BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Collegamento woofer passeggero alla sorgente

Ciao, prova a darti una letta anche qui
https://www.bmwpassion.com/forum/th...tto-i-sedili-su-e8x-e-e9x.142830/#post-142828

 

Diretto alla radio, in teoria i cavi sono già predisposti

 

No! sotto il sedile c’è già, i cavi e spina per il woofer.

 

cavo blu/marrone e blu/nero

 

Non prendere dall’altro lato perché c’è lato sinistro e destro(L e R). Meglio recuperarlo dal lato giusto! Se smonti la plastica in parte (sotto il cassetto) ci sono i cavi per i midrange della portiera che passano di lì.
Recuperalo da lì!

 

Si, non c’è il woofer, però i cavi dovrebbero esserci

 

Basta vedere i colori dei cavi, che partono dalla radio, e li trovi facilmente

 

Se non e' un woofer ma un subwoofer e' inutile metterne un secondo, la prima cosa che vedo dalla foto e' che appunto ci sono due coppie di cavi, quindi e' un subwoofer e non un woofer.
I sub possono essere a singola o doppia bobina (come in foto), i woofer sono unicamente a singola bobina quindi con solo due fili.
La ragione per cui vuoi aggiungerlo, anche se per come sembra non serve con impianto di serie ?
Se vuoi migliorare l'impianto ci sono altre vie da seguire, inutile aggiungere altre casse al modello di radio meno potente, aumenti l'assorbimento con minore resa delle altre casse audio e aumenta anche la distorsione, senza contare che si deve sapere bene quante casse ci sono, come sono collegate e che impedenza hanno, a volte per fare collegamenti diversi le casse di serie hanno impedenza diversa rispetto agli standard 4 ohm delle casse aftermarket, rischi anche di bruciare i finali se non sai cosa fai e cosa c'e'.

 

avevo anch'io l'impianto base cessoso a cui tempo fa aggiunsi il woofer sottosedile passeggero che incredibilmente non viene dato di serie su auto da 60.000euro e avevo anche la radio Business, per quest'ultima la cura è stata il passaggio alla radio Professional comprata nuova da @bmwmsport a cui ho aggiunto appunto woofer passeggero e una coppia di tweeter BMW con relative griglie da posizionare nel classico triangolo della portiera in zona specchio retrovisore esterno

Il tutto è stato montato da specialista top delle mie zone, sostituendo anche tutti i cavi con materiale di qualità e filtrando ogni altoparlante con crossover dedicati autocostruiti da loro

Il risultato attualme sono 6 altoparlanti anteriori e 2 posteriori, con filtri crossover ad esaltarne ciascuna capacità

spesa abbastanza contenuta per un buon risultato sonoro, senza intaccare l'estetica

 

Mi sa che hai sbagliato! la foto l’ho postato io! E il mio sub (uno dei due) attaccato all’amplificatore.. l’ho postato per far vedere i cavi di serie a 71orazio.
Infatti i miei sub funge da 2ohm o 4ohm!

 

