cinghia servizi e il rumore ai bassi regimi

eccolo

http://www.ebay.it/itm/Spannrolle-Keilrippenriemen-E34-E36-E38-E39-E46-/260778742037?pt=DE_Autoteile&hash=item3cb79fd115#ht_4710wt_910

 

Il cigolare può dipendere dalla sede palline consumata e io eviterei di andare in giro con un cuscinetto consumato, metti che si rompe in autostrada ad alta velocità. Non è per essere iellatore però per queste fesserie meglio pensarci al primo campanello d'allarme.

Con il wd40 hai solo nascosto l'usura della sede palline.

 

il pezzo n 2 è il supporto oscillante che regge il rullo tenditore.

se è stato saldato male ed è un pelo storto la cinghia lavora male,ma la vedresti che mentre gira tenta di spostarsi sui rulli lisci, e viene trattenuta dritta solo tramite le pulegge con le gole.

il rullo non ti pianta in asso domani, e se non fai lunghi viaggi potresti girarci anni solo lubrificandolo ogni tanto come hai fatto oggi.

Ma come ogni cuscinetto, anche quello quando lavora sotto sforzo continuato si scalda parecchio, a maggior ragione se è usurato .

in quel caso, magari dopo 100 km di autostrada d'estate, si grippa di colpo e fai il disastro..

se fosse il rullo del condizionatore (quello che tende la cinghia di sotto), ti direi di lasciarlo pure, al massimo rimani senza clima,ma non rompi niente.

ma quello io lo cambierei senza pensarci un momento, perchè se si inchioda devi tornare col carro attrezzi (rimani senza servosterzo, senza alternatore, ma soprattutto senza pompa dell' acqua..)

 

esatto.

 

Marzo hai idea di come si fa ad allentare quel tenditore? Volevo provare a sganciare la cinghia per vedere se magari con le mani riesco a capire se è abbastanza consumato.

 

si, ma è duro come un maledetto!!

devi usare un ferro infilato nel buco quadrato che trovi sulla sinistra in alto, e premere verso il basso, facendolo ruotare in senso orario.



ecco qui

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/40&lang=IT

per vedere se il cuscinetto è consumato devi smontare la ruota (bullone da 13 mm)

comunque se fa rumore il cuscinetto è arrivato alla fine.

 

Esageratooooo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :) dai la coppia costano meno di 50€ il lavoro te lo fai tu e il gioco è fatto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

con 40-50 euro lo fai..

in teoria puoi benissimo montare anche il rullo di qualsiasi altra auto, purchè la misura eserna del diametro sia circa di 70mm, e la larghezza della ruota di 23mm.

se cerchi sulla baia mi sa che ne trovi..

(quelle moderne sono di plastica dura, e costano meno)

(mi pare che anche la serie nuova le monti in plastica, forse vanno bene)

 

Il mio ricambista mi ha proposto per la mia auto, uno di plastica a 20€ e uno in alluminio a 25€ dice che sulla mia sono previsti entrambi quindi ho pensato che uno sarà per il condizonatore (plastica) e uno per il resto (alluminio)

 

la nostra li ha tutti di ferro.

2 sono uguali (quelli che ti interessano), e quello del clima è leggermente diverso.

il restyling mi pare che monta quelli di plastica (almeno sopra, quelli che ti interessano)

comunque controlla la misura, se sono da 70mm e larghi 23 vanno bene di sicuro.

 

Igor, se hai smontato il collettore di aspirazione, questo è MOLTO più semplice.

lo scatolotto della ventola si toglie con una vite e 1 bottoncino di plastica. Poi basta tirarlo verso l'alto ed esce da solo..

a questo punto devi solo smollare il tendicingia con il ferro come indicato dal tis.

la rotella esce da sola svitando il bullone da 13...

è una cazzata..

il pezzo che dici mi sa che non si trova facilmente, ma se è saldato dritto non serve cambiarlo.

(in ogni caso basta svitare il tappo che lo tiene con una chiave a brugola da 17mm, e lo togli, così vedi come è fatto..

 

il meccanico naturalmente se lo cambia ci guadagna .

è logico che dica di cambiarlo.

ma magari è saldato bello dritto e va benissimo. (tra l'altro è il pezzo più costoso..)

bella la M3. (come mi piacerebbe possederne una...)

 

secondo me ti conviene.

quelli nella foto sono i miei,

li ho smontati per verificarli per bene al banco.(se avevano il minimo gioco li sostituivo)

li puoi verificare grossolanamente anche a mano.

li soffi bene e li fai girare tenendo l'orecchio appoggiato al metallo.

non devi sentire rumori di sfregamento.

inoltre non devono avere il minimo gioco in nessun senso, nè assiale ,nè diametrale.

se con l'orecchio senti rumore di sfregamento sono già buoni da buttare

 

magari....