Come capire se l'olio motore si è diluito??

diminuito il rumore, il filtro nn si può intasare xkè le particelle sn micronizzate nn ricordo quanto....guarda la discussione, mi sn trovato bene e lo rimetterò

 

ki lo dice ke nn puoi fare il trattamento? un bel flush e via /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si,la stavo leggendo..

se non avessi già usato quello al teflon..

grazie del link..

 

ti dirò di+...ho uno scooter 125 quelli cinesi ke anche da nuovo mangiava olio....dopo il trattamento hbn, l'olio è sempre allo stesso livello...

 

che cosa??

leggi qui.

il post numero 13

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?228123-Melma-coperchio-punterie....consigli-da-esperti-o-meccanici.

 

si però dipende da ke olio era stato usato prima, nella mia solo il top.

 

io 4mila km fa feci un flush cn un prodotto tedesco PowerMaxx, dopo ke ho scolato l'olio,ho messo nel motore 2 litri di agip ke avevo in garage x vedere se magari uscisse morchia o simili,l'olio suddetto è uscito via lucido come lo avevo messo

 

il fatto è che anche l'olio di prima qualità e soggetto ad un fenomeno chiamato pritting.

se lasciato depositare su metallo bollente,senza circolazione, tende come a friggere,creando una micropatina (lacca)

questo fenomeno è normale su qualsiasi motore,perchè quando lo spegni è bollente.

col tempo questa patina aumenta, e lo si vede dal colore che ha il motore all interno.(se noti, un motore vecchio,anche se pulitissimo non è color alluminio o ferro,ma si presenta leggermente giallognolo)

quella è la lacca.

se per caso il prodotto per il flush intacca quella lacca,la smolla e si scioglie pian piano.

ecco allora che da un motore che non aveva morchie, ti ritrovi con un motore che si riempie di lacche sciolte..

piuttosto il flush, se proprio devo, lo faccio col gasolio.

 

sinceramente nn ho mai sentito problemi di questo genere...x me la tua vecchia car dentro avevaun sacco di melma xkè l'olio nn era di qualità o vecchio...x il flush ke hai usato

 

nonon aveva nessuna melma..

io ho voluto lavarlo perchè l'ultimo tagliando lo avevano fatto da un meccanico generico e aveva messo dentro un olio del cavolo.

allora ho pensato di pulirlo prima di mettere l'olio prescritto..

e il sintoflon ha sciolto la lacca..

la morchia non c'era prima..

quando l'ho presa ho controllato aprendo il tappo dell olio e passando il dito sotto al coperchio valvole..

(in questo modo vedi se mangia acqua... ci trovi una melma biancastra...)

e non aveva nulla, anche gli alberi a camme si vedevano belli puliti..

è stato quel caxxo di prodotto...

 

x me dipende anche dai prodotti....nn so tutti uguali basti pensare al Liqui Moly Flush dv è consigliato tenere il motore a minimo x tot minuti e poi scaricare l0olio, mentre il sintoflon so ke va usato su strada x tot km, il ke mi fa pensare ke i due prodotti abbiano un azione pulente molto diversa....

 

come anche il bardhal flush ha bisogno piu tempo per agire.. cmq se usati a dovere e con precauzioni i prodotti flush rinnovano il motore dopo un lungo kilometraggio..

 

Trovati sul Tubo:

[video=youtube;KC-SxrsgEwo]

 

..... sarebbe bello per ognuno di noi potersi ripulire tutto il motore ogni tot cosi' da tenerlo sempre al meglio....

dei prodotti non mi fido tanto pero' nemmeno io.. seguo cmq con interesse..

 

io non mi fido più:

penso che potrebbe anche darsi che i vari prodotti agiscano in maniera diversa,

ma non potendo valutare con sicurezza dato che le indicazioni fornite dal produttore sono molto generiche,

preferisco nel caso pulire personalmente a mano,e solo nel caso che non si riesca in nessun modo,usare i prodotti.

ma sono eventualità assai rare.

le lacche,come dicevo non pregiudicano assolutamente la circolazione del lubruficante,in quanto sono cristallizzate e hanno uno spessore di centesimi di millimetro.

le morchie si levano anche con prodotti blandi e lavaggi ripetuti (potresti lavare ripetutamente con lo stesso oliaccio previo filtraggio dello stesso, e solo in seguito eseguire un ulteriore ciclo con olio economico pulito,per poi immettere l''olio buono)

infine è meglio fare in modo che le morchie NON si formino affatto..

 

se usi la precauzione di controllare l'olio se si scurisce dopo il trattamento/tagliando o per sicurezza dopo 1000 km rifare tagliando, o come faccio io dato che devo cambiare il coperchio punterie controllo anche lo stato di pulizia del motore e sei a posto..

 

il problema è quando hai un auto comprata usata e ti accorgi che ha GIA' la morchia..

oppure, come è successo a me, se il prodotto imesso le CREA, invece di pulire (ovvero sciogliendo le lacche, che di per sè non ostruirebbero nulla)

 

pero se dopo il trattamento vedi che l'olio si scurisce fai un altro cambio olio senza attendere che faccia casino..

io nel mio caso mi son trovato bene facendo un primo cambio olio senza cambiare filtro(l'olio in se stesso ha preparato una pulizia iniziale) poi dopo 1000 km ho fatto il trattamento con un olio praticamente nuovo ha agito meglio che con un olio incasinato di tanti km

 

boh,

a me non si scuriva l'olio..

si otturavano tutte le canalizzazioni..

mi sono accorto perchè non andavano più in pressione le punterie idrauliche..

sono arrivato a casa per miracolo con la spia che iniziava ad acceendersi se calavo di giri..

allucinante!!

 

hai fatto il trattamento con l'olio usato?il cambio olio lo hai fatto a caldo quando hai fatto il trattamento? hai svuotato bene la coppa ed il circuito di lubrificazione versando olio possibilmete caldo dal coperchio punterie? la macchina l'hai comprata nuova o qualcuno puo aver fatto tagliandi a capocchia?

vabbè che se mi hai detto della tua coppa olio un po strana è ancor piu complicato fare un trattamento