Come collego il caricabatterie?

sulla tua a massa c'è il NEGATIVO (nero) come penso in quasi tutte le auto moderne

io fossi in te la terrei in carica solo dopo averla scollegata dal veicolo.(ossia dopo aver staccato i cavi del veicolo dalla batteria stessa)

se lo devi fare, stacca Sempre prima il negativo e poi il Positivo, e per riattaccarli fai l'inverso.

ma prima mi informerei anche sul fatto di scollegarla dal veicolo, perchè in alcuni casi vanno inizializzate alcune funzioni.

sul TIS c'è un capitolo in merito.

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/09/57&lang=IT

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/09/44&lang=IT

sarebbe meglio affidare la carica all'alternatore dell'auto stessa,piuttosto che a caricabatteria esterni

 

evidentemente non hai letto le indicazioni del TIS.

ogni fonte di corrente che arriva all auto dall'esterno potrebbe pregiudicare il funzionamento delle apparecchiature elettroniche di bordo.

e anche scollegare la batteria ,sebbene metterebbe al riparo da eventuali guasti, potrebbe richiedere la ricodifica o inizializzazione di alcuni componenti, come il sensore di sterzo,ecc.(solo su alcuni modelli)

dunque appare chiaro che è altamente sconsigliata questa pratica, a meno di non farla come spiegano loro,e avendo nel caso la possibilità di resettare i parametri necessari.

lo staccabatteria è proprio l'ultima cosa che ti serve dunque..

ma se proprio devi caricarla per forza, in teoria è meglio scollegarla, così non arriva corrente alle centraline.

magari non succede niente, ma non so quel coso come funziona,e non sono un tecnico elettrauto.

so che anche quei caricabatteria che vendono da collegare nell accendisigari, li vendono come buoni.

poi quando l'auto ha problemi di elettronica sono cazzi tuoi però..

se proprio devi segui quello che c'è scritto sul libretto uso e manutenzione.

li c'è la procedura per l'avviamento d'emergenza (se c'è), l'unica prevista,credo..

e se non c'è nemmeno quella vuol dire che è meglio non farla

 

se si scalda, si gonfia, e dopo poco esplode, lanciando nei dintorni schizzi di acido solforico al 25%, allora aveva il positivo a massa...

ma in genere si cerca di evitare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

(non ho resistito)

 

ARGHHH,nooooo..

 

era per chent..

 

ogni tanto (marzo) pubblica foto dei miei fans che mi emulano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si,si ,.

è vero..

e io sono un fans dei suoi fans

 

Assomiglia tanto al mio CTEK 4003.

Io senza farmi nessuna pippa l'ho utilizzato quotidianamente sulla Z4 con il comodissimo accessorio per collegarlo all'accendisigari e continuo ad utilizzarlo con piacere con la 911.

Prima che mi arrivasse l'adattatore, lo collegavo alla macchina utilizzando i morsetti riportati nel cofano motore della Z4.

Attaccavo in un ordine assolutamente casuale prima il polo positivo e poi quello negativo e poi inserivo il manutentore di carica nella presa di corrente.

Per scollegare facevo esattamente il procedimento inverso. Via presa, quando tutte le lucine erano spente, via morsetti.

Non ho mai avuto mezzo problema.

 

Senza tante paranoie.

Ho lo stesso mantenitore di carica (Ctek) e si tratta del migliore sul mercato (lo stesso che ti da Porsche, Maserati e Ferrari) mi pare è a 6 fasi e con protezione

Lo uso principalmente sulla M3, ma anche sulle altre due macchine lasciandolo attaccato anche settimane intere

Attacco tranquillamente i morsetti ai poli della batteria e poi attacco la presa a muro

Se colleghi male i morsetti il mantenitore va in protezione e non combini danni, se la temperatura del mantenitore sale troppo va in protezione e stacca senza combinare danni è anche protetto da acqua e umidità

Insomma vai tranquillo, almeno sei sciuro di preservare la batteria a lungo negli anni e non fare danni alle centraline

 

Che pero' ha fatto una piccola ma intelligente modifica.

Il cavo che va dal manutentore alla presa accendisigari non e' a sezione rotonda (come quello originale CTEK) ma piatta.

Il vantaggio e' che si riesce a chiudere completamente la porta (e attaccare l'antifurto) lasciano comunque la batteria in carica.

Ovviamente me ne sono accorto troppo tardi

 

Io lo collego tranquillamente nel vano motore: il cavo passa in tutte e tre le macchine nella luce fra il faro ed il cofano chiuso senza problemi, non so se nella tua c'è spazio

 

Onestamente io non ci ho neanche provato. Ci son troppe plastichine e plasticone. Mi passerebbe la voglia farlo tutte le volte.

Poi ho visto che nella 911 dopo 10gg che non si usa, automaticamente stacca tutto cio' che consuma per preservare la batteria.

In pratica neanche il telecomando per aprire la macchina funziona piu'.

Per riattivarlo bisogna inserire la chiave nella toppa, girare, estrarla e a quel punto aprire con il telecomando.

Quindi oramai lo attacco giusto quando sono in zona e in quel caso lascio giu' un dito di finestrino e chiudo comunque con l'antifurto. Non ha mai suonato sino ad ora.

 

Compralo

http://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=ctek+accendisigari&_sacat=See-All-Categories

Io l'ho sempre attaccato al polo negativo nei morsetti riportati nel cofano anteriore.

Se poi questo polo negativo andasse a massa sulla carrozzeria o tornasse nel polo negativo della batteria, non ne ho idea.

 

vorrei sottolineare che quanto ho scritto nel mio post non è frutto di mie fantasie (il documento del TIS non l'ho scritto io,ma la BMW)

ho inoltre specificato di non essere un tecnico del settore.

per quanto riguarda le esperienze personali mi ero astenuto,perchè ritengo lascino il tempo che trovano.

ma siccome vedo che vanno per la maggiore, porterò anche la mia.

mio moglie ha pensato bene di aiutare mio cognato con la sua auto.

costui collegò le batterie delle 2 auto senza tante "PIPPE",(come le descrive Ale72)

risultato: la mia audi con alcune funzioni del climatronic andate a farsi friggere,e alcune spie del cruscotto spente per sempre.

credo che nei libretti d'uso e manutenzione sia sconsigliato l'uso di apparecchi da collegare tramite accendisigari (e nemmeno questi li ho scritti io)

il caso del caricabatteria in questione forse è diverso? (potrebbe,visto che anche nel TIS si parla di un "Ctek. Anche se non credo si riferiscano a quello da infilare nell'accendisigari)

però consigliare di collegare i cavi in modo casuale ,perchè a noi non è successo niente,non mi sembra saggio, visto che la procedura indicata in ogni dove NON è casuale, e viene specificato di attenervisi scrupolosamente.

alla fine, io ho consigliato di attenersi alle prescrizioni della casa (e in questo caso danni non ne dovresti fare), mentre altri interventi consigliano di far pure ciò che si vuole perchè tanto non succede nulla.(e qui invece il rischio c'è)

comunque,non essendo io un tecnico,lascerei la parola a qualcuno più titolato, che non portasse solo la sua esperienza, ma delle motivazioni tecniche a chiarimento della questione.