cinghia servizi e il rumore ai bassi regimi

ciao Igor.

nel video non si sente bene, ma sembra un cigolìo..

il wd 40 lo avevo provato anch'io, ma senza risultati...

la puleggia smorzatore gira dritta?

(guardando da sopra, allo spegnimento non deve sballottare)

riguardo al consumo anomalo della cinghia, mi è venuta in mente una cosa..

a seguito della rottura puleggia, nella mia , la puleggià è saltata e ha colpito la puleggia dell'alternatore, danneggiandone la gola.

non è che hai qualche gola di qualche puleggia rovinata?

questa è la mia, dopo l'urto

 

umh...

brutto rumore allo spegnimento... (identico al mio) (controlla la puleggia sull'albero motore,che la gomma sia integra,davanti e dietro,aiutandoti con uno specchio)

la mia ha ceduto qualche giorno fa, ma fino a 1 mese fa sembrava buona..

anche quel che dice il meccanico riguardo qualche rullo tendicinghia potrebbe essere esatto (ma non è esatto il fatto che non ti lasci a piedi) (se il cuscinetto si grippa scende la cinghia e rimani per strada)

la cinghia potrebbe fischiare anche perchè il tenditore non ha più la forza, ma il tuo rumore non mi sembra di cinghia che slitta, inoltre a mano dovresti verificare, se è molle si vede..

 

non me lo dire...

io sto a piedi per gli stessi motivi..

ecco il mio complessivo cinghia...solo che invece che nel cofano è sul balcone di casa...



il rumoraccio in accensione (o anche allo spegnimento) è un brutto segnale.

di solito significa che la puleggia di gomma si sta rompendo .(si dovrebbe vedere il motore tremare quando si spegne)

questa è la mia, tranciata di netto,anche se l'avevo controllata da poco.

da qualche giorno, quando accendevo faceva un accenno di rumore metallico



il rumore potrebbe anche essere provocato dai rulli tendicinghia, che come vedi ,al loro interno hanno un cuscinetto:



comunque quel rumore difficilmente è causato dalla cinghia in sè stessa.

Più probabilmente è il cuscinetto di un rullo tenditore ,

o la puleggiona in gomma che sta per rompersi,e la sua parte esterna viene a contatto con quella interna provocando i rumori

 

io davanti all'auto con la moglie alla guida non mi ci metterei..

potresti comunque provare, ma ci vorrebbe una moglie che capisce cosa vuoi vedere.

dovresti provare a mollare la frizione gradualmente, o magari anche a colpetti secchi e ripetuti,per vedere se con i contraccolpi si muove o rumoreggia qualcosa.

a volte te ne accorgi anche solo accendendo e spegnendo il motore in folle guardando nel vano motore.

 

il volano bimassa della frizione..

ha un parastrappi.

è un componente delicato sulle nostre.

potrebbe anche essere lui.

se è lui il rumore viene dalla zona dietro al motore.

speriamo non sia quello, perchè costa una cifra.

(dal rumore del primo video non mi sembra , dal secondo video il rumore sembra peggiore)

dovresi cercare di capire da dove proviene.

 

il numero 2 di quale immagine, Igor?

 

Sarà stato qualche cuscinetto di un tendicinghia. Se si tratta della cinghia: 1° lo si sente quando parti o quando sgasi; 2° il modo per evitargli di cigolare quando la cinghia è nuova è mettendo del borotalco sulla cinghia.

Dato che il tuo è costante si tratta sicuramente del cuscinetto del tendicinghia. Cambiali perchè il cigolio lì è sinonimo di estremamente consumato. Costano 20€ uno e 25€ l'altro, dal mio ricambista.

 

è questo, Igor



si tratta proprio di un rullo tenditore delle cinghia.

è come dice chupa91; il cuscinetto è alla frutta.

cambiali entrambi, perchè se uno è arrivato, l'altro gli va appresso.

se ti si inchioda o peggio si sgabbia esce la cinghia e oltre che rimanere a piedi magari ti rompe qualche manicotto..

nel TIS sono indicati 2 codici diversi per i 2 rulli, ma sulla tua sono identici (come sulla mia)

(infatti sulla baia solitamente ne trovi un unico modello)

l'importante è che la misura sia 23X70

 

si, Igor, ti consiglio davvero di cambiarlo.

ci vuole mezz'ora, e costa sui 20 euro sulla baia

il codice originale è:

RULLO TENDICINGHIA 11 28 2244754

ma dipende dal produttore.

se è commercializzato come ricambio originale bmw il codice è quello sopra;

se è venduto come ricambio generico (è montato ad esempio anche su opel e altri modelli), il codice è quello della casa oppure del produttore, come ad esempio SKF.

qui vedi un esempio

http://www.mister-auto.it/it/rullo-tenditore-cinghia-poly-v/skf-vkm-38220_g310_a050VKM!38220.html