CnTech CR7 Pro su 320d F30 184cv

la domanda è... cosa si tira fuori da un 3.0d ??

la ditta mi ha già dato risposta in tal senso:

"ciao Gabo, abbiamo testato un CR7pro su 330d 245cv, ci abbiamo lasciato le cervicali"

 

Partendo dai 177???

 

Sul 3.0 possiamo testare sulla mia tra poco....xò da 231cv

 

ok, vedrai che missile

 

[MENTION=1930]Gabo[/MENTION] mi confermi che il cambio automatico reggerebbe la coppia in più?

 

l'erogazione del CR7pro è talmente lineare che è davvero difficile creare problemi ad un cambio

i dati dichiarati per i cambi hanno sempre un bel margine di solito

se non fai tondi a 360° con la macchina o partenze a cannone tutto il giorno il cambio ti dura una vita

 

Dal 184

/emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> è quello che mi chiedo pure io! Cioè diventa un razzo! praticamente va quasi come un 335d

 

Ammazza! Sono valori di potenza che vengono raggiunti con mappa spinta + eliminazione FAP normalmente...mi sembra veramente parecchio. Sander mi disse che con mappa da 220 cv(su N47 da 177 cv) occorreva prestare attenzione perchè la pressione turbina era al limite

 

ma l'otto marce automatico del 2000d 184cv li regge 490 n/m?.......

 

credo che il nostro 8 marce automatico sia lo ZF 8HP45 con un torque input di max 500 Nm, quindi dovrebbe rientrarci.

L'unica mia perplessità riguarda la garanzia BMW.

Avendo avuto qualche problemino di catene con l'altra, non vorrei invalidarla e pagare in futuro per qualsiasi problema una barca di euro.

In pratica mi piacerebbe sapere data la semplicità di montaggio, se anche togliendolo prima dei tagliandi/cambio olio, in BMW se ne accorgono oppure no.

In caso negativo probabilmente lo prenderò.

PS

comprato

 

ovviamente le cose che mi preoccupano di più sono l'affidabilità e la visibilità causa errori ai tagliandi......

 

Da quel che ho capito è abbastanza semplice da montare (ti farò sapere quando mi arriva ), di conseguenza basta ricordarsi di toglierlo prima di portargliela.

Mi preoccupava la possibilità che potessero, tramite centralina, vedere anomalie o altro ed invalidarmi la garanzia.

Sembrerebbe di no.

PS

belli i tuoi cerchi

 

CnTech CR7 Pro su 320d F30 184cv

col modulo regolato di base non si generano errori in centralina

 

CnTech CR7 Pro su 320d F30 184cv

per quanto riguarda il montaggio è molto rapido

qui vedete un video esempio su BMW 118d 143cv, i nuovi motori sono tutti quasi identici come posizionamento dei connettori, ad ogni modo dentro il pacco col modulo ci sono le istruzioni specifiche

VIDEO

 

Grazie Gabo.

Onestamente era l'unica perplessità quella relativa alla garanzia, nessun dubbio sui miglioramenti delle prestazioni.

E con una minima spesa rispetto al costo delle nostre auto

 

grazie Beppe

p.s: il CRpro2 è andato in pensione :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

[MENTION=1126]AR147[/MENTION]

Hai ottenuto quei risultati con le regolazioni "di fabbrica" oppure hai ritoccato i trimer?

 

vedi prima pagina, primo messaggio

regolazione di fabbrica

 

Avevo letto ieri, ma volevo giusto conferma, magari aveva ritoccato qualcosa all'ultimo minuto

Domandona... Con cosa sono stati fatti i grafici? Magari riesco a fare qualcosa del genere anche io

Immagino che per le pressioni reali turbo e rail siano stati messi dei manometri... Anche se non capisco per il rail, un manometro da 2000 bar, inserito dove?