio maggiorate ma non è tanto la spesa per quelle quanto per montarle perchè c'è da tirare giù tutto e ci vuole quindi parecchia manodopera. Io dopo averle sostituite, sebbene la macchina cambi dal giorno alla notte per quanto riguarda il rollio non ero ancora affatto soddisfatto e ho sostituito anche ammo e molle con un B14, fra l'altro leggermente modificato in estensione e compressione a banco anche se non strettamente necessario farlo, e li è cambiata totalmente la macchina in efficacia unitamente ad aver monatto boccole eccentriche Powerflex all'anteriore per recuperare 1 grado abbondante di camber del quale la macchina stock deficita completamente risultando sottosterzante. Magari potresti montare direttamente un kit ammo e molle e vedere come ti trovi ed in un secondo momento pensare anche alle antirollio.
Per quanto riguarda la sostituzione delle sole molle ti ha già spiegato bene @AR147.

Allora praticamente un B12.

Un preparatore che parla di un kit senza specificare cosa di preciso e senza sapere dove si va a parare? Lascia perdere e trova un assettista in gamba.

 

Se posso consigliare:

11-19 BMW 1-Series F20 (RWD - 5 Bolt Top Mounts) – BC Racing



E hai un idraulica che lavora bene, mantenendo comfort e riducendo di molto i movimenti del corpo vettura.
Questo è un ottimo compromesso mid level e, sottolineo, mid level.

 

Poi se vuoi il top vai su Ohlins ma ci vogliono 3-4000 euro.