Clio 1.8 16V o Williams.......

Certo! Peraltro la conosco abbastanza bene: il padre di un mio caro amico l'ha avuta fino al 2005 quando l'ha sostituì con la vecchia S4 cabrio.

Ebbi occasione di provare il TT225 in montagna e devo dire he passo corto, baricentro basso e sterzo diretto le conferivano una bella agilità, oltretutto con un motore che spingeva bene!!

 

Chissà come se le danno!!

Si non mi posso lamentare per fortuna

Sebbene i modelli sportivi siano ben altri,la 225 è stata un'ottimo compromesso tra estetica,handling e prestazioni:wink:

Certo,non si hanno certe spinte emozionali (vedi TP) che avrei voluto,ma l'Haldex,con il baricentro,il passo e i 225cv su marce corte,sortiscono buoni effetti:wink:

Peccato solo un pochino per il peso e l'assetto migliorabile....fatica un pochino negli inserimenti,ma i cambi di direzione e le fasi di percorrenza sono davvero notevoli..

 

Te hai un motore della Madonna.

Ci metti le mani vola. Portala da autoteknica a pistoia, salutami Andrea e falla volare! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si già da stock è parecchio ca@@uto,ma con pochi interventi prende una marea di cavalli con molta affidabilità:wink:

Le componenti sono più resistenti rispetto al 180cv,e i 2 Ic aiutano a raffrddeare meglio anche se sopra certi cavallaggi molti li sostituiscono con uno maggiorato

In effetti mi itrippava lo stage 2 della MTM...con ca 1500Eurini ti mettono scarico e mappa ad hoc per 260cv.....

So di persone che con questi due interventi hanno ottenuto anche di più

Lasciando perdere la MTM anche un buon preparatore la fa decollare

Magari faccio un salto dalle parti del tuo amico

Hai le idee proprio chiare eh??

Interventi doverosi e molto redditizzi sull'F16:wink:

 

Il volante lo preferisco a calice,visto che non è regolabile in profondità.

Comunque quando arrivano penso che passino di qua,così vi racconto com'è andata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per ora so che il migliore è stato il mio amico più stretto,quello che ha le 2 1.8 16v,una iperpreparata stradale,con quasi 190 cv e una che sembra un ex muletto (usava questa oggi) da pista.

Questa è vuota,2 Sparco in carbonio con cinture 4p dentro,calice e fine degli interni.

Ha il cambio e parte dei braccetti/culle della Williams,assetto da rally,impianto frenante Delta Integrale,scarico gruppo N e direi che è più o meno tutto.

:wink:

Poi l'altro suo collega,si è comprato stamattina un Sierra Cosworth 2WD (oltre al Clio RS,la Twingo GT Turbo e il Kangoo Turbo)

La pista fa male

 

Poverini:wink:

Proprio interventi soft

La CSW di per se è fantastica...pochi sanno che la Sierra è ancora più efficace della Escort se ben ottimizzata

E' 2.3 vero??O forse me lo sono sognato

2wd è anche a meno assorbimenti....monta la T4??

Della serie,gli interventi non finiscono mai

In effetti sono gli interventi invasivi necessari per cambire radiclamente la resa del motore...il volano??Non ricordo se ne avevi parlato

Con gli alberi troppo spinti non rischi di buttare tutto troppo in alto?

Colombo e Bariani?

Poi rimappata finale per raccordare tutto

Scarico completo dai collettori immagino

Skatalizzata sicuramente:wink:....

 

2.3 la Sierra Csw?? No, mi sa che te lo sei sognato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi-ti-ciiii!!!!

 

Marcooooooo! Non hai ancora la patenteeeee!

Calma, calma... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Da come ne parli penso di conoscerla sta clio. é di un tipo dalle parti di reggio emilia ed è preparata da Candela?

 

Si so chi è allora. Ma non conosco di persona. Cmq a detta di molti la macchina è tenuta moooolto bene e la preparazione è fatta al meglio.

Inoltre il tipo non è un pistaiolo e la tiene da appassionato con la A maiuscola!:wink:

 

Penso anchio!