Codifiche in modo semplice con BimmerCode

L'opzione si attiva ma non funziona nulla perché l'ASD ha una centralina a parte

 

Tutto quello che si poteva installare all'acquisto, come optional, lo potrei far installare anche adesso in officina BMW? Della serie "basta pagare"?

 

Eh, con la rete BMW di Roma non penso

Un paio di mesi fa, dovendo canbiare pastiglie dietro, chiesi se potevano mettere le ATE Ceramic...nisba! (da Patriarca)

 

Ah, ecco, poi neanche mi conoscono, mai stato in officina BMW... Come non detto.

 

Purtroppo no, se un optional non è previsto per il tuo modello non te lo monteranno mai neanche se li paghi a peso d'oro, (anche se si può)

 

Quando ho acquistato la macchina mi sono soffermato solo sugli aspetti fondamentali di mio interesse e questa aveva tutto. Poi l'appetito vien mangiando... Ma va bene così, sono contento dell'acquisto fatto

 

I post montaggi comunque li puoi fare da gente competente, e qui in Italia ce ne sono un po'

 

No, teoricamente la rete ufficiale installa solo i post-montaggi, quindi gli accessori per i quali la BMW ha previsto l'installazione in un secondo momento, attraverso apposito kit, appunto di post-montaggio.

Se chiedi un optional, disponibile al momento dell'ordine veicolo, ma non post-montabile (ossia non esiste un kit BMW per installarlo in un secondo momento), ti diranno che "BMW non lo prevede". Ad esempio, vuoi cambiare il combi, etc

Questo in teoria, certi concessionari sono "fiscali", altri invece più flessibili, e ti montano i componenti BMW facendo poi le codifiche, ma da mie esperienze sono rarissimi, il punto è che se facendo una operazione non espressamente prevista da BMW (i suddetti post-montaggi e relative istruzioni ufficiali della Casa) succede un imprevisto, la colpa ricade esclusivamente sul concessionario, perchè la Casa non contribuisce alle spese per sistemare un problema in seguito ad una operazione non prevista dalla Casa

Personalmente ho vissuto un qualcosa di simile con gli aggiornamenti delle centraline, infatti mi dissero che aggiornavano le centraline solo se espressamente previsto per risolvere un problema, e non per "avere la versione più recente", in quest'ultimo caso, se accadevano problemi, pagava il conce, in quanto l'operazione da lui effettuata non era necessaria (mi raccontarono problemi con le FEM su E9x mi pare)

PS mi capitò il discorso opposto con un componente, filtro recupero vapori olio, sostituito da loro 10mila km prima... Fu il turno di cambiare la catena, e nei loro manuali tecnici era prevista la sostituzione ANCHE di quel filtro, io ricordai che era stato messo da poco, e l'accettatore mi fece notare che io avrei potuto anche non farlo cambiare, risparmiando qualche decina di euro, ma loro dovevano scrivere che il cliente rifiutava la sostituzione di un componente previsto da manuale tecnico per quel mega intervento (poco rileva che era stato cambiato da poco), ed in caso di futuri problemi sarei stato in difetto, perchè avevo richiesto il "non rispetto delle loro procedure previste".... Ragionano così
Ovviamente mi consigliò di farlo cambiare, vista la spesa irrisoria

Discorso opposto che dimostra che, in un senso o nell'altro, loro seguono le "tavole della legge", niente di più ma neanche niente di meno

In BMW non metteranno mai qualcosa non previsto dalla BMW, per i motivi sopra descritti... Ma anche qui, come dicevo, salvo sporadici casi particolari
Infatti, l'unico modo per montare un qualcosa non BMW, è non andare in BMW
(proprio per le pastiglie, dopo 400k km di E90, e poi F36, le pastiglie BMW sono state le uniche che fischiavano vistosamente, a bassa velocità, sia a caldo che a freddo, risolto non mettendole più )

 

Sulla mia, quelle posteriori montate di fabbrica hanno fischiato da subito fino ai 30-35mila, poi stop

Cambiate 1000 km fa (BMW), ancora non fischiano

 

Io presi una “fregatura” più costosa e fastidiosa, sostituzione catene con necessario cambio olio e filtri, dopo tre giorni e circa 300 km rottura turbocompressore con obbligo di sostituzione olio e filtri altrimenti non mi potevano rilasciare garanzia anche se il precedente intervento era stato fatto sempre da loro e la rottura turbina non aveva assolutamente mandato in circolo nessun frammento(solo geometria variabile bloccata)