Ma quindi di serie cosa c'e' ?
Un solo subwoofer con 2 coppie di cavi o due woofer con una coppia di cavi l'uno?
In ogni caso per stare sotto un sedile in genere si tratta di subwoofer in quanto le frequenze molto basse non vengono attenuate dalle superfici, mentre nel caso dei woofer lavorando a frequenze un po' piu' alte rimarrebbero occlusi e meno efficaci.
Quel che volevo capire e' se nel caso in oggetto, dove dice di aver una sola cassa audio sotto il sedile, se sia collegata con una sola coppia di cavi o due, credo ne abbia due, dubito la radio abbia una singola uscita dedicata a un sub a singola bobina.
Per migliorare senza stravolgere l'impianto dovrebbe puntare ad aggiungere i tweeter, in genere han la mania di mettere solo dei mid nelle porte che danno un suono troppo chiuso sulle alte frequenze non potendole riprodurre adeguatamente.
I tweeter assorbendo poco possono esser lasciati sulla sorgente radio, mentre per migliorare la parte dei bassi che assorbono la maggior potenza (avendo la cassa di maggiori dimensioni) opterei per un sub amplificato da sotto sedile con ingresso power collegato ai cavi gia' presenti, basta aggiungere i fili di alimentazione 12v, non serve il filo di accensione, si accende e spegne da solo sentendo la presenza di tensione sui fili audio.
Le bmw aprendo la porta anche a motore spento riattivano alcune funzioni tra cui le luci abitacolo e la radio relativamente ai suoni dell'auto, quindi anche a radio spenta l'ampli si accende per poi spegnersi.
In questo modo libera i finali della radio dall'assorbimento del woofer di serie dando maggior potenza disponibile alla parte medio-alta.
Sulla mia ex z4 e89 ho fatto vari step, di serie ha nelle porte 2 mid, 2 woofer zona piedi e 2 mid ai lati alti dietro ai sedili, sulla mia avevo la radio professional che ha maggior potenza.
Cambiando casse migliora la qualita', ma le casse di serie hanno magneti piccoli proprio per assorbire meno, mettendo altre casse vanno scelte non a caso se non si cambia radio e quindi prese di tipo apposito per sorgenti oem che assorbono meno.
Se si opta per casse di maggiori dimensioni e' d'obbligo mettere un ampli altrimenti il finale di serie, tra l'altro in questo caso con la radio meno potente disponibile, darebbe piu' distorsione che qualita'.
Alla fine ho lasciato i due mid posteriori collegati alla radio (tanto servono solo per "aprire" il suono alle spalle e per altri servizi come i sensori di parcheggio), utilizzando le uscite anteriori per pilotare un ampli con ingresso power messo nel baule. Ho messo un sub a doppia bobina posizionato nel punto in cui andrebbe il portello passaggio sci con relativa cassa di risonanza costruita in legno, anteriormente un sistema a 3 vie hertz con woofer, mid e tweeter.

 

Come appena spiegato le casse audio per gli impianti oem delle auto sono nettamente differenti, per diminuire il peso complessivo della macchina hanno magneti piccoli cosi' come radio e ampli di bassa potenza per assorbire meno corrente, quindi non si possono usare casse normali con magneti ad alta resistenza di maggiori dimensioni.
Si deve fare come detto, ovvero non aggiungere altre casse ai bassi che possono solo peggiorare assorbendo ancora di piu' ma mettere un ampli da sotto sedile amplificato, un esempio a caso https://www.rgsound.it/u-10a-subwoo...montaggio-sotto-il-sedile_helix-id-47465.html

Se si lascia la radio di serie vanno messe casse audio specifiche per impianti oem che hanno minor assorbimento, non si possono usare casse normali per cui serve un ampli.
Anche la radio professional e' una ciofeca come uscita sui finali, a fatica ha 25w massimali contro i 50w delle radio aftermarket.
Ad esempio la hertz ha infatti a catalogo casse audio per sistemi audio oem che hanno bassa potenza e altre per impianti con amplificatore.
La coral aveva due linee, la monza per impianti amplificati e un'altra per radio di serie, pero' credo non la facciano piu', aveva magneti piu' piccoli e casse con minor assorbimento.
Per diminuire l'assorbimento con piu' casse gli impianti oem di serie a volte usano casse con impedenza piu' bassa dei 4 ohm, quindi si deve fare attenzione a sostituire e aggiungere per non bruciare i finali.

 

Mmmh.. io non centro niente! Davo solo un aiuto a 71orazio a trovare i cavi dall’altra parte sotto il sedile che gli mancava un woofer.

Grazie comunque, io sono apposto con la mia radio Android amplificato dall’amplificatore Kenwood kac-ps704ex 70watt rms x4 più un altro kenwood da 40w in rms.
x1 Subwoofer a tubo jbl cs1214t, x2 subwoffer match sottosedile, x2 mid alpine coassiale spg 10c2 sulle portiere, più altri 2 tweeter Alpine Più le due originali di dietro lasciati a basso volume.