CnTech Pro2 su 530xd e rilevamento dati

ebbene?....

 

In quel caso no.Poi ho settato a ore 14 ed ho notato che dopo i 4300 giri si accendeva la spia (icona del motore meta' giallo e meta' trasparente).Con l'idea di riportare il tutto a ore 13 nei giorni seguenti. ho usato l'auto tranquillamente per circa 100km e a quel punto la ECU si e' adattata perfettamente e l'auto non mi e' piu' andata in recovery,lasciando quindi il trimmer ad ore 14.

@LUKA80

Aggiungo,secondo me non ha senso escludere il modulo,se lo vuoi lo usi e lo tieni on.Se hai l'idea di doverlo escludere per risparmiare ogni tanto la meccanica,allora e' perche' non hai piena fiducia nel dispositivo,quindi non installarlo neppure.Poi,ma questa e' una mia convinzione,che accendi-spegni,metti-togli alla fine rischi di creare qualche shock elettrico,potenzialmente molto piu' dannoso.

Saluti

Luca

 

hai foto dell'installazione/alloggiamento?

 

qualcuno lo sà per certo?

 

Aspetto molto interessato di vedere i grafici.

2 domande:

che versione è la tua? 231cv?

come sono regolati i trim? a che ore?

 

Gio però se hai fatto autostrada a 80 all'ora fissi.... quel dato rischia di essere un po' balordo....anch'io faccio autostrada, ma non certo agli 80

 

1mm per ogni trimmer rispetto alla configurazione standard sei 100% in sicurezza

 

millimetri l'ho usato con te perchè sapevo che volevi incrementare pochissimo la tarauta

senò di solito generalmente uso "ore" che aumenta un pò di più, ad esempio passare da ore 13 a ore 14 credo propio sia qualcosa in più di 1mm

 

Gabo ciao, se volessi prendere lo stesso modulo di gio, che mi hai detto esiste per la mia 163cv, esiste una mappatura che sia in grado di dare un pò più di brio ai bassi regimi?

Nel senso a volte se devo fare un sorpasso e sto giù di giri ci mette quell secondo a partire con una mappatura idonea del tuo modulo, sarebbe possibile secondo te limare tale gap?

grazie

 

il CrPro2 già con le mappe base agisce su tutto il regime di giri, ma con le mappe sport (sono mappe fatte direttamente da CnTech che posso fornire gratis via mail su richiesta del cliente più esigente) tipo quelle che sta usando ora gio le cose migliorano ulteriormente, sono ancora più reattive al pedale, vuol dire maggiore prontezza a tutti i regimi specie nelle fasi di ripresa tipo ad esempio un sorpasso ma anche in partenza e in salita, in pratica la guida diventa tutta un'atra cosa, più divertente e gratificante.

 

e con queste mappe sport i consumi e la sicurezza (meccanica ed elettrica della macchina) ne soffrono parecchio?

 

questione di sapergli dare la giusta coppia di aumento per non far danni sopratutto al convertitore.

il motore regge abbastanza e per 30 cv di sicuro non hai problemi o perlomeno non ne hai di piu del originale.

 

con le mappe sport cambia solo l'erogazione che parte prima ai bassi, la potenza e la coppia sono molto simili alle mappe standard, l'affidabilità se non si tira a cannone sempre ogni giorno come dei matti, rimane invariata