 

ahhhhhhhhhhh anche le mie fischiano a bassa velocità (cambiate in BMW)

 

Fischiano a bassa velocità anche quell’aereo della x1 di mia moglie, cambiate qualche migliaio di km fa in bmw. Saranno un nuovo modello

 

E' una caratteristica, come dicono loro quando qualcuno si lamenta di qualcosa

Beh, hanno fischiato solo 30-35k km, non è poi molto
Hanno smesso perchè le hai buttate?
Io ho un set di pastiglie BMW tolte dopo forse 3000 km, le conservo dopo forse 10 anni per ricordarmi di non prenderle più

Ecco, la conferma di quanto si diceva, se la loro "Bibbia" dice che per quello specifico intervento occorre fare tutti quei passaggi, loro devono fare tutti quei passaggi, altrimenti il lavoro non è fatto a regola d'arte
Quindi non fanno nulla di meno di quanto previsto, ma neanche nulla di più, se non c'è un pezzo di carte che dice che si può fare qualcosa, e come farla, loro semplicemente non la fanno

 

Per una F33 del 2014, secondo voi, conviene ancora portarla in BMW per i tagliandi (non so neanche se ancora sono previsti dopo 145000 km) e altro o un'officina generica va bene lo stesso?

 

io ho da poco (quasi 1 anno) preso una X1 F48 con 210.000 km ed il vecchio proprietario ha fatto TUTTI i tagliandi compreso cambio batteria in BMW... io il prossimo cambio Olio lo farò in concessionaria,ma pr tutto il resto farò tutto da meccanico generico,penso sia una cosa molto personale e di disponibilità economica

 

Bene, motivo in più per andare dal mio meccanico.
Tra l'altro l'auto ha cannato completamente i conti, dava oltre 30.000km di vita residua sulle anteriore e una mattina si è svegliata dicendo che rimanevano 2.700 km ... Meno di 40.000km e le anteriori sono finite, bmw originali, ho il piede mediamente leggero e l'auto la uso soprattutto in autostrada ...

 

Su x1 durano poco, mia moglie ci fa mediamente 45/50k km, io su serie 3 quasi il doppio, per la precisione quelle stock le sostituii a 83k e non erano finite

 

Certo che sono previsti altrimenti come fa un’auto a durare nel tempo? O l’olio si cambia ogni 30k per 5 volte poi dura all’infinito

 

Per quanto mi riguarda, sulla E90 ho smesso di far cambiare l'olio in BMW quando ho visto che le loro politiche non convergevano con le mie, a prescindere dal costo. Ovviamente in generale lo cambio da loro sino a quando l'auto è in garanzia, per ovvi motivi.

Ad esempio, olio cambiato tramite aspirazione dal foro dell'astina (uno standard, in conce), e riempito con pressapochismo, sempre mezzo litro in più.

Il meccanico generico invece l'olio lo cambia davanti a me, con l'olio che dico io (lo stesso previsto dalla BMW, ma almeno so che viene cambiato, a buon intenditore... ), additivo per pulizia residui e morchie (liqui moly, per dirne uno) prima di ogni cambio, e scarico completo dal tappo sulla coppa, con gocciolamento "a lungo", praticamente il nuovo olio entra nel motore pulito.
Magari per qualcuno possono essere attenzioni inutili, ma qui si entra nel soggettivo e per quanto tempo ognuno vuole tenere la sua auto, ed attendere 10 minuti in più un cambio olio non mi cambia la vita (il tempo di tirare su l'auto e svitare il tappo sulla coppa ed aspettare che gocciola tutto)

Oppure cambio freni, senza alcuna pulizia dei supporti pinze o dei perni, o utilizzo di pasta di rame... Dove lavorano in modalità catena di montaggio, spesso i lavori sono "in velocità", ed i risultati si vedono

Ovviamente, esperienze personali, ma in forse quasi 1M di km in BMW e decine di ingressi nel service, qualcosina l'ho vista, ovviamente non tutto ma qualcosina, quindi alle cose personali ed alla disponibilità economica ci aggiungerei anche le valutazioni oggettive del lavoro svolto, a prescindere dal costo