Collettore aspirazione da sostituire

io hò filettato da 1/4 gas e messo tappi con or....

 

tolto l'alberino e filettato

 

Non hai proprio fede tu eh....

Dopo aver montato le Pinze 8C su un BMW tutto è fattibile....

 

esatto, tolto l'alberino, forato da 11,5 e filettato da 1/4 gas, ho scelto la cosa più rapida con quello che avevo sottomano al momento, x farmi i tappi mi serviva più tempo........

 

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Ciao a tutti. Ho seguito i vostri consigli e oggi ho smontato il collettore della mia E60 del 2006 con 155 km presa nuova e sempre tagliandata ogni 20 km.

Ho appena finito da 'stamattina alle 9.00. Pensavo di non farcela più, anzi pensavo di aver iniziato qualcosa più grande di me, dato io non mastico di motori, ma poi sono riuscito a rimettere tutto in sesto. Sentite, le mie lamelle non erano proprio sporche, il collettore invece si e con dei crostoni paurosi, ma avevano la gomma tutta staccata a lembi penzolanti. Ho lavato tutto con benzina verde, almeno quanto possibile, poi con un cacciavite ho staccato tutte le gomme fino a fare rimanere delle lamelle metalliche forate (una retina forata), ed infine ho asciugato tutto con aria compressa. Dal collettore è uscito di tutto, anche se è rimasto comunque sporco. Volevo dirvi che le lamelle non le ho smontate e rimontate, ma ho tolta la gomma di rivestimento e lavate in opera. Montato tutto e provato la macchina tutto OK, non mi sembra ci siano differenze da prima. Vabbè che col cambio automatico magari non cambia molto, ma la prima impressione è questa. Ora vi chiedo: posso continuare così o forse è meglio che rimonti un collettore nuovo? Le famigerate lamelle che si staccano sono le gomme che io ho tolto? Ora con le lamelle forate non c'è più chiusura o quantomeno non più occluso come prima, può provocare danni? Chiedo ancora, ma se si stacca un crostone di sporco come quelli che ho toltoio, (non sono riuscito a pulire per bene il collettore, dove va a finire? Si dissolve e si brucia o va ad intasare qualcosa e può creare qualche danno? Devo essere preoccupato? Chi volesse darmi qualche risposta lo ringrazio ancora da subito. Leggo che tra voi ci sono dei "Mostri" in relazione a motori. Se qualcuno volesse magari rassicurarmi grazie. Buona serata a tutti ciao.

 

Ah scusami ma dall'altra discussione non ricevo risposta. No non le ho forate io ma una volta pulite si presentano come una lamella micro forata, praticamente un grigliatino. Il materiale gommoso aderiva ai forellini, ma era già tutto staccato. Sai cosa, oggi che ho fatto più strada, mi è parso che la macchina avesse più spunto in accelerazione dai 90-100 in su, ma in fase di decellerazione manca freno. Senti, per i crostoni di sporco, non ė materiale secco e duro, ma al tatto si presenta come una pastella di grasso e combusto. Passa tutto per la turbina? Se avessi lasciato la gomma penso che sarebbe stato peggio, se poi finisce alla turbina. Oggi ho fatto un'indagine per trovare il collettore nuovo, perchè sarei tentato di riportarla come prima, ma picche. Mi daresti qualche riferimento? Grazie mille per la risposta. Sei gentilissimo.

 

grazie

 

ok

 

no io dovrei essere plug and play no? ho levato l'albero con le lamelle , ma non ho nè tagliato nè messo colla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />