Codifica Autoradio Professional..

R: Codifica Autoradio Professional..

Ti rispondo per esperienza personale, non serve nessuna codifica, montala e vai tranquillo!

Riguardo il problema di eventuali aggiornamenti alla macchina il conc BMW mi ha detto "se darà problemi per un aggiornamento totale della macchina, verrà fatta la codifica/riconoscimento in quel momento, che problema c'è!"

A te le conclusioni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Inviato dal mio Galaxy Nexus

 

R: Codifica Autoradio Professional..

Unica differenza sono le cromature.. la tua dovrebbe essere senza.

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R: Codifica Autoradio Professional..

Spero che almeno l'hai pagata poco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Ma c'è tanta differenza tra la business e la professional? Io sulla mia ho la professional e non ho idea di coma sia la business sia in termini di funzioni che come qualità audio. Solo che ho il problema che quando riscalda sparisce il display (non ci sono rimedi per sta cosa?) e mi vien voglia di tirarla fuori dal finestrino... Piuttosto, Vasc8 bada che non abbia lo stesso problema e prendi un pacco

 

R: Codifica Autoradio Professional..

Avevo capito 250 euro del 2005.. cmq sembra tantino io l'ho presa a 160 euro del 2009 senza un graffio.. A 259 euro la trovavi nuova su eBay.de /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Spero per te sia funzionante al 100% :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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ciao vasc8, anch io vorrei montare la professional al posto della business e anche la mia nn è restyling. vorrei chiederti alcune cose... ma è facile lo smontaggio e il montaggio? si deve smontare qlc?...siccome il cruscotto della rest e differente della pre va bene ugualmente?tt le professional sono mp3?

 

cmq a dir la verità anch io volevo dirti che il prezzo è un po altino...mah cmq se e tenuta cm nuova ok...

 

x 250 euro mi vien voglia di darti la mia ...se nn fosse x le codifiche future!!!!

 

Direi che cosi' ti metti al riparo da ogni sorpresa

Saluti

Il Luca

 

Perchè consigliate di tenere la vecchia radio?

L'altro giorno ho chiesto in BMW e mi hanno detto "se darà problemi per un aggiornamento totale della macchina, verrà fatta la codifica/riconoscimento in quel momento, che problema c'è!"

 

Esattamente non ho capito bene neanch'io,ma penso che per inserire la nuova radio,bisogna partire dalla vecchia se non non viene riconosciuta dal sistema.

Saluti

Il Luca

 

vi posto un piccolo riassunto


Rimossa la sorgente originale troviamo un numero infinito di collegamenti differenti. Altoparlanti, positivo, massa, illuminazione, contatto antenna elettrica, Can-Bus High, Can-Bus Low e rete MOST in fibra ottica. Ciò che manca apparentemente sono il sotto-chiave, la retromarcia e l’odometrico, poichè viaggiano proprio in Can


Il TIS ci dice che ci è dato sostituire la sorgente originale senza alcun problema, a livello audio. Il booster in baule infatti, preleva i segnali a 4 canali dalla radio (quartetto giallo) e li fa diventare 6 (sestetto azzurro). Purtroppo però, come vedremo, le cose non sono così semplici.


Se l’impianto monta autoradio Professional, quindi, e avete solo i sensori parcheggio posteriori no problem, vi sono interfacce in grado di ripristinarli. In tale versione i segnali dei pdc vengono veicolati via Can-Bus sugli altoparlanti anzichè su uno “speaker” a parte, ma queste centraline allineano solo i pdc posteriori e non quelli anteriori, almeno per ora.


In più ci sono tutti gli avvisi di sistema, freno a mano, cinture, riserva, temperatura, prossimo service, ecc.ecc. tutti “beep” che escono anch’essi dagli altoparlanti e non da cicalini esterni, nella suddetta versione di impianto… In sostanza l’autoradio non è un’autoradio ma una centralina tale e quale ad una qualsiasi altra, con la quale non puoi muoverti liberamente e lavorare a piacere.


Già che il Can-Bus non bastava, nella versione Hi-Fi abbiamo pure una bella rete infibra ottica. Questa rete serve a connettere tra loro le altre periferiche disponibili tra gli optional Bmw. Nel momento in cui staccate la radio originale interrompete il collegamento con questa rete, che rimarrà quindi aperta. A livello audio nessun problema (perdete logicamente le sole interfacce post-montate poichè non più gestibili e controllabili) ma al primo tagliando un bell’errore bloccherà il lavoro dei tester Bmw. Per chi ha il sistema con radio business la fibra non è cablata, mi pare di ricordare,


Fermiamoci un attimo sulla questione “ottica”. Abbiamo detto che tale fibra compone tramite due cavi la cosidetta rete MOST, una sensazionale scoperta del nuovo secolo che… non serve ad altro che a fregare gli installatori. La radio è la periferica principale di questa rete, il server possiamo dire, alla quale vi sono collegate in serie con un lungo loop di IN e OUT (non il film sui gay con Magnum P.I., è un’altra cosa quella là) tutte le altre interfacce e moduli di intrattenimento Audio/Video originali Bmw (amplificatore, caricatore cd, modulo video, telefono, tostapane, ecc.ecc.). Un pò come un bel girotondo, ogni volta che si aggiunge qualcuno si attacca ad altri due, quello prima e quello dopo di lui. La rete MOST funziona più o meno nello stesso modo. Nel momento in cui scolleghiamo la sorgente dal cablaggio Fakra originale causiamo due fenomeni: innanzitutto perdiamo tutte le funzioni di detti optional, ma non credo sia un grosso problema viste le caratteristiche tecniche. E li perdiamo perchè il cerchio non è più chiuso (i due balordi di qua e di là non ne vogliono sapere di prendersi per mano); secondariamente accade che al primo service si connetteranno al sistema ottico tramite una presa di diagnostica e scopriranno che qualcosa non funziona. Questo qualcosa bloccherà i tester dell’officina con conseguente flagellazione in pubblico e doccia con olio bollente di un fine serata McDonald’s. E’ logico, avendo staccato fisicamente la radio, ora la rete non è più chiusa. Bel pasticcio.Se non vi sono altre periferiche, come in questo caso, dovete quindi immaginarvi che i due cavi che finiscono dentro la macchina siano in realtà uno unico: parte, se ne va chissà dove, e poi fa ritorno. Questo chissà dove è proprio il punto in cui si connetteranno in Bmw durante sti benedetti service. Un cappuccio che mette in comunicazione la fibra che va, con quella che torna, verrà “stappato” liberando così i due capi a cui collegare il loro computer. Il WDS ci dice che tale raccordo è collocato dietro la paratia sotto il volante. Benissimo. Ora sappiamo perfettamente dove nasce e dove muore la nostra rete MOST. L’importante è che da un lato vi sia il cappuccio che chiude, e dall’altro l’autoradio.

 

io ne ho una in vendita se può interessarti te la lascio a 200 spedita.. è del 2009 ed è perfetta!