BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Codifica EGR

Salve ragazzi,
La mia auto ultimamente mentre viaggio tranquillo, mi appare l'errore avaria gruppo motore (errore egr verificato da diagnosi) per 5 secondi circa l'auto borbotta poi sparisce il messaggio e torna tutto normale per altri 4/500km, ogni volta che lo fa e la collego in diagnosi trovo tutti errori riguardanti EGR che non si chiude bene o apre bene.
Detto ciò non mi spaventa la sostituzione della valvola, potrei farlo io tranquillamente, ma leggendo in giro mi sorge un dubbio se posso farla da solo oppure una volta sostituita con la nuova devo metter mano alla centralina per codificarla/tararla/aggiornare sw. A quel punto sarei costretto a portarla in bmw(non ci andrei volentieri perchè io ho tolto le lamelle e non vorrei che se ne accorgessero)

Voi ne sapete qualcosa?

Grazie

 

Non ho trovato nulla a riguardo della sostituzione fai da te però

 

Grazie mille! Quindi dite che è meglio prima provare a pulirla smontandola e sgrassandola tutta, poi nel caso procedere con la nuova?

 

i condotti di aspirazione li ho puliti a dicembre fino alla valvola a farfalla prima del collettore, mi manca la parte del pistoncino sopra al radiatore

 

forse mi sono spiegato male intendevo quelli

 

Aggiornamento:
Questa sera avevo un po’ di tempo libero, ho smontato la valvola egr (operazione estremamente facile) l ho pulita a fondo e lubrificato l alberino e la molla di ritorno con il perno che si incastrava quando raggiungeva la massima apertura.
Nonostante non mi sembrava eccessivamente intasata il risultato è stato… WOW!! Sembra mi abbiano messo un motore nuovo! Molto molto più fluido!
Dopodiché sono entrato con l endoscopio nel radiatorino del raffreddamento dove anche li non ho notato grumi(il che indicherebbero un brutto segno) nei listelli solo un po di fuliggine, rimosso il grosso con “un aspiratore flessibile”

Ora vediamo se mi si ripresenterà l errore in apertura e chiusura valvola provvederò a sostituirla con una nuova, speriamo basti una profonda pulizia, che consiglio a tutti!

 

parzializzarla intendi sempre tramite mappa? Perché nella mia diagnosi c è una voce registra l apertura dell egr.. e non riesco a capire cosa intende..

 

Ciao Ragazzi, scusate la lunga assenza ma in questo quasi anno ne sono successe di tutti i tipi…
Mi riallaccerò a questo topic raccontandovi solo il proseguo riguardante la famosa EGR

come vi dissi “nel lontano maggio scorso” feci questa pulizia approfondita in vista dei viaggi estivi.. una bomba nessun problema a giugno e luglio girando mezza Italia con la famigliola… arrivano le vacanze di ferragosto direzione puglia

Parto da Roma a mezzanotte di un sabato di agosto tutto bello e felice per questi 700km mi faccio tutta la a1 direzione napoli ed esco all uscita caianello per tagliare gli appennini eee.. bam dopo circa 10km nei meandri sperduti della statale alle 2 di notte in mezzo ai lupi mi si accende la famigerata spia motore

penso subito al classico avviso EGR tornato e dico vabbe all autogrill accosto spengo riaccendo e come sempre ripartirà… ma stavolta no! La macchina inizia a singhiozzare in modo esagerato quando do gas costringendomi a fermare a bordo strada, nel frattempo si spenge e non c è verso di farla accendere, dopo 6 mesi di calendario imprecato con autotreni che ti passavano a 10 cm a 200 all’ora decide di riaccendersi a stento, immediatamente provo a spostarmi a singhiozzi faccio 200m accosto dentro un autogrill e tirando giu gli altri 6 mesi di calendario inizio a smontare tutto (per miracolo avevo una cassetta degli attrezzi nel bagagliaio). Smonto l EGR e scopro che si era bloccata totalmente aperta, essendo incandescente dopo 200km di autostrada neanche potevo toccarla, comincio a picchiettare il perno e dopo un po’ si chiude, a quel punto ci svuoto mezza bomboletta di wd40 e comincio a muoverla manualmente finche non torna normale.

essendo le 3 di notte in un posto storicamente poco raccomandabile per fermarsi mi faccio coraggio salgo in macchina e proseguo sperando di arrivare almeno sull’autostrada napoli-canosa con la corsia sos nel caso si rifermasse, bene con mio stupore e non fermandomi piu per i restanti 500km arrivo in Puglia come se niente fosse, nessun errore spia o problema.

mi faccio la vacanza e con ancora più stupore i 700km di ritorno lisci senza problemi, e non solo, la spruzzata di wd40 di quella notte di agosto dura fino alla settimana scorsa quando ormai passato e ripassato di mente il problema TAC mi lascia a piedi di nuovo, almeno stavolta a 500m da casa.
finito di annoiarvi arrivo al dunque.
a questo punto compro una EGR nuova, l altro ieri la monto faccio l azzeramento del pistoncino e faccio un po’ di km di prove. Bene ma c è un problema molto fastidioso, ad un filo di gas tra i 1500 e i 1800giri singhiozza, perde potenza per una frazione di secondo, mentre se affondo tutto ok, e mi sembra aumentato un pochino il ritardo dell’acceleratore..

Che caspita può essere adesso? Devo azzerare qualche altro paramento con la diagnosi?

 

Ecco la foto scattata mentre si freddava il motore con tanto di tag per farvi capire data e ora

 

Ho avuto per tutta la vacanza il tuo stesso pensiero, gli volevo dare fuoco per quanto ero incazzato, poi però tutto il ritorno e per ben 6 mesi ha funzionato tutto e avevo pensato che non ricapitava più…

 

Hai pienamente ragione, la pulizia l ho effettuata circa 10mila km fa con tanto di swirl eliminate, è che non conosco (quindi non mi fido) mappatori bravi..

ora provo a smanettare con la diagnosi cercando di azzerare flussi/debimetro/sonda vediamo se intanto risolvo