CnTech Pro2 su 530xd e rilevamento dati

Gio non aumente perchè magari perche l auto ti taglia in alto la troppa pressione del rail !

io ho visto che a ore 14 in 4 marcia dopo 4000 giri mi taglia un pò .

n.b. secondo me una mappa con una curca troppo dritta agli alti regimi non serve perche l auto in quel punto li diminuisce la potenza .

 

gio mi è capitato anche altre volte con altri utenti, incrementavano di un paio d'ore i trimmer senza sentire differenze rispetto alla precedente regolazione, poi incrementavano ancora un pelo e l'auto andava da panico, credo che sui alcune auto in particolare ci sia una specie di salto tra le varie tarature in cui si sente la vera differenza... potresti provare rail ore 15 e turbo ore 13, sul 3000d sei ancora in affidabilità, non andare oltre però.

p.s: ricorda di attivare turbo+rail da telecomando preferibilmente con auto accesa ferma al minimo come dice anche CnTech (la centralina si adatta meglio al modulo attivandolo al regime di minimo)

 

cosi per prova accendi l'auto al minimo, prendi il telecomando e spegni il modulo poi lo riattivi su turbo+rail (tasto destro).

Una bella resettata dopo aver alzato i trimmer male non gli fa :wink:

 

A furia di prove ci rimetti la patente !

 

no dai povero gio non gliela tiriamo...

 

non capisco quel banco però che cosa rilevava!

quanto costa una rullata?

gli hai chiamato per dirgli che c'e' troppa differenza?

 

Ma non è uyn pò strano che a 4300 giri anzichè calare sembra ripartire verso l'alto?

 

se è per questo la coppia in basso a 2000 giri...........col modulo è minore

 

quindi con questa taratura trimmer +36,4cv (26,8kw)

come la senti la macchina?

 

Gabo, per amor di precisione, ma hai cannato di 10cv il calcolo... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si è vero, avevo calcolato kw invece sono cv quelli scritti

 

Un 530xd con 267,6 Kw (364 cv) non deve essere niente male