BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Cilindro 1 senza compressione

Il cadavere perdeva parecchio olio dalla guarnizione della pompa alta pressione e trasudava anche dal coperchio punterie lato scarico.
Non ho notato perdite di olio o trafilazioni sulla scatola sterzo, ma controllo meglio.
Il colore del cadavere si, ha l’aspetto della padella “bruciata” della nonna a forza di friggere, friggere e ri-friggere…
È completamente strinato e non oso immaginare come sia sotto.
Appena posso allego foto della scatola ed altri dettagli. Ciao.

 

Azz! Iniettori e gli altri “aggeggi” sono codificati. Lo sospettavo…
Il puzzle si amplia e diviene sempre più stimolante!
CAS DME e chiavi sono rimasti sulla donatrice ma ho la possibilità di recuperali facilmente.
Grazie di nuovo Max.

 

Hardware e software non sono un problema. In realtà le auto sono solo hobbies e la mia professione è l’informatica. Mastico bit e byte dal 96…
Un SSD da 1Tb dovrebbe bastare…
Il cavo penso di trovarlo ovunque senza problemi.
Che dirti, grazie di nuovo! Ciao

 

Questa mi mancava…
Un altro aggeggio nascosto stile caccia al tesoro.
Domani chiamo il demolitore e recupero oltre al NOX anche CAS DME e chiavi.
Immagino che anche il NOX vada codificato…
Non vedo l’ora di rimontare tutto e premere start, e se non parte alla terza lo prendo a mazzate!!!
Ma so che partirà e sarà una soddisfazione unica!
Ho ho visto il tuo parco auto e che citi Einstein.
Beh, Einstein lo cito spesso anche io in quanto sono votato alla scienza ed il progresso tecnologico, e per quanto riguarda il mio parco auto:
Giulietta Spider Veloce III serie 62
Fiat 128 Rally 71
Fiat 1100 103 Bauletto
Fiat 500 F (regalata da un parente)
Ex Delta Verde York Evo1 92
(venduta nel 2019 dopo 12 anni di rotture di scatole e grazie anche alla finanziaria del 2015).

Una domanda, ho girato intorno al motore come un criceto nella ruota per trovare l’ubicazione delle VANOS, ma nonostante la foto che hai postato non le trovo.
Ok, ammetto di essere duro.
Dove caspita sono? Help…

 

Ciao Vince, posto le foto della scatola sterzo di mia sorella. È sporca e la prova empirica annusando il dito passato su quella morchia non da come risultato odori di olio diverso da quello motore. Quindi non credo perda da qualche o-ring o paraolio. Spero di esserti stato utile. Dopotutto se ho deciso di non revisionare la testata al cadavere è merito del tuo commento sul colore rosso ciliegia.
Mi aveva insospettito, ma non avendo mai aperto motori moderni, anche se lo avevo già visto in altri più datati e meno “delicati”, sul momento non gli ho dato molta importanza. Ed invece lo è eccome!

 

Si è un bel mezzo, lo ammetto!
La comprò mio padre nel 1982 da un suo amico la di cui moglie la utilizzava tutti i giorni per fare la spesa, tempo libero ecc…
Convinse il marito a “liberarsene” perché voleva il più modaiolo a quei tempi Suzukino…
Dato che era l’auto dei sogni di mio padre 18enne (come la Delta per me o altre a seconda della generazione), gli sganciò 1.200.000 mila lire e si tolse lo sfizio. Mio padre non c’è più, ma prima di andarsene mi disse; anche se ti ritroverai sul lastrico non venderla la Giulietta! Negli anni capirai…
Non glielo dissi, ma avevo già capito…
Quindi è e rimarrà a me fino alla fine dei miei giorni. Poi passerà alle mie nipoti se la vorranno, altrimenti ho già istruito mia sorella sul da farsi.
Nel 2008 ho iniziato a restaurarla con la procedura “conservativa”, dato che il suo rosso Italia è ancora originale al 90%, ed in questi anni ho ripristinato tutto allo stato di fabbrica personalmente a livello di rondella ed ogni altro dettaglio in maniera maniacale. Anzi, maniacale è un eufemismo!

Tornando on topic:
Domani scruto nuovamente quella zona (ho visto nel frattempo altri video sul tubo), quindi devono saltare fuori!
Dopo cena compro il cavo e se mi linki dove prelevare il sw intanto mi porto avanti.
Il tuo link invece, quello che dovrebbe farmi vedere la tua TI, non si apre. Rimandamelo, sono curioso.
Per ultimo il mio lavoro nell’informatica iniziò per caso; prima come tecnico hw, poi come sistemista e da ultimo come esperto nel problem solving. Niente programmazione, per me è Arabo… Se però mi sottopongono un problema che la logica e la matematica che governano i chip non sono risolutivi, allora mi diverto a scovare le cause più assurde e non convenzionali.
Altrimenti chi cavolo me lo avrebbe fatto fare di incasinarmi con l’auto di mia sorella?

 

Grazie Fabry, troppo buono…
Lo spazio non lo avevo nemmeno io prima del 2008, ma dopo che la mia fiducia nei confronti dell’ officina ufficiale Lancia che mi inculò 2.400€ restituendomi sotto minaccia la Delta dopo 6 mesi crollò del tutto, allora decisi che era venuto il momento del “chi fa da se fa per tre” ed affittai un piccolo capannone, comprai tutta l’officina di un vecchio meccanico che chiudeva dopo 50 anni di attività ed in un colpo solo avevo sia il posto che tutte le attrezzature. Difatti la Delta fu la prima che riparai con le mie manine. E che cazz, dai miei 14 ai 21 ho lavorato come meccanico in in officina multimarca e guarda caso preparavamo anche auto da rally tra cui le Delta.
Le spese del capannone le pareggio con i tagliandi ad amici e colleghi. Nessun lucro e smaltisco tutto secondo normative grazie alle officine che mi sono fatto amiche negli anni.
Studiare e laurearsi serve sicuramente, ma si sa, teoria e pratica sono lontane AL… (anni luce).
Io ho la terza media per esempio…
Non so da dove scrivi, ma se sei vicino alla Versilia, passa pure senza problemi se hai bisogno.

 

Azz! Ti sei registrato addirittura un dominio! Complimenti Max, tanto di cappello per tutto.
Ho visto alcune fasi del restauro… Bei ricordi!

 

Il grasso e l’unto hanno un fascino tutto loro! Basta che non siano quelli di un motore diesel!
Non viene mai via da sotto le unghie!!!

 

Eccole le due Vanos!
Cod. 11367584115

Posso estrarle e pulirle (lava freni?) senza che inizi il conto alla rovescia per l’apocalisse, oppure ci sono degli accorgimenti?

 

Cioè? Per cambiare una membrana ed una molla, devo comprare un intero coperchio punterie?
Non esiste un modo per sostituire solo quei due pezzettini dato che li vendono online?
Indagherò… Grazie per l’ennesima dritta!

 

Adesso ho compreso…
Il software lo vendono insieme al cavo k-dcan.
In prima battuta avevo capito che c’era un sw da scaricare da altre parti… Sorry.
Io ho un Brain Bee B-Touch 9000 aggiornato che “dovrebbe” fare anche il caffè e che ho già collegato a questa auto solo per leggere gli errori. Domani spulcio tra i menù e controllo se sa fare anche altro.
Tu sai già se ha delle limitazioni rispetto a quello che mi hai indicato?