BMW Serie 1 F20/F21 Come arrangiarsi col cambio gomme

si hai ragione, io mi baso sulla mia esperienza, la mia auto la porto in officina presso la concessionaria dove l'ho acquistata, mia moglie invece per comodità la porta in officina presso la concessionaria della ns città, allo smontaggio delle ruote per il cambio, se nel mentre sono passate in officina mi trovo con entrambe nella stessa situazione, su x1 quei meccanici le bloccano come se non ci fosse un domani, lo scorso inverno ho fatto veramente fatica a svitarli. Poi nel caso le grippino ti risponderanno che sarà stato il gommista poco qualificato al quel NON ti sei rivolto...

 

Veramente poco furbi...comunque basta rispondere che “il mio gommista usa dinamometrica e gli ultimi che ci hanno messo mano siete stati voi”, anche se magari fanno orecchie da mercanti...

 

più probabile finisca così.

 

Io oramai da mio gommista faccio cosi.
Fisso sempre l'ultimo appuntamento della giornata.
Ci sono sempre due ragazzi. Mi presento con 6 moretti grandi fredde e delle patatine.
Si chiacchiera, si "chiude". Si mette la macchina sul ponte, si fanno fuori le prime due morettone in tre. Si finisce il cambio gomme, si mette in linea la macchina per l'uscita, si finiscono altre due morettone e le patatine. Le ultime due restano nel frigo li da loro. La settimana dopo passo e pago in ufficio.
E loro fanno tutto con calma, con la dinamometrica, e se dobbiamo bilanciarle, pulirle, togliere l'adesivo dei pesetti, passare la parte piatta del mozzo con la spazzola di ferro o solo controllare lo spessore delle pastiglie lo facciamo con serenita' e senza ansia.
Tutto questo per me vale il costo del cambio gomme.

 

non tutti sono ingegneri per conoscere la vera definizione del termine bullone, ma se solitamente tutti impropriamente li definiscono bulloni, l'utente medio, pur innegabilmente sbagliando, li chiamerà sempre bulloni.

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tutti con buona tenuta all'alcol, soprattutto gli operativi, altrimenti i 14Nm diventano 160 o 1,4

 

Nella mia beata ignoranza quando vado dal ferramenta parlo di dadi per quei cosi che sono "femmina" e i bulloni per quelli "maschi". Le viti sono quelle per il legno con la testa a taglio o a croce. E' sicuramente scorretto ma ci siamo sempre capiti.

PS Con mezzo litro di birra in corpo praticamente vuol dire che mi sono appena svegliato dalla sera prima

 

Hai ragione, scusa. Non mi ero accorto fossimo in una discussione sulla serie F.

 

Perché tu non hai idea di come mi guardano quando chiedo alcuni attrezzi, ad esempio il giravite (comunemente conosciuto come cacciavite, ma qui non c'è alcun errore, sono corrette entrambe le definizioni) o il flessometro

 

Se poi a giravite aggiungi torx o Philips apriti cielo

 

Io mi sono comprato 4 dinamometriche di qualità usag e beta,le utilizzo spesso sulla moto e li preferisco avere coppie corrette,in tutte le
Mie chiavi c’è è scritto di scaricarle a fine lavoro,la molla se rimane in tensione alla lunga si stara.
Confermo che il grasso sfalsa il valore si serraggio,io non lubrifico mai.
Comunque non è del tutto sbagliato mettere un velo di grasso anche se preferisco non metterlo,sono scelte.
Piuttosto se volete fare un lavoro di fino eliminate depositi di ruggine sulla base del del disco con spazzola di ferro ed eventualmente una carta vetrata leggera,molto importante per non avere eventuali vibrazioni sullo sterzo.
Anche l’ordine e la coppia di serraggio incide a livello di vibrazioni.
Sulle auto che avevo prima facevo il cambio cerchi/gomme da solo,su questa dato che faccio 3000 km L anno non cambio nulla...calze da neve per essere in regola e basta.

 

le chiavi dinamometrie vanno scaricate a fine lavoro per allungarne la vita utile(cicli di serraggio), come dicevo qualche post fa, in azienda abbiamo chiavi dinamometriche utilizzate per elevatissimi valori di serraggio, ho chiesto conferma al capo servizio qualità e per comodità(e pigrizia) sa che gli operatori non le scaricano praticamente mai. Sono chiavi controllate a scadenze programmate e certificate, e difficilmente si notano starature, è molto facile invece stararle se prendono colpi magari scivolando di mano e cadendo a terra. probabilmente per l'utilizzo che ne facciamo noi per cambio gomme due volte l'anno, non ci sono particolari problemi a perdere cicli utili di funzionamento, ma non ci costa assolutamente nulla scaricarla a fine utilizzo.

 

in realtà la definizione corretta di bullone è l'insieme dado + vite.

 

cambiate...
devo farci ancora l'abitudine a questi cerchietti...eheheh

 

Michelin Alpin?

 

no, sono Pirelli Winter Sottozero S2 rtf stellati...esendo un kit originale acquistato in Bmw, danno solo pneumatici previsti da loro..ma mi trovo benone...

 

Sono proprio un pirla, dal disegno mi sembravano le Alpin e invece sono le stesse identiche che ho su io ahah

 

Attenti alle buche!!!

 

Si, è già stato detto, grazie.

 

sottozero s2 runflat stellati, agghiaccianti in ebano scolpite dal pieno