Ci capisco veramente poco!

nelle barre nuove sono in dotazione. Clicca su car diagram sono 1-3-10-11 poi con il numero vedi i codici (se ce ne sono più di uno quelli con scritto m3) guarda che il 10 e 11 (ce ne sono4) non sono così semplici da cambiare..

 

mah, quelli fra il ponte e la scocca io non li cambierei, già si rompe di suo la e46..

 

Quoto Marco,Cambia solo i silent block posteriori dei braccetti anteriori PFF5-4601M3 ed i silent block anteriori dei braccetti posteriori PFR5-3608 ,quelli delle antirollio te li danno con le barre e sono anche meglio dei powerflex e quelli della culla differenziale lasciali dove sono,dovresti fare un mega lavoro di rinforzo se volessi usare la macchina tranquillo!

Fammi sapere quanto ti chiedono per montare gli anteriori ed i posteriori che sono curioso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ah ok,è un lavoro fai da te! :wink:

Io con i silent non mi sono mai cimentato..ma le cifre che chiedono di solito per la sostituzione (e basta!) degli ant e dei post è sui 350 euro...

 

Io ho girato tre posti,un gommista e due officine e tutti e tre mi hanno detto che ci vogliono 8 ore di lavoro a 40 euro l'ora viene fuori quella cifra...

 

8 ore per cambiare i silent.... vabbè, quelli davanti si sta niente quelli dietro sono un pò incasinati ma al limite si segano..

 

quelli davanti è facile, prova a vedere se trovi un video per quelli dietro.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> .. senza incendiarli.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

oddio.. funziona anche quello ma devi in sempre togliere il braccio dalla macchina..in ogni caso hanno una boccola in ferro, quindi poi la devi sparar fuori, io senza togliere il braccio dall' auto ho segato il gommino infilandoci la lama di un seghetto da ferro.. poi si prosegue sulla boccola facendo attenzione a non andare oltre lo spessore, poi scalpello fra boccola e trapezio facendo attenzione a battere solo sulla boccola cercando di spezzarla.. e piano piano si deforma ed esce.

il modo corretto sarebbe togliere il trapezio ed andare sulla pressa.. ma si perde moolto più tempo perchè devi togliere: semiassi, tubi olio freni, ammortizzatori, altri 2 attacchi dei tiranti, cavo dell'abs, poi ti va fuori la campanatura e devi spurgare anche i freni..

facendo con calma ed attenzione non si danneggia niente, i powerflex sono divisi in 2 quindi per montarli non serve la pressa...

 

cavolo che lavoraccio ed io che pensavo fosse una cosa molto più facile

Buono a sapersi, cosi quando sarà mi ricorderò di non farlo fare in bmw altrimenti mi chiedono 1000 euro

 

nella buca è meglio andarci dopo il trapasso.. anche perchè l'auto resta sulle ruote e per lavorare su un trapezio che non è nel centro non è il massimo (ma è sempre meglio di niente..) un sollevatore usato si trova anche a 1000 euri (in lire io lo pagai un milione ai tempi..)

 

Se pensi a quanto ti chiedono per fare dei semplici tagliandi,o sostituire parti come queste,in 3 interventi ti sei ripagato il ponte e i lavori li fai tu e sai come vengono fatti..il porblema è avere posto per metterlo un ponte...e poi con mille euro li trovi ok,ma saranno affidabili?