BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Cilindro 1 senza compressione

Non so come ringraziarti Max, gentilissimo davvero.
Dopo cena scarico i due sw e cerco quale sia il k-dcan migliore tra quelli che ho visto ieri.
Sabato pomeriggio rimonto il motore e tra domenica e lunedì spero di aver ricollegato tutto.
Se va tutto come deve, martedì premo lo start.
Ciao e grazie di nuovo!

Ps.
Non ho riconosciuto l’auto che stai restaurando… Cosa è?

 

Wow, complimenti per la scelta!
Quell’auto mi ronza in testa fin dalla prima volta che la vidi quando ero piccolo.
La riporti allo stato di fabbrica, oppure hai altri piani?
Bel progetto, e ad esser sincero, te la invidio un po’…

Ciao

 

Bellissima! Conosci Marco Fazio del Centro Documentazione Alfa Romeo?
Gestisce l’archivio storico riportante tutte le info tecniche tipo seriali e numero motore + cambio, telaio, anno fabbricazione, codice colore originale, concessionaria che l’ha venduta, ecc…
Se ti serve ti giro il contatto in pvt.
Ciao

 

Ottimo, è una cosiddetta matching number!
Hai anche libretto e cdp dell’epoca? Se si, hai tra le mani un gioiellino!
Manualoni meccanica e carrozzeria li hai già?
Nel senso, se ti serve qualcosa chiedi pure.
Buona serata.

Ps
Insta l’ho scaricato, ma Inpa non lo trovo con questo nome sul drive di Angel tra le varie cartelle.
Probabile sia duro io…

 

Grazie Max!
Per quanto sia duro, quello che mi hai descritto è quello che l’intuito mi suggeriva somigliasse il più possibile ad un sw diagnostico e che ho già scaricato ieri sera.
Di nuovo obbligato e ti prego di frantumarmi quanto vuoi senza problemi se hai bisogno di qualcosa per la tua GT.
Paradossalmente e con un pizzico di sadica soddisfazione, grazie a te ed a tutti gli altri iscritti sul forum, mi sto facendo una discreta conoscenza delle BMW tanto da iniziare a farmele piacere più di prima e, soprattutto prendere in giro alcuni dei miei amici meccanici di professione. Pensa che due di questi parlando di Vanos e Nox, mi hanno risposto “seriamente”, che la 320 che sto sistemando NON ha questi dispositivi… AH AH AH!!!
Ti lascio immaginare quando gli ho chiesto cosa sia e dove sia la CAS e cosa sono ISTA ed INPA…
Pensa che hanno officine e dipendenti aperte da più di 20 anni…
Si, mi sto sempre più appassionando a queste Bavaresi!
Ci aggiorniamo, ciao.

 

Daten fa molto tetesken…
Immagino siano i file “parametri” di base per i vari tipi di modelli/motorizzazioni/elettronica e moduli vari.
Negli anni 80 inizi 90, il top della diagnosi Fiat era un piccolo display con 1 o 2 righe di testo, incorporato in un lettore di Kartuccen appunto! Vere e proprie cartucce per i diversi tipi di veicolo. ODB? ODB2? Pura fantascienza…
Però quel trabiccolo a cartucce mi fu indispensabile per testare tutti i componenti della Delta.
Preistoria…
Scarico anche i daten e ci spippolo un po’ senza collegarmi all’auto. Se non ci capisco una mazza chiederò a te e vorrà dire che appena passo da Brescia, oltre alla cena che già ti devo, ti porterò una sacchettata di bulloni marchiati Lobo o se preferisci qualche Romablock o le fascette a coppiglia tropicalizzate. Per la Lobo sono quasi certo che nel 76 fornisse ancora Alfa, Romablock a scatto ni… Quelle a coppiglia forse, e se per caso erano già passati alle Norma a vite, ahimè le fabbricano tuttora…

Buona serata, ciao.

 

Ok, alla prima mostra scambio disponibile dalle tue parti, se riesco ad organizzarmi, mi farebbe piacere scambiare due chiacchiere tra appassionati di vecchie rugginose. Potrei cercare ma faccio prima a chiedertelo; la tua Giulietta monta una Marelli B200B? Se così fosse, guarda caso ne ho 2 revisionate (sostituito il resistore) che mi avanzano. Idem per un MT40B e una DN44A.

Ti prego poi di caricare una foto del mangiadischi se ti va, perché ne ignoravo l’esistenza e sarei curioso di entrare nella mente di quel visionario che ebbe questa pensata!

Per tutto il resto oramai i grazie non bastano più.
Ci aggiorniamo…

 

Solo per conferma, questo in foto è corretto?

 

Ciao Max,
alla fine ho comprato questo in foto. Lunedì lo provo e ti so dire.
Per il resto ci aggiorniamo domani perché sono cotto…

 

Come al solito grazie infinite per la dritta Max!
Oggi pomeriggio ho rimontato il “bimbo” nel suo vano. Ha fatto il bravo, ma come tutti i bimbi, qualche accidenti se l'è preso a causa di quella staffa del caiser dove ancorare il cavo della lambda 1 (immagino la 1 perché è quella più in alto) per non farlo entrare in contatto con i collettori/tubo EGR.
A parte questo, per il resto è come ricomporre un puzzle. Domani dovrei riuscire a finire e lunedì lo riaccendo. Si, solo il quadro strumenti però!
Allego foto.