Coefficiente aerodinamico Cx E60/E61

non lo so, però mi iscrivo che mi interessa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

guarda qua: http://www.carfolio.com trovi tutti i dati che ti interessano

 

Piacere di esserti stato utile

Grazie a te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Gio, col kit M non scende ancora di un punto il cx?avevo letto così..del resto si chiama kit aerodinammico non per niente,,,sbaglio?

La mia senza kit ha un cx di 0,28, col kit forse anche 0,27, bel ruisutalto non pensavo tanto...

 

Non vorrei spegnere i tuoi entusiasmi... ma dubito si riesca a determinare il cx effettivo del veicolo con una prova in strada

ed in ogni caso il valore che otterrai sarà sicuramente maggiore (credo anche di molto) del valore determinato dalle prove in galleria del vento

 

Non ho idea del tipo di algoritmo o correlazione si siano potuti inventare per restituirti il cx con una prova reale su strada

i parametri in gioco sono molteplici... la galleria del vento serve proprio per escludere le resistenze al rotolamento poichè il veicolo è fermo e la prova la si fa a velocità del vento costante

Comunque per un autovettura media già lo si sa che il cx approssimato ad una cifra decimale è 0.3 (ormai si va da 0.26 a 0.32)

 

Ciao Caro,

l'ho visto sul link che ti ha inviato l'utente ans_envy...carfolio.com

Sempre ovviamente che tali dati siano attendibili...

Ciao Gio

 

Il CdA, che poi sarebbe il CSx è il prodotto della sezione frontale per il coefficente di penetrazione aerodinamica.

Riguardo al Cx, con il pacchetto M Sport sicuramente peggiora, non di certo migliora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fra spoilerini anteriori ed estrattore posteriore penso che il pack m, peggiori leggermente l'aereodinamica a fronte di un maggiore deportanza e leggero tentativo di effetto suolo.

 

cavolo...meno male che si chiama kit aerodinamico....non avrei mai pensato peggiorasse le cose...

 

Estrattore? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Il marketing delle case ormai fa miracoli....definire estrattore quella sorta di sottoparaurti è un eresia nel campo aerodinamico. Tanto più che uno scivolo estrattore, per poter funzionare, necessita di una costante altezza da terra, cosa impossibile da mantenere su una vettura stradale. In ogni caso, quello che si riesce ad ottenere con il Pack M, è una maggiore sportività estetica (si questo si) ed una leggera diminuizione della portanza, che si avverte nella guida ad alta velocità in autostrada.

Dipende dai punti di vista. L'estetica migliora sicuramente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> L'aerodinamica non deve essere inoltre intesa solamente come Cx ma anche come portanza/deportanza.